difficoltà inserimento marce a freddo D5

[ergodereccio]

Un saluto a tutti i forumisti volvo e non.
Possiedo una volvo s60 d5 del 2002 con all'attivo solo 210K km. La mattina, a motore e macchina fredda, noto una certa difficoltà nell'inserire la retromarcia, il cambio lo noto un po' ostacolato. A volte lo fa anche quando cerco di inserire la prima marcia. Pensate sia una buona idea quella di sostituire l'olio del cambio (manuale) o non ce n'è bisogno ? Qualcuno di voi l'ha gia fatto ? Meglio non toccare niente oppure andare al prossimo tagliando in officina ufficiale e richiedendo l'operazione ? Chiaramente a motore caldo questi fastidi spariscono. Vorrei percorrerne altri 200k km, minimo, con la stessa macchina ! Grazie a tutti coloro che vorranno darmi qualche consiglio.

 

[attento967]

possiedo una S60 D5 del 2002 con 207000km, non ho problemi con il cambio, l'ipotesi di sostituire l'olio del cambio è sensata, però, fossi in te, sentirei il meccanico

 

[marco82tn]

Certo io il cambio dell'olio lo faccio ogni 150000km.. ti consiglio il motul full sintetico 75w90.. leggermente più fluido... e torna come nuovo

 

[L3on4rdo]

Un saluto a tutti i forumisti volvo e non.
Possiedo una volvo s60 d5 del 2002 con all'attivo solo 210K km. La mattina, a motore e macchina fredda, noto una certa difficoltà nell'inserire la retromarcia, il cambio lo noto un po' ostacolato. A volte lo fa anche quando cerco di inserire la prima marcia. Pensate sia una buona idea quella di sostituire l'olio del cambio (manuale) o non ce n'è bisogno ? Qualcuno di voi l'ha gia fatto ? Meglio non toccare niente oppure andare al prossimo tagliando in officina ufficiale e richiedendo l'operazione ? Chiaramente a motore caldo questi fastidi spariscono. Vorrei percorrerne altri 200k km, minimo, con la stessa macchina ! Grazie a tutti coloro che vorranno darmi qualche consiglio.

Guarda la mia Xc90 presenta le stesse difficoltà da quando è stata acquistata. Io lo sai come risolvo l'inconveniente? Quando s'impunta la prima marcia metto prima la terza e poi la prima.

 

[The Dark]

possiedo una S60 D5 del 2002 con 207000km, non ho problemi con il cambio, l'ipotesi di sostituire l'olio del cambio è sensata, però, fossi in te, sentirei il meccanico

S60 D5 230.000km il cambio e' perfetto, e mai sostituito l'olio.
Ma poi ce' veramente bisogno di sostituirlo ?

 

[marco82tn]

guarda farlo gli fa bene....

 

[The Dark]

guarda farlo gli fa bene....

Visto che devo faro il tagliando gli faccio cambiare anche l'olio del cambio, sicuramente come dici tu gli fara' bene.

 

[marco82tn]

si così pulisci la scatola del cambio dalla polvere metallica che si fa con la normale usura degli organi.. sui cambi renaul.. 90% delle serie 40, il mio meccanico renault mi ha consigliato il motul 75w90 che è un sintetico al 100%.. prima mettevo il minerale della repsol e si impuntava di più a freddo.. con questo è molto meglio

 

[ergodereccio]

guarda farlo gli fa bene....

Visto che devo faro il tagliando gli faccio cambiare anche l'olio del cambio, sicuramente come dici tu gli fara' bene.

Appena fai il tagliando puoi dirmi cosa il meccanico ne pensa in merito alla sostituzione, e, possibilmente, il costo dell'operazione (olio + manodopera) ? Lo farai presso un meccanico ufficiale Volvo ? Grazie

 

[The Dark]

guarda farlo gli fa bene....

Visto che devo faro il tagliando gli faccio cambiare anche l'olio del cambio, sicuramente come dici tu gli fara' bene.

Appena fai il tagliando puoi dirmi cosa il meccanico ne pensa in merito alla sostituzione, e, possibilmente, il costo dell'operazione (olio + manodopera) ? Lo farai presso un meccanico ufficiale Volvo ? Grazie

L'ho portata oggi, il mecca e' quello di fiducia devo fare diversi lavoretti come cambiare le barre stabilizzatrici anteriori, cambio olio + filtri, olio cambio, pasticche posteriori e controlli vari.
Non sara' una "passeggiata" di salute per il mio portafoglio, ma sicuramente meno dell'officina autorizzata.
Cmq mi fido ciecamente del mecca di fiducia che poi e' anche un amico, mi dice sempre quando conviene o no fare alcuni lavori il che mi fa risparmiare non poco.
Sull'olio del cambio mi ha detto che DEVE essere cambiato visto che non lo avevo mai fatto nenache quando la macchina era in garanzia e che ora ho 230.000 km.
Gli ho detto di mettere il MOTUL indicato in questo post, vedremo un po'.

 

[marco82tn]

OK BENE.. IL MOTUL ME L'HANNO CONSIGLIATO IN DIVERSI.. sconsigliato il castrol e tutti quegli adittivi al teflon.. il mio meccanico che mi ha fatto il trapianto di differenziale al mio e di vari ingranaggi per riportarlo come nuovo è preparatore di renaul da rally e credo che uno che smonta cambi, al giorno d'oggi sono rari, ci sia da fidare.. il cambio è renault e con quell'olio ci va a nozze.. dovresti avere anche un lieve calo dei consumi di carburante

Motul GEAR 300

 

[The Dark]

OK BENE.. IL MOTUL ME L'HANNO CONSIGLIATO IN DIVERSI.. sconsigliato il castrol e tutti quegli adittivi al teflon.. il mio meccanico che mi ha fatto il trapianto di differenziale al mio e di vari ingranaggi per riportarlo come nuovo è preparatore di renaul da rally e credo che uno che smonta cambi, al giorno d'oggi sono rari, ci sia da fidare.. il cambio è renault e con quell'olio ci va a nozze.. dovresti avere anche un lieve calo dei consumi di carburante

Motul GEAR 300

Si ma io ho una S60 D5 che con Renault non ha nulla da dividere.

 

[marco82tn]

lo so ma se va bene su quelli Renault che non sono proprio fatti per durare.. su di un volvo va a meraviglia

 

[tafano67]

probabilmente il problema è dovuto + ai sincronizzatori che all'olio, soprattutto se si manifesta con la 1a e con la retro....
ovviamente sia l'olio che il cambio con tutti quei km sulle spalle non sono nuovi e sicuramente un po di degrado e usura lo hanno patito, quindi sicuramente il cambio olio va fatto e se proprio vuoi stare tranquillo un additivo al MOS2 in ragione del 5% renderanno le temperature di esercizio + basse e contatti metallo/metallo + lubrificati
ovviamente il problema lo riscontrerai a freddo e soprattutto in questo periodo di gelate notturne per poi a macchina calda riscontrarlo molto meno in caso diverso un bel controllino al cambio visto che sei in ballo non guasterebbe

 

[The Dark]

probabilmente il problema è dovuto + ai sincronizzatori che all'olio, soprattutto se si manifesta con la 1a e con la retro....
ovviamente sia l'olio che il cambio con tutti quei km sulle spalle non sono nuovi e sicuramente un po di degrado e usura lo hanno patito, quindi sicuramente il cambio olio va fatto e se proprio vuoi stare tranquillo un additivo al MOS2 in ragione del 5% renderanno le temperature di esercizio + basse e contatti metallo/metallo + lubrificati
ovviamente il problema lo riscontrerai a freddo e soprattutto in questo periodo di gelate notturne per poi a macchina calda riscontrarlo molto meno in caso diverso un bel controllino al cambio visto che sei in ballo non guasterebbe

Io questo problema l'ho avuto sulla S40 qualche anno fa'. Mi hanno registrato i sincronizzatori e tutto e' tornato alla normalita'.