differenze versioni drivE dalle normali

[claudik]

Ma le versioni drivE, (parliamo delle V50) essendo ribassate, sono comode come quelle ?normali? ? O sono più rigide? Leggevo sulla prova di 4 R di ottobre che la vettura ?soffriva un po?? sulle caditoie?.

E il cambio? Non ha i rapporti più lunghi? Io ho provato la 1.6 normale e non so se poi le doti di ripresa e allungo con un cambio modificato nei rapporti sarebbero poi le stesse?

chi le ha provate?

 

[alevistali]

Non so dirti rispetto alle versioni normali come sia, comunque ritengo che la mia 1.6D Polar sia abbastanza rigida come assetto.
Con questo non voglio dire che non sia confortevole, anzi...

Ho provato una 1.6D normale prima di acquistare la mia e non ho trovato differenze come sensazione di guida, penso che le modifiche al cambio siano veramente minime (rigurdano solo 3°, 4° e 5°).
Oltretutto non ho mai capito perchè la Volvo dichiari uno 0-100 inferiore per le DRIVe rispetto alle precedenti 1.6D...

 

[claudik]

quindi la trovi confortevole uguale.....

sicuro di questo dato, no?...

 

[kriger]

Non ricordo dove l'ho letta.... mi limito ad incollare un pezzo di un articolo:

Nel dettaglio, gli ingegneri Volvo hanno abbassato di circa 1 cm l'altezza da terra di tutti e tre i modelli, mentre dietro la griglia anteriore è stato montato un pannello deflettore che ottimizza i flussi d'aria incanalati nel vano motore. La stessa funzione è stata utilizzata anche per i deflettori davanti alle ruote anteriori e gli speciali cerchi disponibili in opzione (da 15 o 16 pollici) con pneumatici Michelin a bassa resistenza all'attrito. Per la C30 DRIVe sono stati inoltre creati appositi pannelli aerodinamici per il fondo vettura, nuovo spoiler e inedito paraurti posteriore, mentre le S40 e V50 DRIVe hanno ricevuto il pacchetto aerodinamico dei modelli T5 e D5 che comprende spoiler anteriore e posteriore. Al cambio manuale sono stati inoltre allungate la terza, quarta e quinta marcia, mentre sono stati ottimizzati i sistemi di raffreddamento e di gestione del motore e l'impianto del servosterzo. Un nuovo olio a basso attrito è stato utilizzato nella scatola della trasmissione e sulla strumentazione è stato inserito un display che avverte il guidatore sul punto di cambiata ottimale.

 

[alevistali]

quindi la trovi confortevole uguale.....

sicuro di questo dato, no?...

Io faccio circa 3000 Km/mese su autostrade e statali, mi trovo molto bene (ho fatto 4500 Km finora).

Quando dico che mi sembra abbia un assetto abbastanza rigido mi riferisco soprattutto alla sensazione di stabilità, al rollio limitato che si ha in curva (magari su curvoni autostradali percorsi ad alta velocità).
In città la uso poco, però mi sembra che assorba abbastanza bene tombini, dossi rallentatori, ecc...

 

[AndreaFlanaghan]

Lo so che non c'entra molto, ma ho guidato una V70 drivE per circa 6000km e francamente non mi è sembrata particolarmente rigida rispetto alla media Volvo. Oltretutto, se non vado errato, l'assetto dovrebbe essere ribassato ma ciò non implica necessariamente un irrigidimento.

 

[claudik]

ecco proprio questo volevo indagare... l'abbassament delle drivE se comporta o meno un irrigidimento...

(dipende solo se lo hanno voluto o no, l'irrgidimento... Teoricamente un poco dovrebbero averlo voluto un irrigidimento, quel tanto che basta a non arrivare, a parità di carico, a fondo corsa delle sospensioni con quel centimetro di corsa in meno)

Dico tutto questo perchè al momento di provare la drivE mi hanno fatto accomodare su una 1.6 D momentum normale...

l'ho trovata confortevole e con le marce un filino lunghe.

Ora leggo le caratteristiche della DrivE e verifico che ha le marce più lunghe ancora (forse un bene ma vorrei capire ripresa e agilità) ed è ribassata...

Insomma... Il conce Non mi ha fatto provare l'auto che mi interessa... ma solo qualcosa che vi assomiglia...

e che costava molto più rispetto alla polar alla quale sono interessato....

e poi quatro ruote la trova un po' rigida sulle caditoie...