differenze olii motore.

[eddiver]

Volevo un chiarimento sulle differenze degli olii consigliati da Renault.
Mi spiego meglio. Che differenza passa tra olio 0W40 - 5W40 - e 10W40? è un fatto solo di temperature minime a cui resistono o c'è altro?
Faccio la domanda perchè io ho una Clio III e Mio padre un Suzuki Jimny. Entrambi montano motore 1.5 DCI 86 CV senza FAP, ma gli olii usati sono differneti. Il mio 5W40 e il suo 0W40 (consigliati). Al tagliando del Jimny rimesso dal meccanico 10W40. Tutto normale? In effetti sui libretti di manutenzione ci sono tutte e tre le specifiche.

 

[JMS]

Questa spiegazione è abbastanza esaustiva :

La sigla è composta da 2 numeri separati dalla lettera W.

I numeri indicano appunto la viscosità 5-10-20 ecc. , un olio 5 è meno viscoso di un olio 20 quindi scorre meglio ma lubrifica / protegge peggio?

?.facciamo un esempio:

Olio con sigla 5W 50 :
5 -&gt prendiamo l?olio, lo mettiamo a ? 18° e misuriamo la viscosità, in questo caso 5, quindi è un olio che scorre bene a temperature molto basse (unità di misura è il centipoises).

W -&gt vuol dire Winter (si, proprio inverno) e sta ad indicare che il numero che sta prima indica la viscosità a freddo (in questo caso il 5).

50 -&gt prendiamo l?olio, lo mettiamo a + 100° e misuriamo la viscosità, risultato 50, quindi è un olio che scorre male a caldo (ma questo ci interessa poco) ma protegge molto bene (questo ci interessa decisamente di più). (l?unità di misura è il centistoke ).

 

[eddiver]

Allora, vediamo se ho capito bene.
Più bassa è la temperatura esterna e più basso deve essere il primo numero, 0W - 5W - 10W rispettivamnete -30 °C, - 15°C e - 10°C per avere un olio abbastanza viscoso da lubrificare bene.
Il 40 che viene dopo nella sigla è comune a tutti e tre per cui lavora bene comunque +40°C e oltre.
Quindi ho differenza solo nelle situazioni di freddo intenso, giusto?

 

[JMS]

Allora, vediamo se ho capito bene.
Più bassa è la temperatura esterna e più basso deve essere il primo numero, 0W - 5W - 10W rispettivamnete -30 °C, - 15°C e - 10°C per avere un olio abbastanza viscoso da lubrificare bene.
Il 40 che viene dopo nella sigla è comune a tutti e tre per cui lavora bene comunque +40°C e oltre.
Quindi ho differenza solo nelle situazioni di freddo intenso, giusto?

No la seconda cifra (50 nel nostro esempio) indica il coefficiente di viscosità dell'olio a motore caldo. Più la cifra è alta più la lubrificazione sarà efficace ad alta temperatura...
Il grado di viscosità a caldo caratterizza la viscosità ad alta temperatura: un prodotto di grado SAE 50 è più vischioso di un prodotto di grado SAE 40.
Il grado di viscosità a freddo caratterizza la viscosità a bassa temperatura: un prodotto di grado 5W (W = Winter, inverno in inglese) permetterà un avviamento più facile a bassa temperatura rispetto a un grado 10W.

P.S. Non sono un esperto ma dovrebbe essere così chiedo comunque conferma ai più esperti :lol:

ti metto il link dell'olio consigliato per la meggy 1.5 dCi 110cv http://forum.quattroruote.it/posts/list/30350.page

 

[eddiver]

Ok. Capito.
Il mio dubbio nasceva da due fattori.
Il Primo come mai sullo stesso motore, montato su due veicoli diversi, si passasse da uno 0W40 a un 5W40 nonostante comunque le stesse caratteristiche SAE.
Il secondo perchè il mio meccanico di fiducia, autorizzato a fare i tagliandi in garanzia, e dopo essersi comunque messo in contatto con la casa madre avesse usato un 10W40 al posto di un 0W40.
Quindi l'unico "inconveniente" sono le partenze in inverno, anche se comunque dalle mie parti difficilmente andiamo sotto zero e raramente scendiamo sotto i -4°C.
Un'ultima cosa. Ma comunque quando poi il motore si scalda il primo numero va farsi benedire..... o no?

 

[JMS]

E' una scelta a mio avviso... cioè se abiti in Trentino e di Inverno arrivi ai -20°C o meno ancora sarà preferibile uno 0W40 invece di un 10W40 che è più probabile venga utilizzato da chi abita in Pianura e anche di inverno non arriva a temperature così rigide...
Quando il motore si scalda sicuramente lo spunto di partenza non ne risente come quando parte a freddo quindi penso che il primo dato può essere in parte accantonato...

 

[eddiver]

Ok grazie

 

[JMS]

Prego
però ripeto aspetto una conferma dai più esperti :lol:

 

[lammy82]

Ciao a tutti
ogni quanto controllate e aggiungete olio al 1.5dci 110cv?!
ne vengo da una cosa che ogni 1000km (mille) richiedeva sistematicamente 1/2 kilo!!!

ciao!

 

[capocarrozzeria]

Ciao a tutti
ogni quanto controllate e aggiungete olio al 1.5dci 110cv?!
ne vengo da una cosa che ogni 1000km (mille) richiedeva sistematicamente 1/2 kilo!!!

ciao!

Seee,cosa avevi,un 2 tempi???Smart Brabbus con sotto il 250 dell'RGV gamma??? Poi tu l'olio lo metti a chili???
- Scusi mi fa 5 chili di olio perfavore e tre etti di crudo???-
Cmq Il controllo lo puoi fare, e parlo del new megane , ogni qual volta inserisci la chiave e nei primi istanti il computer di bordo ti indica anche il livello olio. io con 20000 Km ho ancora 4 tacche su 5 e nessun rabbocco.
Un ulteriore controllo periodico lo puoi fare a piacimento con la classica astina nel tappo dell'olio motore

 

[pll66]

Ciao a tutti
ogni quanto controllate e aggiungete olio al 1.5dci 110cv?!
ne vengo da una cosa che ogni 1000km (mille) richiedeva sistematicamente 1/2 kilo!!!

ciao!

Seee,cosa avevi,un 2 tempi???Smart Brabbus con sotto il 250 dell'RGV gamma??? Poi tu l'olio lo metti a chili???
- Scusi mi fa 5 chili di olio perfavore e tre etti di crudo???-
Cmq Il controllo lo puoi fare, e parlo del new megane , ogni qual volta inserisci la chiave e nei primi istanti il computer di bordo ti indica anche il livello olio. io con 20000 Km ho ancora 4 tacche su 5 e nessun rabbocco.
Un ulteriore controllo periodico lo puoi fare a piacimento con la classica astina nel tappo dell'olio motore

1- se guardi nei libretti di uso e manutenzione di molte auto troverai che è indicato come perfettamente normale il consumo fino ad 1 lt d'olio ogni 1000km.
Sulla vecchia Zafira 2.0TD spesso si arrivava anche a superare questo limite.

2- A volte si usa indcare la qualtità di olio lubrificante in kg, penso sia dovuto al fatto che differenti tipi di olio possono avere densità diverse, e diventa più corretto misurarne la quantità per peso e non per volume.

 

[capocarrozzeria]

Ciao a tutti
ogni quanto controllate e aggiungete olio al 1.5dci 110cv?!
ne vengo da una cosa che ogni 1000km (mille) richiedeva sistematicamente 1/2 kilo!!!

ciao!

Seee,cosa avevi,un 2 tempi???Smart Brabbus con sotto il 250 dell'RGV gamma??? Poi tu l'olio lo metti a chili???
- Scusi mi fa 5 chili di olio perfavore e tre etti di crudo???-
Cmq Il controllo lo puoi fare, e parlo del new megane , ogni qual volta inserisci la chiave e nei primi istanti il computer di bordo ti indica anche il livello olio. io con 20000 Km ho ancora 4 tacche su 5 e nessun rabbocco.
Un ulteriore controllo periodico lo puoi fare a piacimento con la classica astina nel tappo dell'olio motore

1- se guardi nei libretti di uso e manutenzione di molte auto troverai che è indicato come perfettamente normale il consumo fino ad 1 lt d'olio ogni 1000km.
Sulla vecchia Zafira 2.0TD spesso si arrivava anche a superare questo limite.

2- A volte si usa indcare la qualtità di olio lubrificante in kg, penso sia dovuto al fatto che differenti tipi di olio possono avere densità diverse, e diventa più corretto misurarne la quantità per peso e non per volume.

Ciao.
Allora, prima considerazione.Proprio perchè gli olii motore, in quanto fluidi,hanno densità diverse dipendenti dalle caratteristiche chimiche intrinseche(oltre che dalla temperatura ovviamente) è opportuno adottare come unità di misura il litro,che accettato come unità volumetrica per i fluidi nel Sistema Internazionale,standardizza appunto la quantità di olio da inserire nel motore(un volume appunto-a temp cost).
Il chilo non standardizza un volume ma definisce bensì un'entità chimata forza peso.
Che poi si utilizzi nel gergo il chilo è un altro discorso.

Seconda(mia) considerzione.I libretti di manutenzione definiscono normale,a mio parere il consumo fino1 l/1000Km per pararsi il culo da eventuali rivalse dei consumatori per una situazione che normale non è.
Un motore che consuma tali quantitativi di olio, che omologazione anti-inquinamento può superare?
Ciao

 

[neoluke]

Quoto pienamente Capocarrozzeria.
Se avessi un'auto a cui occorre rabboccare 1/2 litro di olio ogni 1000 Km mi preoccuperei (e molto!!!).
Nella mia precedente auto (Golf III TDI 110CV) in 320.000KM non ho (quasi) mai rabboccato l'olio tra un cambio e l'altro (cambio che dovevo fare ad intervalli di 15000KM).

 

[Terenceheal]

Volevo un chiarimento sulle differenze degli olii consigliati da Renault.
Mi spiego meglio. Che differenza passa tra olio 0W40 - 5W40 - e 10W40? è un fatto solo di temperature minime a cui resistono o c'è altro?
Faccio la domanda perchè io ho una Clio III e Mio padre un Suzuki Jimny. Entrambi montano motore 1.5 DCI 86 CV senza FAP, ma gli olii usati sono differneti. Il mio 5W40 e il suo 0W40 (consigliati). Al tagliando del Jimny rimesso dal meccanico 10W40. Tutto normale? In effetti sui libretti di manutenzione ci sono tutte e tre le specifiche.

Per quel che ne sò su un turbodiesel il 10W/40 non và bene, non provocherà danni, ma il 5W/40 o meglio 5W/50 sono più indicati.
La turbina nelle accensioni a freddo ha bisogno di essere lubrificata, per questo sono preferibili olii meno viscosi.
Il 10W/40 và bene per i benzina non sovralimentati

 

[pll66]

Ciao a tutti
ogni quanto controllate e aggiungete olio al 1.5dci 110cv?!
ne vengo da una cosa che ogni 1000km (mille) richiedeva sistematicamente 1/2 kilo!!!

ciao!

Seee,cosa avevi,un 2 tempi???Smart Brabbus con sotto il 250 dell'RGV gamma??? Poi tu l'olio lo metti a chili???
- Scusi mi fa 5 chili di olio perfavore e tre etti di crudo???-
Cmq Il controllo lo puoi fare, e parlo del new megane , ogni qual volta inserisci la chiave e nei primi istanti il computer di bordo ti indica anche il livello olio. io con 20000 Km ho ancora 4 tacche su 5 e nessun rabbocco.
Un ulteriore controllo periodico lo puoi fare a piacimento con la classica astina nel tappo dell'olio motore

1- se guardi nei libretti di uso e manutenzione di molte auto troverai che è indicato come perfettamente normale il consumo fino ad 1 lt d'olio ogni 1000km.
Sulla vecchia Zafira 2.0TD spesso si arrivava anche a superare questo limite.

2- A volte si usa indcare la qualtità di olio lubrificante in kg, penso sia dovuto al fatto che differenti tipi di olio possono avere densità diverse, e diventa più corretto misurarne la quantità per peso e non per volume.

Ciao.
Allora, prima considerazione.Proprio perchè gli olii motore, in quanto fluidi,hanno densità diverse dipendenti dalle caratteristiche chimiche intrinseche(oltre che dalla temperatura ovviamente) è opportuno adottare come unità di misura il litro,che accettato come unità volumetrica per i fluidi nel Sistema Internazionale,standardizza appunto la quantità di olio da inserire nel motore(un volume appunto-a temp cost).
Il chilo non standardizza un volume ma definisce bensì un'entità chimata forza peso.
Che poi si utilizzi nel gergo il chilo è un altro discorso.

Dipende cos'è importante quantificare, in alcuni ambineti non affatto un utilizzo di gergo, ma vi è necessità di quantificarne il peso. E comunque non mi sembra il caso di canzonare un'intervento, non del tutto infondato.

Seconda(mia) considerzione.I libretti di manutenzione definiscono normale,a mio parere il consumo fino1 l/1000Km per pararsi il culo da eventuali rivalse dei consumatori per una situazione che normale non è.
Un motore che consuma tali quantitativi di olio, che omologazione anti-inquinamento può superare?
Ciao

Sicuramente, è una misura cautelativa ma, la casa che ha omologato il mezzo deve garantire che, con quel consumo, rispetti tutte le normative.
Casi di consumo esasperato ce ne sono (vedi Zafira 2.0DTI), anche qui vedo furi luogo canzonare un'intervento, sempre non del tutto infondato.