Differenze di cambio tra punto evo 105cv 6marce e punto evo 135cv 5marce!

[nos-vito-nos]

Buonasera, sono curioso di sapere quali sostanziali differenze identificano le due auto sopra citate, apparte il turbocompressore e la maggiore coppia a favore della seconda.. volevo sapere specificsatamente che differenza c'è nel cambia di ambedue i modelli.. così a priori mi vien da pensare che la prima ha un cambio a sei marce e dunque spicca più vivacità specie nelle marce basse per le marce piu corte (suppongo sia cosi, marce piu corte della seconda..) anche se non è turbocompresso, in termini di guidabilità magari anche piu divertente al far salire di giri piu rapidamente? è solo un mio pensiero ingenuo... mi rivolgo ai possessori di ambedue i modelli.. sicuramente la seconda ha un'accelerazione piu succosa e piena vista la turbocompressione??? booo.. spero mi risponderete alle mie domande senza uscire fuori argomento, e spero ricevere delle risposte piu veritiere possibili, magari da possessori veri e propri.. grazie anticipatamente..

 

[CinghialeMannaro]

la 105 ha 6 marce perchè ne ha bisogno, mentre la 135 con cinque marce (sicuramente rapportate più lunghe, vista la coppia maggiore) ha meno bisogno del cambio.

Idealmente maggiore è la distanza tra regime di coppia max e regime di potenza max, minore è il bisogno di avere un cambio con tanti rapporti.

 

[nos-vito-nos]

la 105 ha 6 marce perchè ne ha bisogno, mentre la 135 con cinque marce (sicuramente rapportate più lunghe, vista la coppia maggiore) ha meno bisogno del cambio.

Idealmente maggiore è la distanza tra regime di coppia max e regime di potenza max, minore è il bisogno di avere un cambio con tanti rapporti.

Detto questo in poche parole la 105cv ha un cambio con rapporti piu corti? ma la differenza di guidabilità, è piu divertente la prima o la seconda?

 

[CinghialeMannaro]

la 105 ha 6 marce perchè ne ha bisogno, mentre la 135 con cinque marce (sicuramente rapportate più lunghe, vista la coppia maggiore) ha meno bisogno del cambio.

Idealmente maggiore è la distanza tra regime di coppia max e regime di potenza max, minore è il bisogno di avere un cambio con tanti rapporti.

Detto questo in poche parole la 105cv ha un cambio con rapporti piu corti? ma la differenza di guidabilità, è piu divertente la prima o la seconda?

ma secondo te è più divertente un motore aspirato o lo stesso motore aspirato col turbo sopra?

Hai finito le domande furbe oggi?

 

[nos-vito-nos]

la 105 ha 6 marce perchè ne ha bisogno, mentre la 135 con cinque marce (sicuramente rapportate più lunghe, vista la coppia maggiore) ha meno bisogno del cambio.

Idealmente maggiore è la distanza tra regime di coppia max e regime di potenza max, minore è il bisogno di avere un cambio con tanti rapporti.

Detto questo in poche parole la 105cv ha un cambio con rapporti piu corti? ma la differenza di guidabilità, è piu divertente la prima o la seconda?

ma secondo te è più divertente un motore aspirato o lo stesso motore aspirato col turbo sopra?

Hai finito le domande furbe oggi?

ovvio che il motore turbo, ma un motore cn sei rapporti, anche se nn turbo sale di giri prima visti i rapporti piu corti.. non saprei a questo punto

 

[alkiap]

Il 105cv ha allungo migliore sopra i 5000 giri (il turbo perde rapidamente coppia in alto), ma non è affatto più divertente da guidare, perchè ha poca coppia in basso.
Il cambio 6 rapporti aiuta ma non fa miracoli.
A meno che non ti piaccia stare sempre sopra i 4000rpm, non c'è storia: turbo tutta la vita, fra i due

 

[nos-vito-nos]

Il 105cv ha allungo migliore sopra i 5000 giri (il turbo perde rapidamente coppia in alto), ma non è affatto più divertente da guidare, perchè ha poca coppia in basso.
Il cambio 6 rapporti aiuta ma non fa miracoli.
A meno che non ti piaccia stare sempre sopra i 4000rpm, non c'è storia: turbo tutta la vita, fra i due

ok grazie, ma nn so il perche, mi attira piu il multiair 105.. forse lo immagino piu lineare, piu originale, piu strapazzabile.. e comunque son motori di ultima generazione.. il turbo invece lo vedo un po busso... un po tutto e subito.. poi il tutto svanisce.. e magari è piu esposto a rotture vista la piu complicita del motore rispetto al primo, apparte i consumi che a parer mio consuma di piu un turbo che un aspirato, anche in termini di manutenzione e di bollo

 

[nos-vito-nos]

Il 105cv ha allungo migliore sopra i 5000 giri (il turbo perde rapidamente coppia in alto), ma non è affatto più divertente da guidare, perchè ha poca coppia in basso.
Il cambio 6 rapporti aiuta ma non fa miracoli.
A meno che non ti piaccia stare sempre sopra i 4000rpm, non c'è storia: turbo tutta la vita, fra i due

io x esempio ho una punto 2a serie 1.2 8v.. che dire, una macchina seduta, a confronto almento con la precedente che avevo.. comuqnue.. è molto piacevole guidarla, anche se lenta ma.. quando si vuole strapazzare, la si tira anche fino a 6500giri ed è una goduria.. un tb nn credo lo si possa fare, ha il limitatore piu in basso..]

 

[Swift88]

Dipende cosa vuoi.
Sicuramente il 135CV sarà piu prestazionale.
Però tirare un aspirato dai 4000 ai 7000 giri che salgono come una belva è godurioso!!! :twisted: :twisted: :twisted:

 

[CinghialeMannaro]

Dipende cosa vuoi.
Sicuramente il 135CV sarà piu prestazionale.
Però tirare un aspirato dai 4000 ai 7000 giri che salgono come una belva è godurioso!!! :twisted: :twisted: :twisted:

è una punto 1.4 mair, non una celica

 

[nos-vito-nos]

Dipende cosa vuoi.
Sicuramente il 135CV sarà piu prestazionale.
Però tirare un aspirato dai 4000 ai 7000 giri che salgono come una belva è godurioso!!! :twisted: :twisted: :twisted:

è una punto 1.4 mair, non una celica

in ogni caso è un motore benzina con pur sempre 105cv.. motore multiair per dirla tutta..

 

[kanarino]

Buonasera, sono curioso di sapere quali sostanziali differenze identificano le due auto sopra citate, apparte il turbocompressore e la maggiore coppia a favore della seconda.. volevo sapere specificsatamente che differenza c'è nel cambia di ambedue i modelli.. così a priori mi vien da pensare che la prima ha un cambio a sei marce e dunque spicca più vivacità specie nelle marce basse per le marce piu corte (suppongo sia cosi, marce piu corte della seconda..) anche se non è turbocompresso, in termini di guidabilità magari anche piu divertente al far salire di giri piu rapidamente? è solo un mio pensiero ingenuo... mi rivolgo ai possessori di ambedue i modelli.. sicuramente la seconda ha un'accelerazione piu succosa e piena vista la turbocompressione??? booo.. spero mi risponderete alle mie domande senza uscire fuori argomento, e spero ricevere delle risposte piu veritiere possibili, magari da possessori veri e propri.. grazie anticipatamente..

Io posso solo dirti che, come è giusto che sia, tra i due motori non c'è paragone...ho un amico che ha una Mito 1.4 Multiair 135 cv e quel motore è uno spettacolo.

 

[nos-vito-nos]

Buonasera, sono curioso di sapere quali sostanziali differenze identificano le due auto sopra citate, apparte il turbocompressore e la maggiore coppia a favore della seconda.. volevo sapere specificsatamente che differenza c'è nel cambia di ambedue i modelli.. così a priori mi vien da pensare che la prima ha un cambio a sei marce e dunque spicca più vivacità specie nelle marce basse per le marce piu corte (suppongo sia cosi, marce piu corte della seconda..) anche se non è turbocompresso, in termini di guidabilità magari anche piu divertente al far salire di giri piu rapidamente? è solo un mio pensiero ingenuo... mi rivolgo ai possessori di ambedue i modelli.. sicuramente la seconda ha un'accelerazione piu succosa e piena vista la turbocompressione??? booo.. spero mi risponderete alle mie domande senza uscire fuori argomento, e spero ricevere delle risposte piu veritiere possibili, magari da possessori veri e propri.. grazie anticipatamente..

Io posso solo dirti che, come è giusto che sia, tra i due motori non c'è paragone...ho un amico che ha una Mito 1.4 Multiair 135 cv e quel motore è uno spettacolo.

ma lo si puo guidare anche a 6000giri quel motore turboi? o sta sui 4000giri

 

[CinghialeMannaro]

Buonasera, sono curioso di sapere quali sostanziali differenze identificano le due auto sopra citate, apparte il turbocompressore e la maggiore coppia a favore della seconda.. volevo sapere specificsatamente che differenza c'è nel cambia di ambedue i modelli.. così a priori mi vien da pensare che la prima ha un cambio a sei marce e dunque spicca più vivacità specie nelle marce basse per le marce piu corte (suppongo sia cosi, marce piu corte della seconda..) anche se non è turbocompresso, in termini di guidabilità magari anche piu divertente al far salire di giri piu rapidamente? è solo un mio pensiero ingenuo... mi rivolgo ai possessori di ambedue i modelli.. sicuramente la seconda ha un'accelerazione piu succosa e piena vista la turbocompressione??? booo.. spero mi risponderete alle mie domande senza uscire fuori argomento, e spero ricevere delle risposte piu veritiere possibili, magari da possessori veri e propri.. grazie anticipatamente..

Io posso solo dirti che, come è giusto che sia, tra i due motori non c'è paragone...ho un amico che ha una Mito 1.4 Multiair 135 cv e quel motore è uno spettacolo.

ma lo si puo guidare anche a 6000giri quel motore turboi? o sta sui 4000giri

ma mica è un gasolio! Prima di fare 'ste domande te le vai almeno a leggere le schede tecniche dei motori?

 

[piccolit]

Beh guidare un motore turbo è ovviamente più divertente, aaaaaaaaaaah le emozioni del turbolag....