Difettosità diesel maggiore dei benzina?

[scvin1]

Sto leggendo su varie case automobilistiche dei problemi che affliggono i diesel: iniettori, volano bimassa, turbine.....
Non so se dipenda da una maggiore diffusione (e quindi si parla di numeri e non di meccanica
dei diesel rispetto ai benzina (parlo dei motori su cui le case spremono tanti cavalli da cubature che sino a qualche tempo fa erano impensabili da portare alla produzione in serie) oppure dalla meccanica più stressata sui diesel rispetto ai benzina.

Nel conteggio di convenienza nell'acquisto tra benza/diesel occorrerebbe tener conto anche di una eventuale difettosità di questi diesel.

Io penso che possa dipendere dalla meccanica che deve subire più sollecitazioni e temperature più alte in limitati giri del motore voi cosa ne pensate?

Ciao

 

[schinellato]

Le diesel normalmente percorrono più km.

 

[ftalien77]

Da una parte un motore turbo ha più componenti ed quindi, ovviamente, più probabilità di rottura , dall'altra il diesel gira a regimi più bassi del benzina. Forse questo riduce l'usura

 

[d15/11]

leggendo quesi dati viene alla luce che mediamente, a parità di anni le vetture diesel percorrono più chilometri, quindi l'incidenza di difettosità è maggiore rispetto ai diesel;
per fare una lassifica corretta bisognerebbe mettere a confronto vetture diesel con gli stessi anni e con chilometraggio simile e fare un confronto;
per esperienza personale ho verificato negli anni che l'affidabilità di un motore benzina di cilindrata elevata aspirato di grossa cilindrata (oltre i 3litri9) è più affidabile di un pari cilindrata diesel, perchè un diesel potente viene sfruttato più di un benzina potente. coppia elevata in basso significa un maggior stress meccanico per cuscinetti e trasmissione;
un benzina potente ha meno coppia in basso di un diesel turbo e generalemtne viene poco sfruttato agli alti regimi.
un piccolo turbo diesel e un piccolo aspirato benzina di pari potenza: per esperienza personale un piccolo aspirato è più affidabile, meno soggetto a rotture e meno stress per gli organi meccanici.

 

[suiller]

per esperienza personale (vengo da 2 turbo diesel) un'auto turbo diesel "moderna" è mooolto più soggetta a rotture o meglio rogne rispetto alla medesima versione a benzina (aspirato), la causa principale al di là dei singoli componenti è che i diesel di ultima generazione sono sempre più sofisticati e tirati per il collo mentre la qualità del diesel, intesa come qualità del carburante, non ha seguito lo stesso sviluppo... difatti si sono inventati roba tipo blu-diesel poichè consci che il diesel ordinario può portare a svariati problemi sui motori più "raffinati"

per es. sulla vecchia bravo in 230k km ho cambiato 2 volte la turbina... ma solo la 1a in garanzia la 2a è stato un salasso, ora per fortuna avendo cambiato lavoro non necessito più di un'auto diesel e quindi ovviamente sono passato senza troppe resistenze al benzina, certo però che la guida di un turbo diesel in città è molto piacevole anche se sto ri-scoprendo la vecchia guida benzina