Mia moglie ha la Polo 1,4 tdi ed è un'auto media in tutto le sospensioni se non alla frutta come le sue sono sostenute ma non dure tipicamente teutoniche, tipicamente VAg, meglio non saprei descriverle.Quindi la scelta dei diesel oggi è limitata ad un 1.4 a 3 cilindri, ed un 1.6 a 4 cilindri ma problematico? Benissimo!
Si, la silenziosità è soggettiva e dipende anche da come è stata trattata la macchina nel corso degli anni, ma volevo sapere più che altro qualcosa riguardo l'assetto e le sospensioni. Come sono tarate?
Domanda ovviamente rivolta a tutti.
Stai guardando ad un usato di almeno 10 anni di vita, la scelta è ampia. Onestamente eviterei diesel VW di quel periodo “a prescindere. Motori diesel molto interessanti e sicuramente migliori (affidabilità e costi di manutenzione) sono il 1.6 Mj FCA e il 1.5 dci Renault
Mi sto documentando su questo benedetto 1.6 TDI, ma pare non sia solo la Polo e pare non sia nemmeno solo il 1.6. Ho letto anche di motori 2.0 TDI disastrati. Il colpevole si chiama Bosch CP4?
Parliamo di un'auto prodotta dal 2009 al 2017, quindi relativamente datata. Sul fronte diesel, la Polo ha avuto una versione 1.2 a tre cilindri (da 75 cv) e una 1.6 a quattro (da 90 cv), entrambe euro 5, che poi sarebbero lo stesso identico motore in versione 3 o 4 cilindri. Poi, dopo il restyling del 2014, sono comparse le 1.4 euro 6 da 75 o 90 cv, entrambe con architettura a tre cilindri, queste ultime come detto già da altri sono una riedizione del precedente 1.4 tdi aggiornato al common rail (in luogo del vecchio sistema iniettore-pompa, che è arrivato all'euro 4). Di massima, come dicevo, in termini di rumorosità un diesel a tre cilindri non è il massimo, sebbene i common rail fossero un po' meglio dei vecchi iniettore-pompa. Ad ogni modo, date le tue esigenze suggerirei un motore a benzinaQuindi la scelta dei diesel oggi è limitata ad un 1.4 a 3 cilindri, ed un 1.6 a 4 cilindri ma problematico? Benissimo!
Si, la silenziosità è soggettiva e dipende anche da come è stata trattata la macchina nel corso degli anni, ma volevo sapere più che altro qualcosa riguardo l'assetto e le sospensioni. Come sono tarate?
Domanda ovviamente rivolta a tutti.
Essendo gemella della Polo, era sicuramente il 1.4 tdi iniettore-pompa di cui parlavamo prima. Motore molto affidabile, ma decisamente rumorosoIo un 3 cilindri diesel lo sentii in azione su una Seat Ibiza 3° serie (2002-2009). Dire "non è il massimo in termini di rumorosità" è un eufemismo
Si chiama inflazione e non si torna indietro.
Da che mondo è mondo per tutte le merci vi sono dei riferimenti, che possono anche non essere assoluti....nel mondo automotive il valore degli usati è sempre stato diciamo così indicato dal listino Eurotax che è fonte primaria di valutazioni per carrozzieri, periti, assicuratori.
È stata la combo Covid (rottura delle catene di fornitura e allungamento mostruoso dei tempi di consegna) più l’inflazione generata dagli aiuti a pioggia (che di fatto hanno premiato sia pure indirettamente chi non ha avuto cali di reddito) più inflazione bellica più decoupling bellico. Oltre a tutto questo, già pesante di suo, ci sono le multe di Bruxelles sulle termiche (alcune migliaia di euro ad esemplare), gli enormi costi di sviluppo dei BEV caricati sulle termiche e la “necessità” dei costruttori di alzare i listini delle termiche per far vedere che le elettriche non sono care e cercare di invogliare i potenziali acquirenti a comprare elettrico.
in famiglia abbiamo avuto la quarta serie restyling e la taratura era piuttosto dura.Quindi la scelta dei diesel oggi è limitata ad un 1.4 a 3 cilindri, ed un 1.6 a 4 cilindri ma problematico? Benissimo!
Si, la silenziosità è soggettiva e dipende anche da come è stata trattata la macchina nel corso degli anni, ma volevo sapere più che altro qualcosa riguardo l'assetto e le sospensioni. Come sono tarate?
Domanda ovviamente rivolta a tutti.
