Diesel 3l VM: possibili applicazioni su Alfa

[modus72]

Ma e' sempre questo del 2006,non hanno modificato nulla?

http://www.autoblog.it/post/6334/il-v6-30-turbodiesel-vm-lo-usera-il-gruppo-fiat

Tanaliberatutti, è lui.

 

[75TURBO-TP]

Quello che vogliamo sapere è: su quali auto lo vedremo ?

In cinque anni in fiat non e' cambiato nulla.Se lo chiedeva anche autoblog sponsorizzato da Fiat :XD: :XD: :XD:

 

[75TURBO-TP]

Quello che vogliamo sapere è: su quali auto lo vedremo ?

In cinque anni in fiat non e' cambiato nulla.Se lo chiedeva anche autoblog sponsorizzato da Fiat :XD: :XD: :XD:

Alla faccia degli ufologi del forum. :lol:

 

[75TURBO-TP]

Ma e' sempre questo del 2006,non hanno modificato nulla?

http://www.autoblog.it/post/6334/il-v6-30-turbodiesel-vm-lo-usera-il-gruppo-fiat

Tanaliberatutti, è lui.

Come il vino buono va prima invecchiato.

 

[modus72]

E? lui il motore 3.0 JTD di cui si parla nei progetti Fiat e che dovrebbe essere montato dalle prossime ?ammiraglie? del gruppo (ad esempio la 169/Visconti) ?

2006!!!!! :cry: :cry: :cry: :cry:

Dicembre 2006... Effettivamente in quel periodo si scriveva di un leggendario motore 3.0v6 che girava sui muletti delle 159.... e guai ad attribuirlo a VM.. era pura produzione FPT...
Eccolo qui allora, tirato fuori dal freezer e scongelato direttamente nei cofani delle venture italoamericane... Senza alcuna modifica, altro che cilindrata, iniezione e via dicendo...
Beh dai, se già nel 2006 aveva questi numeri non ci vorrà molto a dargli una rinfrescatina con gli ultimi ritrovati della tecnica...

 

[Fancar_]

1350 bar

Perchè? Sul sito c'è scritto 2000 bar e iniettori piezoelettrici...

Era cosi per scherzare !

Il primo common rail nel 1998 aveva quella pressione.

 

[Fancar_]

Ma e' sempre questo del 2006,non hanno modificato nulla?

http://www.autoblog.it/post/6334/il-v6-30-turbodiesel-vm-lo-usera-il-gruppo-fiat

:thumbup:
Si è proprio lui!

È lo stesso che vidi al Motor Show nel 2007!

Ora manca solo più la Visconti!

 

[BelliCapelli3]

Domanda: Fiat entra in VM solo ieri....ma se il motore è disponibile dal 2007, GM non lo ha mai usato? E come mai?

La Insignia ad esempio manca di un 3 litri a gasolio....come mai non lo monta se ce l'ha sullo scaffale di casa? :shock:

 

[75TURBO-TP]

E? lui il motore 3.0 JTD di cui si parla nei progetti Fiat e che dovrebbe essere montato dalle prossime ?ammiraglie? del gruppo (ad esempio la 169/Visconti) ?

2006!!!!! :cry: :cry: :cry: :cry:

Dicembre 2006... Effettivamente in quel periodo si scriveva di un leggendario motore 3.0v6 che girava sui muletti delle 159.... e guai ad attribuirlo a VM.. era pura produzione FPT...
Eccolo qui allora, tirato fuori dal freezer e scongelato direttamente nei cofani delle venture italoamericane... Senza alcuna modifica, altro che cilindrata, iniezione e via dicendo...
Beh dai, se già nel 2006 aveva questi numeri non ci vorrà molto a dargli una rinfrescatina con gli ultimi ritrovati della tecnica...

Non solo Diesel ma anche il V6 Martinelli che per qualche forumista era' gia' con un cilindro in concessionaria.

 

[75TURBO-TP]

Domanda: Fiat entra in VM solo ieri....ma se il motore è disponibile dal 2007, GM non lo ha mai usato? E come mai?

La Insignia ad esempio manca di un 3 litri a gasolio....come mai non lo monta se ce l'ha sullo scaffale di casa? :shock:

2006 ma tanto non cambia nulla,ma qualcuno sa che fine ha fatto il V6 FPT...e' stato mai costruito?qualcuno lo ha sentito e visto?

 

[Fancar_]

Domanda: Fiat entra in VM solo ieri....ma se il motore è disponibile dal 2007, GM non lo ha mai usato? E come mai?

La Insignia ad esempio manca di un 3 litri a gasolio....come mai non lo monta se ce l'ha sullo scaffale di casa? :shock:

Dovevano metterlo sulle Cadillac per l'Europa....ma poi...
non gli sarà piaciuto......
http://www.omniauto.it/magazine/2643/diesel-v6-da-250-cavalli-per-cadillac

Comunque non so se lo sai, ma GM powertrain è rimasta a Torino dopo la separazione da Fiat

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/06/gm-torino-powertrain.php

http://www.omniauto.it/magazine/12454/gm-politecnico-di-torino

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/il-diesel-ibrido-nascera-a-torino-gm-powertrain

 

[BelliCapelli3]

Domanda: Fiat entra in VM solo ieri....ma se il motore è disponibile dal 2007, GM non lo ha mai usato? E come mai?

La Insignia ad esempio manca di un 3 litri a gasolio....come mai non lo monta se ce l'ha sullo scaffale di casa? :shock:

Dovevano metterlo sulle Cadillac per l'Europa....ma poi...
non gli sarà piaciuto......
http://www.omniauto.it/magazine/2643/diesel-v6-da-250-cavalli-per-cadillac

Comunque non so se lo sai, ma GM powertrain è rimasta a Torino dopo la separazione da Fiat

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/06/gm-torino-powertrain.php

http://www.omniauto.it/magazine/12454/gm-politecnico-di-torino

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/il-diesel-ibrido-nascera-a-torino-gm-powertrain

Si si, lo sapevo, ma perchè me lo dici? Intendi che Opel non ha accesso ai motori VM?

Sulla Insignia peraltro starebbe proprio bene: ha un bel v6 benzina turbo ( quello negato alla Brera ), e dispone della trazione integrale.

Se pensi che montano v6 3 litri pure su Citroen, dove poi devono andare a strozzare la coppia via mappa per via della sola ta.... Ed anche la Saab 9-5, coi 1.9 Fiat la vedo un po'....

 

[fpaol68]

Ciao BC
per la verità VM su Alfa sarebbe un ritorno, l'Alfetta turbodiesel stupì il mondo e fu la prima ad aprire la strada al diesel su vetture che oggi diremmo premium, rompendo un tabù. Quindi le origini di VM non sono da utilitaria.
Riguardo alle potenze concordo pienamente, nasce già in ritardo rispetto alla concorrenza.
Vedo fumoso l'impiego su Alfa, perchè l'ammiraglia su base 300c non è prevista (meno male, ce la vedi la 300c copia incolla con lo stemma Alfa allargato per occupare tutta la calandra?), e a quanto se ne sa fino ad ora i pianali previsti per Alfa sono TA e trasversale, quindi non adatti al VM nato per essere longitudinale.

Il V6 và anche in trasversale...

Te lo immagini che zavorra un V6 DIESEL trasverzale.

ecco, a proposito, i tecnici del forum (che ne sapranno più di me) sanno dirmi perchè i trasversali vengono montati a sbalzo davanti con le ruote spostate all'indietro? non si potrebbe spostare i duomi in avanti (configurazione da TP) e montarlo dietro l'asse con vantaggi di masse non a sbalzo e minori problemi di sottosterzo? e certo anche il design ne guadagnerebbe....

OT
il problema del montarlo dietro i duomi delle ruote è poi far arrivare il comando alla scatola dello sterzo che dovrebbe stare davanti al motore e non dietro.

Ma Audi più o meno questo lo fa già.

Già, ma con una differenzuccia sostanziale.... sai dirmi quale???

 

[fpaol68]

Forse però per questo motore manca ancora il Multiair.
Mi pare che già è stato detto che anche i 6V saranno tutti Multiair. Anche quelli che vanno sulle Chrisler.

Passerà ancora del tempo prima di vedere il Multiair su un diesel, vanno prima risolti per bene i problemi relativi alla contaminazione dell'olio durante le rigenerazioni.

Quali sono i rischi dell'uso del multiair su un diesel cui si inquini progressivamente l'olio?

Un rischiuccio da niente: si bloccano le valvole di aspirazione......

Risolvere i rischi di contaminazione è facile: basta mettere un iniettore in testa al DPF, consumi di meno e hai rigenerazioni più efficaci. La Renault lo sta già facendo, non so chi altri adotti questa soluzione.

 

[alkiap]

Renault lo faceva, dato che il loro nuovo 1.6 diesel non adotta l'iniettore supplementare.