Def vs Patrol vs Hilux

[G5]

http://www.youtube.com/watch?v=3nZZTvt6cVY&feature=youtu.be

Ecco un po' di differenze

 

[reFORESTERation]

nulla da dire sull'hilux, ci mancherebbe.
Credo che in questo tipo di "scalata", sia stato il più avvantaggiato per via del passo lungo.
Infatti le prime due, il def ed il patrol, con un passo più corto, si ritrovavano con la posteriore destra affossata (se non anche entrambe le posteriori che è peggio), senza grip. Diversamente invece l'hilux uscito fuori con le anteriore, le posteriori erano ancora quasi in piano, quando poi più di mezza auto era uscita fuori, ha sfruttato meglio il peso dell'anteriore, per uscire col culo.
nes pas?

 

[G5]

Non so che passo abbia il Patrol ma non credo sia molto più corto di quello di quell'Hilux.
Ricorda che quel Toy è un 1988 .... probabilmente aveva dimensioni inferiori al Patrol e non escludo avesse un passo inferiore.

Devo documentarmi un attimo.

 

[reFORESTERation]

Non so che passo abbia il Patrol ma non credo sia molto più corto di quello di quell'Hilux.
Ricorda che quel Toy è un 1988 .... probabilmente aveva dimensioni inferiori al Patrol e non escludo avesse un passo inferiore.

Devo documentarmi un attimo.

fai fai..siam cugini aquistiti, anzi toy ha acquisito!! mica muovevo critica eh! anzi, spero di sbagliarmi e che sia dovuto al mezzo ed al bravo pilota!

 

[G5]

Il pilota del Toy è il grande Gigi che dopo aver preso lezioni dall'ancor più grande Matteo (vincitore ultimo Rally Faraoni con l'80) ora si diverte in giro per raduni!

 

[reFORESTERation]

Qualche volta, compatibilmente agli impegni lavorativi e familiari, piacerebbe partecipare da spettatore (meglio se di canto a te che fai certe cose col mulo), ad eventi del genere.

 

[G5]

Non mancheranno occasioni.
Dalle prime info ricevute parrebbe che effettivamente il passo dell'Hilux sia il più lungo di tutti ..... tutti però hanno usato il blocco dietro.
Parecchi li han tirati su con il verricello .... anche passi lunghi!

 

[reFORESTERation]

Non mancheranno occasioni.
Dalle prime info ricevute parrebbe che effettivamente il passo dell'Hilux sia il più lungo di tutti ..... tutti però hanno usato il blocco dietro.
Parecchi li han tirati su con il verricello .... anche passi lunghi!

be, metti insieme l'eccellente pilota, con il mezzo che conosciamo tutti..
grande hilux!

 

[zero c.]

Non mancheranno occasioni.
Dalle prime info ricevute parrebbe che effettivamente il passo dell'Hilux sia il più lungo di tutti ..... tutti però hanno usato il blocco dietro.
Parecchi li han tirati su con il verricello .... anche passi lunghi!

be, metti insieme l'eccellente pilota, con il mezzo che conosciamo tutti..
grande hilux!

Camioncini imbellettati ( male)

 

[G5]

...... tu sei un intenditore lo so .......

 

[zero c.]

...... tu sei un intenditore lo so .......

Macché ... E di sto passo diventerà un lusso anche la /camionetta imbellettata a nafta...Se non si riesce a cantargliela ai cavalieri teutonici

 

[arhat]

Nein!

 

[zero c.]

Nein!

Il governo pare faccia intelligenze col nemico

 

[Matteo__]

nulla da dire sull'hilux, ci mancherebbe.
Credo che in questo tipo di "scalata", sia stato il più avvantaggiato per via del passo lungo.
Infatti le prime due, il def ed il patrol, con un passo più corto, si ritrovavano con la posteriore destra affossata (se non anche entrambe le posteriori che è peggio), senza grip. Diversamente invece l'hilux uscito fuori con le anteriore, le posteriori erano ancora quasi in piano, quando poi più di mezza auto era uscita fuori, ha sfruttato meglio il peso dell'anteriore, per uscire col culo.
nes pas?

A me però sembra che oltre a quello che dici tu (il passo lungo permette all'auto di rimanere più "parallela" rispetto al fondo, aiutando a saricare la coppia su tutte le ruote) il grosso del lavoro l'abbia fatto il pilota: tanto sangue freddo e soprattutto supera l'ostacolo tutto in aderenza, senza scossoni e riuscendo a non far fermare mai il veicolo, che in questi casi mi sembra la cosa più importante....

 

[G5]

nulla da dire sull'hilux, ci mancherebbe.
Credo che in questo tipo di "scalata", sia stato il più avvantaggiato per via del passo lungo.
Infatti le prime due, il def ed il patrol, con un passo più corto, si ritrovavano con la posteriore destra affossata (se non anche entrambe le posteriori che è peggio), senza grip. Diversamente invece l'hilux uscito fuori con le anteriore, le posteriori erano ancora quasi in piano, quando poi più di mezza auto era uscita fuori, ha sfruttato meglio il peso dell'anteriore, per uscire col culo.
nes pas?

A me però sembra che oltre a quello che dici tu (il passo lungo permette all'auto di rimanere più "parallela" rispetto al fondo, aiutando a saricare la coppia su tutte le ruote) il grosso del lavoro l'abbia fatto il pilota: tanto sangue freddo e soprattutto supera l'ostacolo tutto in aderenza, senza scossoni e riuscendo a non far fermare mai il veicolo, che in questi casi mi sembra la cosa più importante....

Due notazioni:
Gigi ha utilizzato l'acceleratore manuale prima che quello a pedale. Questo permette di gestire il regime in modo da non avere vuoto o sovra coppia.
Il DEF sono certo non abbia questo dispositivo ... il Patrol non credo.
In più, probabilmente, Gigi ha scelto un posto migliore dove mettere le ruote ... pochi cm possono fare una enorme differenza.