Dati tecnici motori F1 anno 2012

[alealfista]

Ciao a tutti,
volevo chiedervi sapete dove posso trovare le schede tecniche dei motori da F1 di quest'anno ? anche se credo sarà difficile data la chiusura totale delle scuderie...ho sentito che il motore piu potente è il Mercedes, ricordo che ai tempi del V10 era il Ferrari quello piu potente, secondo voi perchè non riescono ad ottenere una potenza elevata sul Ferrari ?
Un'ultima domanda gli ''air restrictor'' o flange di aspirazione, le usano anche i motori da F1 ?... sò che da regolamento FIA la potenza massima ammessa è 800 cv.
Un grazie a chiunque.

 

[*Fede*]

Schede ufficiali non ce ne sono, nessuno dichiara ufficialmente i suoi dati "sensibili".

Ad ogni modo, nei motori attuali, le differenze sono minime tra i vari costruttori, si somma anche il fatto che i progetti sono congelati per un tot di anni.

Più che la potenza limitata a 800 cv, hanno il limitatore nei giri, a 18000 giri/minuto e di conseguenza non si va oltre una certa potenza.

C'è anche una centralina unica per la gestione.

Ad ogni modo mi sembra un po ridicolo che l'apice della competizione automobilistica abbia regole così restrittive e limitative che tendono a parificare le varie motorizzazioni, soprattutto nel campo dei motori!

 

[alealfista]

Si infatti, con tutti questi parametri congelati il progettista puo solamente agire su camme o diametro valvole, ma per il resto non si puo andare oltre, e quindi alla fine rende una competizione anche noiosa...

 

[agricolo]

Si infatti, con tutti questi parametri congelati il progettista puo solamente agire su camme o diametro valvole, ma per il resto non si puo andare oltre, e quindi alla fine rende una competizione anche noiosa...

Tutto perchè non hanno chiamato The Frog.....

 

[tisian]

Come detto da *Fede* schede tecniche non esistono, ma vediamo di rispondere alle tue domande:

ho sentito che il motore piu potente è il Mercedes, ricordo che ai tempi del V10 era il Ferrari quello piu potente, secondo voi perchè non riescono ad ottenere una potenza elevata sul Ferrari

Nei "vecchi V10 3L il più potente fu l'Honda RA005E, accreditato di 1000cv in configurazione speciale GP Brasile (non soggetto alla regola dei 2 GP in quanto ultimo GP della stagione) il Mercedes FO 110 R, nello stesso anno, arrivò al massimo a 956cv, il Ferrari F055 arrivò a un massimo di 942cv, per tutte il regime massimo si attestava attorno ai 19.000rpm.
Al momento attuale, viste le restrizioni regolamentari (centralina unica, alesaggio limitato a 98mm, centro di gravità predeterminato da unica misura, regime di rotazione massimo 18.000giri, alimentazione a geometria fissa ecc...) la potenza massima di tutti i propulsori si attesta tra i 710 e i 730cv, con piccole differenze a seconda della conformazione dell'air-box e degli scarichi.

Un'ultima domanda gli ''air restrictor'' o flange di aspirazione, le usano anche i motori da F1 ?... sò che da regolamento FIA la potenza massima ammessa è 800 cv.

I motori in F1 NON hanno nessun tipo di air-restrictor e NON esiste nessun articolo (ne del regolamento tecnico, ne del regolamento sportivo) che limiti la potenza massima a 800cv.

 

[alealfista]

Come detto da *Fede* schede tecniche non esistono, ma vediamo di rispondere alle tue domande:

ho sentito che il motore piu potente è il Mercedes, ricordo che ai tempi del V10 era il Ferrari quello piu potente, secondo voi perchè non riescono ad ottenere una potenza elevata sul Ferrari

Nei "vecchi V10 3L il più potente fu l'Honda RA005E, accreditato di 1000cv in configurazione speciale GP Brasile (non soggetto alla regola dei 2 GP in quanto ultimo GP della stagione) il Mercedes FO 110 R, nello stesso anno, arrivò al massimo a 956cv, il Ferrari F055 arrivò a un massimo di 942cv, per tutte il regime massimo si attestava attorno ai 19.000rpm.
Al momento attuale, viste le restrizioni regolamentari (centralina unica, alesaggio limitato a 98mm, centro di gravità predeterminato da unica misura, regime di rotazione massimo 18.000giri, alimentazione a geometria fissa ecc...) la potenza massima di tutti i propulsori si attesta tra i 710 e i 730cv, con piccole differenze a seconda della conformazione dell'air-box e degli scarichi.

Un'ultima domanda gli ''air restrictor'' o flange di aspirazione, le usano anche i motori da F1 ?... sò che da regolamento FIA la potenza massima ammessa è 800 cv.

I motori in F1 NON hanno nessun tipo di air-restrictor e NON esiste nessun articolo (ne del regolamento tecnico, ne del regolamento sportivo) che limiti la potenza massima a 800cv.

Ciao Tisian, ti ringrazio per avermi risposto ed avermi delucidato su alcuni punti che erano per me oscuri... cavolo la Honda li sapeva proprio fare i motori da F1, peccato che non gareggi ancora :cry:

 

[renatom]

Confermo quanto detto:

la potenza di un motore a quattro tempi può essere espressa con la formula:

P = pme x Vc x n/120

dove
pme= pressione media effettiva
Vc = cilindrata
n = numero di giri.

Nel momento in cui Vc ed n li stabilisce il regolamento, su pme, in un motore aspirato non è che si possa fare chissà quale differenza, quindi, tra un motore e l'altro, la differenza di potenza è, per forza di cose, ridotta.

 

[alealfista]

Capito...la mia confusione è nata da questo articolo, http://www.422race.com/2012/8cilindri-il-campione-2012-motorizzato-mercedes/ dove da quanto dice Mark Gallagher, l'attuale mercedes produce 30 cv in piu rispetto al renault r27 che ne sviluppa 750 hp... :? :?:

 

[renatom]

Capito...la mia confusione è nata da questo articolo, http://www.422race.com/2012/8cilindri-il-campione-2012-motorizzato-mercedes/ dove da quanto dice Mark Gallagher, l'attuale mercedes produce 30 cv in piu rispetto al renault r27 che ne sviluppa 750 hp... :? :?:

In fondo è il 4%, 0,5 bar di pme di differenza, ci può anche stare.

 

[alealfista]

Credo che abbiano agito come hai detto tu e Tisian, e cioe su airbox e scarichi, non me ne intendo molto ma ''modificare'' l'airbox e in pratica la respirazione del motore si possano ottenere quella differenza di 0.5 bar...

 

[*Fede*]

Come detto da *Fede* schede tecniche non esistono, ma vediamo di rispondere alle tue domande:

ho sentito che il motore piu potente è il Mercedes, ricordo che ai tempi del V10 era il Ferrari quello piu potente, secondo voi perchè non riescono ad ottenere una potenza elevata sul Ferrari

Nei "vecchi V10 3L il più potente fu l'Honda RA005E, accreditato di 1000cv in configurazione speciale GP Brasile (non soggetto alla regola dei 2 GP in quanto ultimo GP della stagione) il Mercedes FO 110 R, nello stesso anno, arrivò al massimo a 956cv, il Ferrari F055 arrivò a un massimo di 942cv, per tutte il regime massimo si attestava attorno ai 19.000rpm.
Al momento attuale, viste le restrizioni regolamentari (centralina unica, alesaggio limitato a 98mm, centro di gravità predeterminato da unica misura, regime di rotazione massimo 18.000giri, alimentazione a geometria fissa ecc...) la potenza massima di tutti i propulsori si attesta tra i 710 e i 730cv, con piccole differenze a seconda della conformazione dell'air-box e degli scarichi.

Un'ultima domanda gli ''air restrictor'' o flange di aspirazione, le usano anche i motori da F1 ?... sò che da regolamento FIA la potenza massima ammessa è 800 cv.

I motori in F1 NON hanno nessun tipo di air-restrictor e NON esiste nessun articolo (ne del regolamento tecnico, ne del regolamento sportivo) che limiti la potenza massima a 800cv.

Parliamo solo di aspirati, perchè se si va sui turbo, si sono raggiunte potenze ben oltre i 1000 cv!!! :shock:

 

[kirchhoff]

Si infatti, con tutti questi parametri congelati il progettista puo solamente agire su camme o diametro valvole, ma per il resto non si puo andare oltre, e quindi alla fine rende una competizione anche noiosa...

Tutto perchè non hanno chiamato The Frog.....

per certi versi manca, quando c'era lui ci si divertiva.

 

[tisian]

lo vorresti rileggere? :lol:

 

[kirchhoff]

lo vorresti rileggere? :lol:

sta scrivendo su forum concorrenti e non è cambiato. :lol:

 

[agricolo]

lo vorresti rileggere? :lol:

sta scrivendo su forum concorrenti e non è cambiato. :lol:

Lo leggi ancora? Io l'ho perso di vista da un po'....mi sa che l'hanno estromesso da tutti, ormai