Dal libro del profeta Elon....

[zinzanbr_]

L'autonomia reale è quella di un'auto con una batteria da 33 kWh che consuma circa 15 kWh/100 km (media Spritmonitor), quindi è esattamente 220 km. La differenza rispetto al resto del mondo è che la versione Range Extender ti consente di sfruttarla tutta, perchè ti da la certezza che bene o male a casa ci arrivi. Con un'elettrica normale non te lo puoi permettere.

La versione aggiornata,la prima aveva 135 km di autonomia secondo Qr.
Il range extender ti permette di arrivare all'esaurimento della batteria sfruttando tutta l'autonomia possibile,ma allora a questo punto anche la Fisker Karma coi suoi ridicoli 80 km di autonomia in modalità elettrica è un'elettrica pura,anche se aveva un motore a benzina 2.0 sovralimentato che faceva da generatore dagli 80 km in poi.
Un'auto elettrica non ha motori termici ne tubo di scappamento,e ha dei limiti per questo,un'auto con motore elettrico e motore termico è un'ibrida.

 

[zinzanbr_]

No. Il Range Extender non garantisce le prestazioni massime all'auto, è un bicilindrico Yanmar prelevato da uno scooter ed è pensato SOLO per essere usato in emergenza, nell'impiego reale non dovrebbe essere mai attivato. E' una differenza concettuale.

E' un'ibrida concettualmente diversa allora,ma sempre un'ibrida perchè c'è un motore elettrico e uno termico.
Il motore termico fa solo da generatore e non si somma a quello elettrico per raggiungere le massime prestazioni,ma volendo la si può usare ben oltre l'autonomia garantita dalle batterie anche se non si è in emergenza.
Ripeto se prendi una vettura ibrida plug in e la usi per tragitti brevi senza mai ricorrere al motore elettrico resta un'ibrida,anche se la stai usando come un'elettrica.

 

[zinzanbr_]

Giusto per pignoleria un'auto con impianto a metano o gpl è a doppia alimentazione.
Io poi posso utilizzarla esclusivamente a gas ma questo non toglie che potrei utilizzarla a benzina volendo.
O al contrario potrei tenere il serbatoio del metano o del gpl sempre vuoto e girare solo a benzina.
Per la legge si tratta di auto con doppia alimentazione e non di monofuel.
E anche il concetto di monofuel per me è una caXXata.
Ho un serbatoio di benzina da soli 15 litri?E cosa vuol dire?
Potrei percorrere più strada a benzina che a gas volendo,basterebbe rifornire spesso,mentre una vettura con 100 litri di serbatoio per la benzina potrebbe non percorrere mai neanche 100 metri a benzina se il suo proprietario decide di viaggiare solo a gas,rifornendo spesso.
Eppure una monofuel gode di agevolazioni che un'auto con doppia alimentazione non ha,il che non ha senso.
Allo stesso modo il range extender,per quanto sia stato concepito come sistema di emergenza,permette volendo di viaggiare al 90% con l'ausilio del motore termico e secondo me declassa la i3 da elettrica pura a ibrida plug in.
Le elettriche sono le uniche monofuel (ovviamente anche una Panda a benzina o a gasolio è monofuel ma qui stiamo parlando di mobilità alternativa) perchè oltre la capacità della batteria non puoi andare in alcun modo,se hai anche un altro metodo di alimentazione allora significa che stai guidando un'ibrida concepita per l'uso principalmente in modalità elettrica,ma non totalmente in modalità elettrica.

 

[zinzanbr_]

Tornando in topic di hyperloop si sa qualcosa?
No perchè siamo arrivati a creare una colonia su Marte ma la precedente idea rivoluzionaria sostenuta da Musk è finita in fretta nel dimenticatoio.

 

[agricolo]

volendo la si può usare ben oltre l'autonomia garantita dalle batterie anche se non si è in emergenza

Volendo, ma è una vaccata. E' un motore da 34 cavalli bolsi, ci puoi trotterellare a casa.... Ripeto, usarla come un'ibrida normale non è impossibile, ma non ha senso.

 

[zinzanbr_]

Volendo, ma è una vaccata. E' un motore da 34 cavalli bolsi, ci puoi trotterellare a casa.... Ripeto, usarla come un'ibrida normale non è impossibile, ma non ha senso.

Su questo sono d'accordissimo.

 

[agricolo]

la precedente idea rivoluzionaria sostenuta da Musk è finita in fretta nel dimenticatoio

Probabilmente perchè era un'altra idea del filone Corazzata Kotiomkin...

 

[zinzanbr_]

Probabilmente perchè era un'altra idea del filone Corazzata Kotiomkin...

Sarebbe stata fondata come idea,almeno in linea teorica,anche se ho letto che erano state avanzate delle critiche piuttosto rilevanti,però quello che fatico a capire è a cosa serva fantasticare su progetti più che avveniristici quando non si riesce a far funzionare come si deve nemmeno quello che esiste già come le linee ferroviarie tradizionali.
Mi sembrano castelli in aria,volgarmente dette XXXXX mentali.

 

[agricolo]

Sarebbe stata fondata come idea, almeno in linea teorica

Bah......

erano state avanzate delle critiche piuttosto rilevanti

Appunto

a cosa serva fantasticare su progetti più che avveniristici quando non si riesce a far funzionare come si deve nemmeno quello che esiste già

Già.

 

[zinzanbr_]

Bah......

Diciamo teoricamente plausibile,se poi non ci si preoccupa troppo della sicurezza,dell'efficienza a lungo termine e dei possibili spostamenti anche millimetrici del tubone allora è una passeggiata...

Giusto per contestualizzare anche l'ascensore che attraversa il pianeta terra in Total Recall (sequel di Atto di forza) allo stesso modo è un'idea di fantascienza con delle basi teoricamente valide,ma da qui a realizzarla ce ne passa.

 

[agricolo]

se poi non ci si preoccupa troppo della sicurezza,dell'efficienza a lungo termine e dei possibili spostamenti anche millimetrici del tubone allora è una passeggiata...

Hai detto niente..... poi, che raggio devono avere le curve per essere percorse a oltre Mach 1 senza che le palle dei passeggeri si centrifughino contro le pareti? E quanti km servono per accelerare e frenare senza che il contenuto gastrico e intestinale del passeggero dell'ultimo posto in coda finisca in testa a quello della prima fila? E chi la garantisce la tenuta del vuoto e la perfetta rettilineità su centinaia di km? Ce ne sono di rogne da superare......

 

[zinzanbr_]

Hai detto niente..... poi, che raggio devono avere le curve per essere percorse a oltre Mach 1 senza che le palle dei passeggeri si centrifughino contro le pareti? E quanti km servono per accelerare e frenare senza che il contenuto gastrico e intestinale del passeggero dell'ultimo posto in coda finisca in testa a quello della prima fila? E chi la garantisce la tenuta del vuoto e la perfetta rettilineità su centinaia di km? Ce ne sono di rogne da superare......

Senza dimenticare il problema del bagno.
Non so se negli Usa è diverso ma qui da noi c'è sempre qualcuno che appena salito sul treno deve usare il bagno,anche se il viaggio dura solo un quarto d'ora.
Però vista la velocità effettivamente si potrebbe optare per un pannolone da far indossare a tutti i passeggeri come gli astronauti.

 

[agricolo]

si potrebbe optare per un pannolone da far indossare a tutti i passeggeri

La facciamo più semplice: per quanto mi riguarda, il suo treno sotto vuoto se lo mette su per il baragnaus.

 

[momonedusa]

Tanti inventori sono stati dei visionari ma questo li li batte tutti. Manco andare sulla luna....su marte addirittura. Il tizio che aveva pensato di spianare il passo del Turchino per eliminare la nebbia in val Padana deve cosí mangiarne di polenta per avvicinarsi a Elon.

ma lui è un inventore? O solo un finanziatore?