[Dacia Sandero 1.2 GPL 2013] non si avvia più. Pompa carburante?

A mia figlia si è fermata l'auto in oggetto (45000km). Durante i tentativi di avviamento il motorino gira regolarmente pertanto non è la batteria.
A me verrebbe in mente come primo indiziato la pompa carburante: sono riuscito ad accedere alla sua testa rimuovendo il sedile posteriore e, quando accendo il quadro, non sento alcun ronzio. Ho verificato tutti i fusibili e sono integri (a parte il fatto che sul libretto di uso e manutenzione non è specificato quale sia il fusibile della pompa). Comunque, il connettore elettrico della pompa ha quattro cavi: due più spessi (uno bianco, l'altro nero) e due fini, quindi presumo che i cavi dell'alimentazione siano quelli più spessi, confermate?
Potrebbe anche essere il sensore giri? So che sui motori Renault in passato ha creato qualche grattacapo (sperimentato sulla mia compianta Megane 1.6 I serie).

Idee? Suggerimenti?

 

Ciao incomincia per esclusione ,adesso che sei arrivato alla pompa controlla con tester se arriva tensione,così incominci a sapere se è la pompa, a volte con un colpetto sopra riparte ,ma nel tuo caso col GPL è molto probabile che sia da cambiare.Per i quattro cavi normalmente due sono per la pompa e due per il segnalatore di livello carburante.Puoi anche fare altra prova con una piccola siringa per iniezioni aspira un po di benzina ed immettila direttamente nel corpo farfallato togliendo il filtro, con aiuto di altra persona mentre gira la chiave per l'avvio.,se il motore parte hai la certezza che si tratta della benzina mancante.

 

Grazie baffosax,
ti ringrazio per le dritte ma, purtroppo, leggo soltanto ora.
Dunque...
con la macchina le ho provate di tutte:
- controllati tutti i fusibili
- sconnessi e riconnessi tutti i connettori nel vano motore sperando in qualche falso contatto
- misurate le tensioni ai capi dei quattro cavi facendo tutte le possibili combinazioni
- picchiettato sulla testa della pompa benzina per sbloccarla, qualora lo fosse
Niente da fare: il motorino d'avviamento girava regolarmente ma senza spunto.
Alla fine ho scollegato il tubo della benzina dalla pompa, acceso tre volte il quadro per far fare alla pompa altrettante "pisciate", dopodiché la macchina è ripartita. Non so perché fatto sta che ora quando si accende il quadro si sente il ronzio della pompa, cosa che prima non avveniva.
Che sia un campanello d'allarme della pompa?

 

Stamattina stesso problema. Pompa da cambiare

 

Purtroppo questa pompa ha solo la mandata quindi non c[e' alcun ritorno

 

nella punto la pompa si ferma un paio di secondi dopo che ha commutato a gpl, e riparte solo al prossimo avviamento, certo che se qualche impianto la fa girare sempre è proprio malfatto...

 

Negli impianti a gas aftermarket la pompa benzina gira sempre...

 

Ha girato spesso in riserva di benzina?

 

Ottobre Rosso anche se non vedi il tubo di ritorno ,deve avere obbligatoriamente un by-pass interno per scaricare la pressione ,la pompa pesca la quantità stabilita e il plus dopo aver raggiunto normalmente i 3 bar scarica ancora nel serbatoio.

 

quindi arriva benzina agli iniettori a pressione costante e non c'è più benzina da mandare indietro, viaggiando a piena potenza va tutta dentro ai cilindri o quasi e al minimo lavora la valvola interna alla pompa... giusto baffo?

 

Infatti basterebbe un semplice rele' per ovviare al problema del continuo ed inutile funzionamento della pompa benzina mentre il motore e' alimentato a gpl. A pensar male si fa peccato ma...

 

Stando a quanto afferma mia moglie no (fino a settimana scorsa l'aveva in mano lei)

 

Allora questo potrebbe spiegare il perche' la pompa ha ripreso a funzionare dopo che ho fatto "sfogare" il condotto della benzina scollegandolo dalla pompa. Che non si sia incantato il bypass interno e, quindi, in caso di sovrapressione il motorino non entra in funzione?

 

Per sciogliere il dubbio relativo la questione bypass appena ho tempo la smonto