Da quanti amperes...??

[benedettorubino]

Ciao Cari,

Octavia berlina 1.9tdi 77Kw Gennaio 2005. Da quanti amperes e'/era la batteria, quella originale? Mi sa che la mia (sono alla seconda...questa e' non originale) mi sta salutando, lei e' una 80Ah ma mi chiedevo l'originale da quanto fosse.

Salu', Betto.

 

[rosberg]

Ciao Cari,

Octavia berlina 1.9tdi 77Kw Gennaio 2005. Da quanti amperes e'/era la batteria, quella originale? Mi sa che la mia (sono alla seconda...questa e' non originale) mi sta salutando, lei e' una 80Ah ma mi chiedevo l'originale da quanto fosse.

Salu', Betto.

Esattamente non lo so ma mi verrebbe da dire che sicuramente sarà stata inferiore a 80 Ah, vista quella che c'era sulla mia RS.

 

[benedettorubino]

Forse c'era quella da 74Ah ?

 

[benedettorubino]

Ho trovato un vecchi post con la risposta del mitico Doby... quindi aggia trovato a risposta!!!
*************************************
Quella montata di serie è da 72 Ah/380 A, pertanto anche la bosch S4 008 da 74 Ah/ 680A va più che bene.

le dimensioni sono queste : (occhio polo + a DX )

 

[paolo79CZ]

mi sto informando x cambiarla sul Passat TDI (del '98) di mio padre. Anche a me serve una batteria da circa 278mm di lunghezza e con polo positivo a DX (le più diffuse).
Avendo già cambiato molte batterie in passato, ti dirò che l'importante sono le dimensioni e la disposizione del polo + e -. X il resto prendo la batteria più potente possibile (sia come capacità che come corrente di spunto). Ho sempre acquistato batterie "di marca", tipo Bosch ed ho visto che mediamente durano 1-2 anni più rispetto batterie economiche.
Ultimamente mi hanno "aperto gli occhi" sulle Midac (italiane) Sigillum. Hanno una tecnologia "a celle insacchettate" che permette loro di avere il 30% in più di corrente di spunto @-18°C. Pochi altri costruttori garantiscono ciò. Ricordo che le "partenze a freddo" sono fra le principali cause di guasto poichè le basse temperature ostacolano le reazioni elettrochimiche all'interno della batteria stessa.
Sto ottenendo risultati molto confortanti anche con il SuperCap da 1F che ho installato in parallelo alla batteria dell'Opel Corsa.
Inoltre ho visto che stanno diffondendosi batterie "rinforzate" x auto dotate di Start/Stop, che però possono arrivare al doppio del costo di una equivalente batteria "normale".
Comunque la Midac Sigillum da 80Ah, che fa al caso tuo, si trova a circa 100euro.

 

[benedettorubino]

mi sto informando x cambiarla sul Passat TDI (del '98) di mio padre. Anche a me serve una batteria da circa 278mm di lunghezza e con polo positivo a DX (le più diffuse).
Avendo già cambiato molte batterie in passato, ti dirò che l'importante sono le dimensioni e la disposizione del polo + e -. X il resto prendo la batteria più potente possibile (sia come capacità che come corrente di spunto). Ho sempre acquistato batterie "di marca", tipo Bosch ed ho visto che mediamente durano 1-2 anni più rispetto batterie economiche.
Ultimamente mi hanno "aperto gli occhi" sulle Midac (italiane) Sigillum. Hanno una tecnologia "a celle insacchettate" che permette loro di avere il 30% in più di corrente di spunto @-18°C. Pochi altri costruttori garantiscono ciò. Ricordo che le "partenze a freddo" sono fra le principali cause di guasto poichè le basse temperature ostacolano le reazioni elettrochimiche all'interno della batteria stessa.
Sto ottenendo risultati molto confortanti anche con il SuperCap da 1F che ho installato in parallelo alla batteria dell'Opel Corsa.
Inoltre ho visto che stanno diffondendosi batterie "rinforzate" x auto dotate di Start/Stop, che però possono arrivare al doppio del costo di una equivalente batteria "normale".
Comunque la Midac Sigillum da 80Ah, che fa al caso tuo, si trova a circa 100euro.

Grazie Paolo delle infos. Ieri ho controllato e la batteria va bene, dopo un giorno e mezzo ferma ho misurato 12.56V, accesa l'auto 14.22V (alternatore OK), spenta l'auto con tutte le luci accese comprese di fendinebbia anteriore e posteriore andiamo a 11.96V... certo puo essere che domani mi lascia a piedi ma cosi messe le cose non posso dire che abbia problemi. Io notavo un po di stento nel partire nella prima fase di accensione.... spazzole del motorino un po andate? Ci sta dopo 8.5anni di macchina?! Altre ipotesi?

 

[paolo79CZ]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

 

[rosberg]

Forse c'era quella da 74Ah ?

Se non ricordo male addirittura da 72 Ah. Ora ne ho montata una mi pare da 80 Ah. E' bene comunque non "sforare" troppo.

 

[benedettorubino]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

 

[paolo79CZ]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Si

 

[benedettorubino]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Ciao Paolo,
vado un po OT, sei un elettronico? Ho visto che c'e' il link a Linkedin, hai quindi un profilo? Io lavoro in ambito elettronica di potenza automotive....
Betto.

Si

 

[benedettorubino]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Ciao Paolo,
vado un po OT, sei un elettronico? Ho visto che c'e' il link a Linkedin, hai quindi un profilo? Io lavoro in ambito elettronica di potenza automotive....
Betto.

Si

mandato MP.

 

[paolo79CZ]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Ciao Paolo,
vado un po OT, sei un elettronico? Ho visto che c'e' il link a Linkedin, hai quindi un profilo? Io lavoro in ambito elettronica di potenza automotive....
Betto.

Si

sono un ingegnere (progettista) in automazione. da sempre sono appassionato di elettronica e da molti anni "metto mano" alle mie auto e quelle di genitori e amici (tagliandi, manutenzione ordinaria e straordinaria, modifiche, impianti audio, ...). ovviamente non ho un ponte sollevatore e nemmeno attrezzatura costosa, tuttavia cerco di "mettere la testa" fino dove gli strumenti mi permettono. quello che non so, chiedo sempre ad un amico d'infanzia (meccanico d'auto). appena puoi, vai a vederti il mio sito... il profilo linkedin è comunque visibile a chiunque (non devi per forza essere iscritto per consultarlo). se ti iscrivi, possiamo restare maggiormente in contatto poichè si ha la possibilità di venire avvisati non appena qualcuno delle tue conoscenze aggiorna il profilo

 

[benedettorubino]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Ciao Paolo,
vado un po OT, sei un elettronico? Ho visto che c'e' il link a Linkedin, hai quindi un profilo? Io lavoro in ambito elettronica di potenza automotive....
Betto.

Si

sono un ingegnere (progettista) in automazione. da sempre sono appassionato di elettronica e da molti anni "metto mano" alle mie auto e quelle di genitori e amici (tagliandi, manutenzione ordinaria e straordinaria, modifiche, impianti audio, ...). ovviamente non ho un ponte sollevatore e nemmeno attrezzatura costosa, tuttavia cerco di "mettere la testa" fino dove gli strumenti mi permettono. quello che non so, chiedo sempre ad un amico d'infanzia (meccanico d'auto). appena puoi, vai a vederti il mio sito... il profilo linkedin è comunque visibile a chiunque (non devi per forza essere iscritto per consultarlo). se ti iscrivi, possiamo restare maggiormente in contatto poichè si ha la possibilità di venire avvisati non appena qualcuno delle tue conoscenze aggiorna il profilo

ok daro' una guardata al sito. Ma su Linkedin non spunti mica come Paolo79CZ ??!!

 

[paolo79CZ]

sui motori a iniezione diretta TDI 1.9 (pre-Iniettore Pompa), con il tempo si manifesta un problema all'avviamento che rischia di compromettere precocemente il motorino di avviamento (visto che deve "lavorare di più" per accendere il motore).
In zona Verona ci sono un paio di officine www.autofficinaemmeti.com (chiedere di Matteo Turolla - teoturo dei forum VW) e www.aftech.it entrambe specializzate sui motori del gruppo VW

Ciao Paolo,

se intendi il problema della difficolta di accensione a caldo allora ci sono gia passato e l'ho risolto la prima volta con un modulino e la seconda volta (quando il modulino ando' ko) con riprogramma zione della centralina...
Intendevi questo? Altre ipotesi?
Betto.

Ciao Paolo,
vado un po OT, sei un elettronico? Ho visto che c'e' il link a Linkedin, hai quindi un profilo? Io lavoro in ambito elettronica di potenza automotive....
Betto.

Si

sono un ingegnere (progettista) in automazione. da sempre sono appassionato di elettronica e da molti anni "metto mano" alle mie auto e quelle di genitori e amici (tagliandi, manutenzione ordinaria e straordinaria, modifiche, impianti audio, ...). ovviamente non ho un ponte sollevatore e nemmeno attrezzatura costosa, tuttavia cerco di "mettere la testa" fino dove gli strumenti mi permettono. quello che non so, chiedo sempre ad un amico d'infanzia (meccanico d'auto). appena puoi, vai a vederti il mio sito... il profilo linkedin è comunque visibile a chiunque (non devi per forza essere iscritto per consultarlo). se ti iscrivi, possiamo restare maggiormente in contatto poichè si ha la possibilità di venire avvisati non appena qualcuno delle tue conoscenze aggiorna il profilo

ok daro' una guardata al sito. Ma su Linkedin non spunti mica come Paolo79CZ ??!!

Ti credo! Paolo79cz è un nick! Su linkedin si mettono nomi e cognomi... è una cosa un po' diversa rispetto ad un forum.

mp