Da Civic 8 a Civic 9: datemi un motivo.

[elancia]

Apro un topic un pò provocatorio che credo possa interessare sia proprietari di Civic 8, che proprietari della nona.
Fermo restando che chi le ha avute entrambe casca a fagiolo.

Ebbene, ho 159.000 km e la macchina va benissimo (2.2 i-CTDI).

Vorrei 1 motivo per spendere oltre 20.000 euro per il 2.2 i-DTEC od il minore 1.6.
Od il 1.8 benzina, sempre lo stesso da 7 anni.

Non lo trovo, aspetto o full hybrid o modelli dalla guida migliore della mia, in tutto. Possibilmente entrambe le cose.

Sbaglio???

 

[grandemacchina]

aspetta aspetta.... della tua ti danno briciole e se va bene perchè buttare via i soldi?

 

[elancia]

aspetta aspetta.... della tua ti danno briciole e se va bene perchè buttare via i soldi?

Sì, generalmente anche questo.

Ma non sarebbero "buttati" i soldi se... (...) visto l'avanzato chilometraggio.

 

[fbollei]

con 159.000 km sei appena fuori dal rodaggio. Arrivi a 250.000 senza problemi se non oltre.

 

[albelilly]

a questo punto anch'io andrei avanti ad oltranza, con un chilometraggio del genere oggi (pur essendo ancora perfettamente efficiente) la tua Civic sarebbe commercialmente invendibile, di conseguenza è da tenere finché non richiede troppo per le riparazioni. Tanto quello che (non) prenderesti oggi (non) lo prenderesti a nemmeno 250 o più mila km, quindi... 8)
Rimanendo in topic, ora come ora anch'io non avrei particolari motivazioni che mi spingerebbero a cambiare una 8 (che va ancora bene) per una 9.

Piccolo OT: avete visto su Quattroruote i DRAMMATICI numeri di vendita di Honda del mese di agosto ?

 

[radetzky48]

...aspetto o full hybrid o modelli dalla guida migliore della mia, in tutto. Possibilmente entrambe le cose.

Sbaglio???

No, hai pienamente ragione. In attesa del "full hybrid" 8)

 

[radetzky48]

con 159.000 km sei appena fuori dal rodaggio. Arrivi a 250.000 senza problemi se non oltre.

quoto, questi motori danno il meglio tra i 100 ed i 200mila

 

[twostroke]

con 159.000 km sei appena fuori dal rodaggio. Arrivi a 250.000 senza problemi se non oltre.

quoto, questi motori danno il meglio tra i 100 ed i 200mila

Io sono alla soglia dei 246.000 e gira ancora come quando ne aveva meno di 100.000, davvero incredibile.

 

[Belfagorp]

Ciao,

Onestamente non ne trovo il motivo.
Se la vettura gira ancora bene penso proprio che non ne vale proprio la pena di cambiare ... a meno che la vettura non debba subire interventi importanti :evil:
Io ho cambiato la 1.4 del 2004 con il nuovo 1.6 idect perché negl'ultimi 2 anni il benza ha fatto 60000 km (tot alla vendita 142.000) ed andava ancora più che bene.
Tieniti i soldi :twisted:

 

[Frank*Jazz]

La civic 8 falla schiattare ad almeno 400.000 e poi ti prendi un'altra civic senza accrocchio. Il 1.8 è il motore giusto per te, stracollaudato. Però ancora è presto secondo me

 

[elancia]

La civic 8 falla schiattare ad almeno 400.000 e poi ti prendi un'altra civic senza accrocchio. Il 1.8 è il motore giusto per te, stracollaudato. Però ancora è presto secondo me

Non so chi schiatterà prima... ...volevo comunque evidenziare con amarezza che la nona, seppur migliorata in comfort, sembra sia imbolsita e meno diretta della precedente (addirittura inferiore a Golf come guida).

Ecco, per me una nuova Civic dovrebbe essere il top delle TA come caratteristiche dinamiche e rappresentare un'alternativa alla Serie1... MA con un'innovazione motoristico/tecnologica che ahimè latita, facendosi attendere veramente troppo.

Ergo... ...chi me lo fà fare?

P.S. tra l'altro, mettendo i KYB al posto dei Sachs, ho eliminato l'80% dell'unico difetto che ha (vero).

 

[twostroke]

La civic 8 falla schiattare ad almeno 400.000 e poi ti prendi un'altra civic senza accrocchio. Il 1.8 è il motore giusto per te, stracollaudato. Però ancora è presto secondo me

Non so chi schiatterà prima... ...volevo comunque evidenziare con amarezza che la nona, seppur migliorata in comfort, sembra sia imbolsita e meno diretta della precedente (addirittura inferiore a Golf come guida).

Ecco, per me una nuova Civic dovrebbe essere il top delle TA come caratteristiche dinamiche e rappresentare un'alternativa alla Serie1... MA con un'innovazione motoristico/tecnologica che ahimè latita, facendosi attendere veramente troppo.

Ergo... ...chi me lo fà fare?

P.S. tra l'altro, mettendo i KYB al posto dei Sachs, ho eliminato l'80% dell'unico difetto che ha (vero).

Beato te... Ho cambiato anche io con i Kyb ma non ho notato tutta sta differenza... Tu hai cambiato anche le molle? Io no e comincio a pensare siano quelle in realta' e non gli ammortizzatori in se.

 

[reFORESTERation]

Te lo do io un motivo validissimo

VTEEEECCCC

 

[elancia]

La civic 8 falla schiattare ad almeno 400.000 e poi ti prendi un'altra civic senza accrocchio. Il 1.8 è il motore giusto per te, stracollaudato. Però ancora è presto secondo me

Non so chi schiatterà prima... ...volevo comunque evidenziare con amarezza che la nona, seppur migliorata in comfort, sembra sia imbolsita e meno diretta della precedente (addirittura inferiore a Golf come guida).

Ecco, per me una nuova Civic dovrebbe essere il top delle TA come caratteristiche dinamiche e rappresentare un'alternativa alla Serie1... MA con un'innovazione motoristico/tecnologica che ahimè latita, facendosi attendere veramente troppo.

Ergo... ...chi me lo fà fare?

P.S. tra l'altro, mettendo i KYB al posto dei Sachs, ho eliminato l'80% dell'unico difetto che ha (vero).

Beato te... Ho cambiato anche io con i Kyb ma non ho notato tutta sta differenza... Tu hai cambiato anche le molle? Io no e comincio a pensare siano quelle in realta' e non gli ammortizzatori in se.

Infatti ho scritto 80%! 8)

Le molle NON le ho cambiate, ma già da subito assorbivano meglio degli altri. Avessi voluto spendere per farmi un assetto "a modo" avrei dovuto spendere il triplo.
Gli scossoni dipendono forse dal "vincolo" con l'auto.

 

[elancia]

Te lo do io un motivo validissimo

VTEEEECCCC

:?: Prenderei una FN2 a 8.000 euro, Type-R quindi, con 201 cv (e telelavoro da casa!)

...o una EP3...