Curiosità su motori Octavia

[sofylove]

Buongiorno a tutti ragazzi,
giust'anche per passare un pò di tempo tra un abbuffata pasquale ed un' altra, propongo questo piccolo quesito, anzi meglio, una curiosità, ai più informati.
Mi chiedevo se il nuovo motore 1.6 tdi da 110 cv Greenline secondo voi rimarrà esclusivamente in questa versione oppure se come già accaduto su Golf diverrà una versione in più, persino col dsg e verrà affiancato (sostituirà?) al 1.6 da 105
Voi cosa ne pensate?

 

[zymotik]

La seconda che hai detto...

 

[rosberg]

Penso sinceramente che sia stupido avere un motore da 105 cv e uno da 110 indipendentemente dalla cilindrata. a rigor di logica l'ipotesi potrebbe esser quella di avere il 110 cv e basta....ma la logica spesso non appartiene a questo mondo, quindi non mi stupirebbe nulla in tal senso.

 

[pio75evo]

Anche secondo me molto probabilmente il 110 cv rimpiazzerà il 105 cv. Certo che sulla potenza si sono sprecati: avrebbe avuto più senso aggiungere qualche altro cavallo.

 

[rosberg]

Anche secondo me molto probabilmente il 110 cv rimpiazzerà il 105 cv. Certo che sulla potenza si sono sprecati: avrebbe avuto più senso aggiungere qualche altro cavallo.

Condivido e lo sostengo da sempre che un 1.6 con 1'5 cv è un po' acqua passata nonostante comunque sia un bel motore in genere per prestazioni e consumi. Credo che 120 potevano metterglieli e sarebbe stato un giusto valore..

 

[miranda453]

Decisioni che non sempre hanno una logica.

 

[GIOGOTTI1967]

..ciao!

..scrivo la mia considerazione.........ritengo più logico che il nuovo 1.6 tdi 110cv sostituisca il 105cv......ma la vera novità (secondo me) e il cambio a 6 rapporti..........il 105cv difetta per il fatto che e' disponibile con il cambio manuale solo a 5 marce........

..condivido, inoltre, anche il fatto che il 1.6 TDI andava sostituito con un 120cv....e......280 Nm.di coppia massima!!

(....sarebbe stato PERFETTO per la Superb Greenline dei mie sogni).....

 

[gianko1982]

Ciao, opto per la seconda. E credo che il buco di potenza rimarrà tale

 

[sofylove]

Grazie a tutti per le risposte,
in effetti la domanda a ben pensarci non è poi così scontata come potrebbe sembrare ad una prima superficiale impressione, in skoda potrebbero pensare di mantenere, per questioni legate al marketing, il 1.6 da 105 cv con la variante automatica dsg e di lasciare la versione 110 solo manuale in versione greenline (una specie di modello a basse emissioni); io sinceramente credo che invece venga sviluppata in senso più ampio e sostituisca il vecchio 1.6 e pertanto ho richiesto anche il vostro parere.
In aggiunta dico che ritengo il valore di 110-115 cv un buon valore per un 1600 di cilindrata, ovviamente guardando la migliore concorrenza mi verrebbe facile pensare che 120-130 cv sarebbero stati più adeguati...ma probabilmente per i nostri gusti volti a trovare l'auto "perfetta"...se invece pensiamo alla vera motivazione (il risparmio) della nascita e della diffusione dei motori di media cilindrata, credo che si sia fatta la scelta più coerente in tal senso. Per le prestazioni c'è già un ottimo 2.0 da 150 che consuma davvero poco più del 1.6 tdi, tutto rigorosamente IMHO

 

[inferorumdominus]

Cosa decidano di fare non lo so, ma condivido appieno il fatto che ci voglia un bel 6 marce per ottimizzare i consumi. Spero non facciano la cavolata, a lungo termine, di eliminare il 2.0 e declinare il 1,6 l. con varie potenze fino ai 150 cv... l'undersizing è una piaga sociale IMHO! :lol:

 

[rosberg]

Mi pare che ci sia pure nel gruppo il 2.0 da 110 cv...o ricordo male?

 

[pio75evo]

Avrebbero dovuto aggiornare il 1.6 tdi in concomitanza con l'uscita del nuovo telaio mqb e magari pensare già in quel frangente a qualche cv in più, insieme con qualche nm e la sesta marcia. Questo nuovo 110 cv con pari coppia quasi non ha senso... Ricordo solo che il 1.6 mjet 105 hp del gurppo fiat, che ha già compiuto 3 anni, dispone di 300 nm di coppia..

 

[gianko1982]

Avrebbero dovuto aggiornare il 1.6 tdi in concomitanza con l'uscita del nuovo telaio mqb e magari pensare già in quel frangente a qualche cv in più, insieme con qualche nm e la sesta marcia. Questo nuovo 110 cv con pari coppia quasi non ha senso... Ricordo solo che il 1.6 mjet 105 hp del gurppo fiat, che ha già compiuto 3 anni, dispone di 300 nm di coppia..

hai ragione, però immagino che quando hanno "congelato" il progetto Octavia III il motore nel powerstep 120 -130 cv non era pronto (come non è pronto ora guardando i listini dei marchi del gruppo e questo sicuramente dipende da scelte di marketing/politica interna). Risulta più facile aggiornare la mappa di un motore già noto per omologarlo con valori di consumo irrisori (almeno solo in fase di omologazione) dichiarando una manciata di cavalli più solo per far capire che è diverso in qualcosa.

Per quanto riguarda i motori FIAT (o FCA?) mi viene in mente la bravo aziendale del nostro ufficio... quando entra in coppia è un missile terra-aria (credo sia il 1,9 jtd da 120cv) nel senso che la spinta è piuttosto cattiva ma se sbagli a rilasciare la frizione o provi a riprendere dal minimo hai circa 1 secondo (o poco meno) di "assenteismo" che non è piacevole quando devi attraversare una strada (ad esempio). Ecco spero che sul 1,6 che tu citi non ci sia questo "buco" di erogazione sennò i 300Nm di coppia "servono soltanto a fare bella figura sulla carta" (metto le virgolette perché, comunque sia, sono sempre un bel dato)

 

[willy1971]

Avrebbero dovuto aggiornare il 1.6 tdi in concomitanza con l'uscita del nuovo telaio mqb e magari pensare già in quel frangente a qualche cv in più, insieme con qualche nm e la sesta marcia. Questo nuovo 110 cv con pari coppia quasi non ha senso... Ricordo solo che il 1.6 mjet 105 hp del gurppo fiat, che ha già compiuto 3 anni, dispone di 300 nm di coppia..

hai ragione, però immagino che quando hanno "congelato" il progetto Octavia III il motore nel powerstep 120 -130 cv non era pronto (come non è pronto ora guardando i listini dei marchi del gruppo e questo sicuramente dipende da scelte di marketing/politica interna). Risulta più facile aggiornare la mappa di un motore già noto per omologarlo con valori di consumo irrisori (almeno solo in fase di omologazione) dichiarando una manciata di cavalli più solo per far capire che è diverso in qualcosa.
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Per quanto riguarda i motori FIAT (o FCA?) mi viene in mente la bravo aziendale del nostro ufficio... quando entra in coppia è un missile terra-aria (credo sia il 1,9 jtd da 120cv) nel senso che la spinta è piuttosto cattiva ma se sbagli a rilasciare la frizione o provi a riprendere dal minimo hai circa 1 secondo (o poco meno) di "assenteismo" che non è piacevole quando devi attraversare una strada (ad esempio). Ecco spero che sul 1,6 che tu citi non ci sia questo "buco" di erogazione sennò i 300Nm di coppia "servono soltanto a fare bella figura sulla carta" (metto le virgolette perché, comunque sia, sono sempre un bel dato)

Mio padre ha una delta col 1.6 mjt 120 cv.
L'ho guidata solo una o due volte e mi é sembrato molto piacevole oltre ad avere i numeri "giusti".
In vag un'unitá con quelle caratteristiche potrebbe diventare il nuovo best seller.
Io credo che il limite che abbia spinto a mantenere il 1,9 prima e il 1,6 poi ai 105 cv (o 110), ma soprattutto ai 250 Nm sia la scelta di utilizzare una trasmissione piú economica rispetto al 6m usato sul 1,9/2,0 piú potenti.

 

[mommotti]

Solo in vag non si sono accorti del buco enorme in gamma. Peraltro data la potenza specifica del nuovo 2 litri da 150, la coppia dell'ultimissima versione (340 nm su audi cabrio), direi che un 1.6 con 120 cv e 270 nm sarebbe, allo stato della tecnologia e degli obiettivi attuali di consumo, perfetto!
Tutto senza compremettere affatto l'erogazione ai bassi, senza turbo lag tipici dei motori troppo pompati di coppia ai medi, e senza stressare le parti meccaniche.
Aggiungo che l'introduzione del 1.4 anzichè rubare spazio al 1.6 gli offre un'opportunità, se è vero che sarà declinato anche in 105 cv è ancor più auspicabile che il 1.6 abbandoni le basse potenze e venga offerto a questo punto "solo" con i 120 cv, per le grandi di casa (superb e octavia, ma anche yeti e golf etc), lasciando il 1.4 alla gamma medio bassa (polo-fabia-seat varie e golf).
E pensate che gioiellino sarebbe per un'auto come la Leon ad esempio, leggerissima com'è!!!!
Ma come dite voi......non possiamo influenzare le loro menti eccelse....