Curiosità prestazioni meganesportour vs grandtour 1.6 benzina

[manuel46]

Sfogliando al volante di questo mese mi soffermavo sul listino della new megane sportour con il 1.6 benzina da 110 cv 81 kw, viene data una velocità max di 195 kmh e un accelerazione 0-100 in 10,8 secondi, il peso è di 1.285 kg, la precedente grantour che credo monti lo stesso motore aveva 190kmh di velocità (e ci può anche stare che con l'areodinamica migliore la sportour guadagni 5 kmh) lo 0-100 in 11,3 sec e 1.290 kg!

La domanda mi nasce spontanea, come può essere che la sportour abbia guadagnato mezzo secondo in accelerazione? può essere che abbiano modificato qualche parametro, spostato la coppia max o semplicemente rimappato la centralina?

Mi rendo conto della banalità dell'argomento ma sarei curioso di sapere se sono dati sparati alla c...o di cane o se c'è un fondamento tecnico, oh sia ben chiaro che me ne farò una ragione! :lol:

 

[lepocattivo]

Sfogliando al volante di questo mese mi soffermavo sul listino della new megane sportour con il 1.6 benzina da 110 cv 81 kw, viene data una velocità max di 195 kmh e un accelerazione 0-100 in 10,8 secondi, il peso è di 1.285 kg, la precedente grantour che credo monti lo stesso motore aveva 190kmh di velocità (e ci può anche stare che con l'areodinamica migliore la sportour guadagni 5 kmh) lo 0-100 in 11,3 sec e 1.290 kg!

La domanda mi nasce spontanea, come può essere che la sportour abbia guadagnato mezzo secondo in accelerazione? può essere che abbiano modificato qualche parametro, spostato la coppia max o semplicemente rimappato la centralina?

Mi rendo conto della banalità dell'argomento ma sarei curioso di sapere se sono dati sparati alla c...o di cane o se c'è un fondamento tecnico, oh sia ben chiaro che me ne farò una ragione! :lol:

Ciao! credo che la migliore prestazione sia dovuta, oltre che ad una diversa gestione della centralina, soprattutto ai diversi rapporti del cambio (sicuramente leggeremente più corti) che hanno permesso di ottenere risultati migliori in accelerazione e ripresa.

 

[manuel46]

Sfogliando al volante di questo mese mi soffermavo sul listino della new megane sportour con il 1.6 benzina da 110 cv 81 kw, viene data una velocità max di 195 kmh e un accelerazione 0-100 in 10,8 secondi, il peso è di 1.285 kg, la precedente grantour che credo monti lo stesso motore aveva 190kmh di velocità (e ci può anche stare che con l'areodinamica migliore la sportour guadagni 5 kmh) lo 0-100 in 11,3 sec e 1.290 kg!

La domanda mi nasce spontanea, come può essere che la sportour abbia guadagnato mezzo secondo in accelerazione? può essere che abbiano modificato qualche parametro, spostato la coppia max o semplicemente rimappato la centralina?

Mi rendo conto della banalità dell'argomento ma sarei curioso di sapere se sono dati sparati alla c...o di cane o se c'è un fondamento tecnico, oh sia ben chiaro che me ne farò una ragione! :lol:

Ciao! credo che la migliore prestazione sia dovuta, oltre che ad una diversa gestione della centralina, soprattutto ai diversi rapporti del cambio (sicuramente leggeremente più corti) che hanno permesso di ottenere risultati migliori in accelerazione e ripresa.

Ah ecco, grazie del chiarimento, adesso mi ricordo infatti che mi avete detto che le new megane benzina hanno 6 marce, mi sarebbe piaciuta anche a me, cosi come sono li trovo giusti, ma a mio parere la mia quinta è un po' corta, fortuna che faccio poca autostrada, ciao e grazie!

 

[lepocattivo]

Sfogliando al volante di questo mese mi soffermavo sul listino della new megane sportour con il 1.6 benzina da 110 cv 81 kw, viene data una velocità max di 195 kmh e un accelerazione 0-100 in 10,8 secondi, il peso è di 1.285 kg, la precedente grantour che credo monti lo stesso motore aveva 190kmh di velocità (e ci può anche stare che con l'areodinamica migliore la sportour guadagni 5 kmh) lo 0-100 in 11,3 sec e 1.290 kg!

La domanda mi nasce spontanea, come può essere che la sportour abbia guadagnato mezzo secondo in accelerazione? può essere che abbiano modificato qualche parametro, spostato la coppia max o semplicemente rimappato la centralina?

Mi rendo conto della banalità dell'argomento ma sarei curioso di sapere se sono dati sparati alla c...o di cane o se c'è un fondamento tecnico, oh sia ben chiaro che me ne farò una ragione! :lol:

Ciao! credo che la migliore prestazione sia dovuta, oltre che ad una diversa gestione della centralina, soprattutto ai diversi rapporti del cambio (sicuramente leggeremente più corti) che hanno permesso di ottenere risultati migliori in accelerazione e ripresa.

Ah ecco, grazie del chiarimento, adesso mi ricordo infatti che mi avete detto che le new megane benzina hanno 6 marce, mi sarebbe piaciuta anche a me, cosi come sono li trovo giusti, ma a mio parere la mia quinta è un po' corta, fortuna che faccio poca autostrada, ciao e grazie!

Per curiosità, a 130 km/h nel rapporto superiore, a quanti giri si trova il motore? grazie.

 

[manuel46]

A 130 di tachimetro sono di poco sotto i 4.000 giri, a 150 sono sui 4.500 l'unica volta che l'ho portata al max mi ha sfiorato i 200 e frullava a 6.000 giri, in pista ovviamente, per me l'ideale sarebbe una sesta che mi abbassa di quei 4-500 giri, credo che il motore la tirerebbe senza problema visto che la mia ha 83 kw (113 cv euro 4) probabilmente volevano contenere i costi e poi calcolano che uno che prende il benzina non va spesso in autostrada ( però essendo un auto che si presta molto bene ai viaggi è un controsenso) a 130 il cdb mi da circa 8lx 100km come consumo! ciao.

 

[lepocattivo]

A 130 di tachimetro sono di poco sotto i 4.000 giri, a 150 sono sui 4.500 l'unica volta che l'ho portata al max mi ha sfiorato i 200 e frullava a 6.000 giri, in pista ovviamente, per me l'ideale sarebbe una sesta che mi abbassa di quei 4-500 giri, credo che il motore la tirerebbe senza problema visto che la mia ha 83 kw (113 cv euro 4) probabilmente volevano contenere i costi e poi calcolano che uno che prende il benzina non va spesso in autostrada ( però essendo un auto che si presta molto bene ai viaggi è un controsenso) a 130 il cdb mi da circa 8lx 100km come consumo! ciao.

E' incredibile come sulla Clio III 1.2 TCE, per quanto abbia un motore di piccola cilindrata, si trovi a soli 3600 giri a 130 km/h....

 

[manuel46]

A 130 di tachimetro sono di poco sotto i 4.000 giri, a 150 sono sui 4.500 l'unica volta che l'ho portata al max mi ha sfiorato i 200 e frullava a 6.000 giri, in pista ovviamente, per me l'ideale sarebbe una sesta che mi abbassa di quei 4-500 giri, credo che il motore la tirerebbe senza problema visto che la mia ha 83 kw (113 cv euro 4) probabilmente volevano contenere i costi e poi calcolano che uno che prende il benzina non va spesso in autostrada ( però essendo un auto che si presta molto bene ai viaggi è un controsenso) a 130 il cdb mi da circa 8lx 100km come consumo! ciao.

E' incredibile come sulla Clio III 1.2 TCE, per quanto abbia un motore di piccola cilindrata, si trovi a soli 3600 giri a 130 km/h....

Ma ha 6 marce o 5 ?

 

[lepocattivo]

A 130 di tachimetro sono di poco sotto i 4.000 giri, a 150 sono sui 4.500 l'unica volta che l'ho portata al max mi ha sfiorato i 200 e frullava a 6.000 giri, in pista ovviamente, per me l'ideale sarebbe una sesta che mi abbassa di quei 4-500 giri, credo che il motore la tirerebbe senza problema visto che la mia ha 83 kw (113 cv euro 4) probabilmente volevano contenere i costi e poi calcolano che uno che prende il benzina non va spesso in autostrada ( però essendo un auto che si presta molto bene ai viaggi è un controsenso) a 130 il cdb mi da circa 8lx 100km come consumo! ciao.

E' incredibile come sulla Clio III 1.2 TCE, per quanto abbia un motore di piccola cilindrata, si trovi a soli 3600 giri a 130 km/h....

Ma ha 6 marce o 5 ?

5...........

 

[manuel46]

A 130 di tachimetro sono di poco sotto i 4.000 giri, a 150 sono sui 4.500 l'unica volta che l'ho portata al max mi ha sfiorato i 200 e frullava a 6.000 giri, in pista ovviamente, per me l'ideale sarebbe una sesta che mi abbassa di quei 4-500 giri, credo che il motore la tirerebbe senza problema visto che la mia ha 83 kw (113 cv euro 4) probabilmente volevano contenere i costi e poi calcolano che uno che prende il benzina non va spesso in autostrada ( però essendo un auto che si presta molto bene ai viaggi è un controsenso) a 130 il cdb mi da circa 8lx 100km come consumo! ciao.

E' incredibile come sulla Clio III 1.2 TCE, per quanto abbia un motore di piccola cilindrata, si trovi a soli 3600 giri a 130 km/h....

Ma ha 6 marce o 5 ?

5...........

Forse che il rapporto peso potenza abbia consentito una quinta più lunga?

 

[Ernst?]

Semplice.
Che una segmento C 1.6 aspirata con 5 marce viaggi a 100 km/h sui 3.000 giri è normalissimo (anche la mia astra 1.6 ha la stessa rapportatura).

Che una segmento B (150 kg in meno) 1.2 sovralimentata abbia le marce un pò più lunghe è altrettanto normale visto che la coppia max è disponibile a 1.000 giri in meno e all'80% già dai 1.500 giri in su.

In pratica... il tce è più pieno in basso del 1.6 aspirato e ha pure il vantaggio di muovere una carrozzeria più leggera. Ecco perché "sopporta" una rapportatura più lunga (e quindi più godibile in autostrada e non solo - vedi consumi).

 

[manuel46]

Semplice.
Che una segmento C 1.6 aspirata con 5 marce viaggi a 100 km/h sui 3.000 giri è normalissimo (anche la mia astra 1.6 ha la stessa rapportatura).

Che una segmento B (150 kg in meno) 1.2 sovralimentata abbia le marce un pò più lunghe è altrettanto normale visto che la coppia max è disponibile a 1.000 giri in meno e all'80% già dai 1.500 giri in su.

In pratica... il tce è più pieno in basso del 1.6 aspirato e ha pure il vantaggio di muovere una carrozzeria più leggera. Ecco perché "sopporta" una rapportatura più lunga (e quindi più godibile in autostrada e non solo - vedi consumi).

:thumbup: