Curiosità Fiat Panda

[bigmaul]

Salve a tutti, una domanda semplice semplice per appassionati Fiat

Un ragazzo dalle mie parti insiste col dire che esistono (esistevano) Panda 4X4 con trazione integrale inseribile...io la ritengo una stupidaggine ma preferisco che sia qualcuno più esperto di me a confermarmi (o smentire) la mia idea.

Saluti
Mauro 8)

 

[alkiap]

Salve a tutti, una domanda semplice semplice per appassionati Fiat

Un ragazzo dalle mie parti insiste col dire che esistono (esistevano) Panda 4X4 con trazione integrale inseribile...io la ritengo una stupidaggine ma preferisco che sia qualcuno più esperto di me a confermarmi (o smentire) la mia idea.

Saluti
Mauro 8)

Ciao,
la vecchia Panda aveva la trazione integrale inseribile, comandata da una leva vicino al cambio. Il sistema era molto semplice, provocando il blocco del differenziale centrale, per cui andava usato solamente a bassa velocità su terreno "difficile"

 

[bigmaul]

Wow, non l'avrei mai creduto...a conti fatti però non è una soluzione ideale

 

[marcotranf]

Salve a tutti, una domanda semplice semplice per appassionati Fiat

Un ragazzo dalle mie parti insiste col dire che esistono (esistevano) Panda 4X4 con trazione integrale inseribile...io la ritengo una stupidaggine ma preferisco che sia qualcuno più esperto di me a confermarmi (o smentire) la mia idea.

Saluti
Mauro 8)

Ciao,
la vecchia Panda aveva la trazione integrale inseribile, comandata da una leva vicino al cambio. Il sistema era molto semplice, provocando il blocco del differenziale centrale, per cui andava usato solamente a bassa velocità su terreno "difficile"

In famiglia abbiamo avuto una Panda 4x4 Sisley per un paio d'anni.
Era rosso metallizzato con il tetto apribile sdoppiato in tela avanti e dietro, davvero molto bella!
L'idea della trazione inseribile manualmente era buona, peccato che per inserirla si doveva provare almeno 5/6 volte :lol:
Ci ha dato grandi soddisfazioni nel fango e nella neve... ma consumava come una Porsche! :cry:

 

[alkiap]

Wow, non l'avrei mai creduto...a conti fatti però non è una soluzione ideale

E' la più semplice ed economica, doti perfette per la vecchia Panda.
Stando a vari post letti in rete pare anche che in alcune condizioni fosse più efficace di quella attuale.
Mi ricordo che al militare avevamo una Panda 4x4 che veniva usata per le commissioni più semplici in città (Milano). Una sera bruciammo la frizione ripartendo da una rotonda.. delirio

 

[modus72]

Salve a tutti, una domanda semplice semplice per appassionati Fiat

Un ragazzo dalle mie parti insiste col dire che esistono (esistevano) Panda 4X4 con trazione integrale inseribile...io la ritengo una stupidaggine ma preferisco che sia qualcuno più esperto di me a confermarmi (o smentire) la mia idea.

Saluti
Mauro 8)

Ciao,
la vecchia Panda aveva la trazione integrale inseribile, comandata da una leva vicino al cambio. Il sistema era molto semplice, provocando il blocco del differenziale centrale, per cui andava usato solamente a bassa velocità su terreno "difficile"

Nota, la vecchia Panda 4x4 non aveva differenziale centrale, infatti la leva di cui si parla serviva semplicemente a innestare o disinnestare un ingranaggio che trasferiva il moto alle ruote posteriori.

 

[4Ri0]

E mi sembrava che qualcosa non tornasse in effetti. L'attuale cosa monta?

 

[modus72]

E mi sembrava che qualcosa non tornasse in effetti. L'attuale cosa monta?

Un giunto viscoso, il che significa un miglioramento nella guida quotidiana su fondi sdrucciolevoli, ma un peggioramento nel fuoristrada di una certa "entità". Il giunto viscoso è ottimo perchè si autoinserisce in seguito allo slittamento fra i due assi e perchè consente piccoli slittamenti inevitabili nelle sterzate (salvaguardando le gomme), ma ha il difetto che se viene sollecitato intensamente si surriscalda e perde capacità di trasmettere coppia. Il giunto a innesto rigido invece ha i pregi ove l'altro presenta i difetti...

 

[conan2001]

E mi sembrava che qualcosa non tornasse in effetti. L'attuale cosa monta?

Un giunto viscoso, il che significa un miglioramento nella guida quotidiana su fondi sdrucciolevoli, ma un peggioramento nel fuoristrada di una certa "entità". Il giunto viscoso è ottimo perchè si autoinserisce in seguito allo slittamento fra i due assi e perchè consente piccoli slittamenti inevitabili nelle sterzate (salvaguardando le gomme), ma ha il difetto che se viene sollecitato intensamente si surriscalda e perde capacità di trasmettere coppia. Il giunto a innesto rigido invece ha i pregi ove l'altro presenta i difetti...

e qual'era quell'auto che aveva la trazione post comandata da un pulsante sulla plancia?
se ricordo bene mi sembra l'y10, o mi sbaglio?

 

[alkiap]

Salve a tutti, una domanda semplice semplice per appassionati Fiat

Un ragazzo dalle mie parti insiste col dire che esistono (esistevano) Panda 4X4 con trazione integrale inseribile...io la ritengo una stupidaggine ma preferisco che sia qualcuno più esperto di me a confermarmi (o smentire) la mia idea.

Saluti
Mauro 8)

Ciao,
la vecchia Panda aveva la trazione integrale inseribile, comandata da una leva vicino al cambio. Il sistema era molto semplice, provocando il blocco del differenziale centrale, per cui andava usato solamente a bassa velocità su terreno "difficile"

Nota, la vecchia Panda 4x4 non aveva differenziale centrale, infatti la leva di cui si parla serviva semplicemente a innestare o disinnestare un ingranaggio che trasferiva il moto alle ruote posteriori.

Giusto...avesse avuto il differenziale centrale sarebbe stata un'integrale permanente, cosa che chiaramente non era.
Toni, mi pare proprio fosse la Y10 4x4 quella che citi

 

[modus72]

e qual'era quell'auto che aveva la trazione post comandata da un pulsante sulla plancia?
se ricordo bene mi sembra l'y10, o mi sbaglio?

Si, la Y aveva l'inserimento a pulsante. Fra l'altro il sistema era fondamentalmente uguale a quello della Panda 4x4 ma con due differenze: la prima consisteva nell'innesto del giunto, elettromagnetico e non manuale a leva come quello della sorella spartana, la seconda era che altri due giunti elettromagnetici (del tutto pari a quello centrale) stavano anche sui mozzi delle ruote posteriori, in modo da sganciare tutta la trasmissione posteriore in modalità 2WD così da non avere attriti in trascinamento. Se non ricordo male il sistema delle Panda/Y10 era roba dell'austriaca Steyr Puch e i giunti posteriori della Y si chiudevano ogni volta che si spegneva l'auto per evitare che eventuale ghiaccio li bloccasse in posizione aperta.

 

[conan2001]

e qual'era quell'auto che aveva la trazione post comandata da un pulsante sulla plancia?
se ricordo bene mi sembra l'y10, o mi sbaglio?

Si, la Y aveva l'inserimento a pulsante. Fra l'altro il sistema era fondamentalmente uguale a quello della Panda 4x4 ma con due differenze: la prima consisteva nell'innesto del giunto, elettromagnetico e non manuale a leva come quello della sorella spartana, la seconda era che altri due giunti elettromagnetici (del tutto pari a quello centrale) stavano anche sui mozzi delle ruote posteriori, in modo da sganciare tutta la trasmissione posteriore in modalità 2WD così da non avere attriti in trascinamento. Se non ricordo male il sistema delle Panda/Y10 era roba dell'austriaca Steyr Puch e i giunti posteriori della Y si chiudevano ogni volta che si spegneva l'auto per evitare che eventuale ghiaccio li bloccasse in posizione aperta.

si era della steyr infatti sulla panda c'era anche quel marchio.