cura realizzativa e di progetto

[mattiapascal]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

 

[4ruotelover]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

 

[mattiapascal]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

 

[Tourillo]

Nuoooooooh!..Il 160 nuooooooooh!..Dai!..Dev'esser moscissimo!..Cioè..lo so che io non guido un'auto che è un fulmine di guerra..però credo di poter dire che il 160 è un chiodo..

 

[dtax]

Nuoooooooh!..Il 160 nuooooooooh!..Dai!..Dev'esser moscissimo!..Cioè..lo so che io non guido un'auto che è un fulmine di guerra..però credo di poter dire che il 160 è un chiodo..

Confermo...provata...per me è un chiodo!

 

[4ruotelover]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

Tutto bene grazie, tu? Aspettavo che ci incrociassimo in qualche thread per dirti che sono davvero molto contento di rileggerti sul forum! Salutoni!

 

[4ruotelover]

Nuoooooooh!..Il 160 nuooooooooh!..Dai!..Dev'esser moscissimo!..Cioè..lo so che io non guido un'auto che è un fulmine di guerra..però credo di poter dire che il 160 è un chiodo..

Allora si va di 211cv e non se ne parla più?

 

[mattiapascal]

il problema è che su questi modelli i rapporti del cambio sono molto lunghi per cui si ha l'impressione di una relativa lentezza, saluti

 

[Tourillo]

Nuoooooooh!..Il 160 nuooooooooh!..Dai!..Dev'esser moscissimo!..Cioè..lo so che io non guido un'auto che è un fulmine di guerra..però credo di poter dire che il 160 è un chiodo..

Allora si va di 211cv e non se ne parla più?

E fammo così và!..

 

[dani2581]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

Mah a sto punto molto meglio il 2.0 TDI, coi benzina 160-180cv vai più o meno uguale (o peggio) e consumi di +. Cmq se ti riferisci alla prova di Auto, non mi sembra affatto ne parlino male del 2.0 TDI, anzi, ne hanno parlato bene ha fatto 0-100 in 8"8 e 219km/h e passa, che gli si può chiedere di +?
Secondo me i benzina da 160 e 180cv su un'A5 sono scelte "braccino". Il TDI 170 e il TFSi-211cv invece un senso ce l'hanno, secondo me, ciao.

 

[lellom]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

Mah a sto punto molto meglio il 2.0 TDI, coi benzina 160-180cv vai più o meno uguale (o peggio) e consumi di +. Cmq se ti riferisci alla prova di Auto, non mi sembra affatto ne parlino male del 2.0 TDI, anzi, ne hanno parlato bene ha fatto 0-100 in 8"8 e 219km/h e passa, che gli si può chiedere di +?
Secondo me i benzina da 160 e 180cv su un'A5 sono scelte "braccino". Il TDI 170 e il TFSi-211cv invece un senso ce l'hanno, secondo me, ciao.

Dani,io la A5 Tdi 170 cv la guido ogni tanto mentre la 180 cv TFSI l'ho portata solo una volta...ma ti assicuro che se anche le prestazioni non sono lontane, le sensazioni del Benzina un Diesel non te le darà mai...cioè,onestamente,io vedo più braccino una A5 Tdi che una a5 Tfsi a parità di potenza...e se uno non ha ambizioni prestazionali di un certo livello, non sembra per nulla fermo(tieni conto che guido quotidianamente una GTI 200 cv e una A3 140cv Tdi).Forse sono di parte perchè i diesel non mi sono mai piaciuti granchè ,ma su un Coupè come la A5 sceglierei comunque un benzina...oddio,se parliamo del 3.0 TDI allora cambiano le cose(come scelta rimarrebbe solo la S5) ma sui 4 cilindri per fortuna in Audi c'è alternativa.

 

[4ruotelover]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

Mah a sto punto molto meglio il 2.0 TDI, coi benzina 160-180cv vai più o meno uguale (o peggio) e consumi di +. Cmq se ti riferisci alla prova di Auto, non mi sembra affatto ne parlino male del 2.0 TDI, anzi, ne hanno parlato bene ha fatto 0-100 in 8"8 e 219km/h e passa, che gli si può chiedere di +?
Secondo me i benzina da 160 e 180cv su un'A5 sono scelte "braccino". Il TDI 170 e il TFSi-211cv invece un senso ce l'hanno, secondo me, ciao.

Dani,io la A5 Tdi 170 cv la guido ogni tanto mentre la 180 cv TFSI l'ho portata solo una volta...ma ti assicuro che se anche le prestazioni non sono lontane, le sensazioni del Benzina un Diesel non te le darà mai...cioè,onestamente,io vedo più braccino una A5 Tdi che una a5 Tfsi a parità di potenza...e se uno non ha ambizioni prestazionali di un certo livello, non sembra per nulla fermo(tieni conto che guido quotidianamente una GTI 200 cv e una A3 140cv Tdi).Forse sono di parte perchè i diesel non mi sono mai piaciuti granchè ,ma su un Coupè come la A5 sceglierei comunque un benzina...oddio,se parliamo del 3.0 TDI allora cambiano le cose(come scelta rimarrebbe solo la S5) ma sui 4 cilindri per fortuna in Audi c'è alternativa.

Capisco i vari punti di vista. D'altronde entrano in gioco le preferenze ed esigenze personali di ognuno. Da considerare poi il fatto che se si desidera il cambio automatico non si può optare per il 2.0 TDI da 170cv. Il 3 litri TDI è ottimo per l'A5 ma può risultare fin esagerato. Viceversa sul versante Otto la scelta è molto più abbondante e variegata.

 

[Tourillo]

su questo numero di una rivista molto diffusa c'è la prova della A 5...
ci sono anche alcune foto degli orgni meccanici e del sottoscocca;
davvero notevole; sospensioni molto raffinate e particolari curatissimi..per esempio la scocca è quasi completamente carenata...
per una minore resistenza aerodinamica;
gli interni poi sono eleganti e completi, bellissima la strumentazione...
peccato per il motore due litri diesel..non mi sembra all'altezza del resto della meccanica. ma si può sempre passare alle versioni a benzina;
p.e il TSFI da 180 cv..
.a proposito qualcuno potrebbe dirmi se questo motore ha il blocco in lega leggera e la catena di distribuzione?
grazie

Caro mattiapascal, concordo con le tue osservazioni! Il 2.0 TDI ha il basamento in ghisa e la testata in lega leggera. La distribuzione è a cinghia. Sono stati adottati però accorgimenti tali da renderne la sostituzione più agevole ed è stata allungata la vita utile di tale organo. A mio parere i 2 litri TDI sono molto validi anche se per l'A5 ci vorrebbe forse una declinazione più performante. Ottimi i TFSI e il 3 litri Diesel.

salutoni, come va? ogni tanto ci si incontra....
la macchina come detto è notevole, forse la più raffinata della categoria, tra i diesel prenderei il 3 litri, tra i benzina il 180( se con catena) o il 160 cv...
a presto

Mah a sto punto molto meglio il 2.0 TDI, coi benzina 160-180cv vai più o meno uguale (o peggio) e consumi di +. Cmq se ti riferisci alla prova di Auto, non mi sembra affatto ne parlino male del 2.0 TDI, anzi, ne hanno parlato bene ha fatto 0-100 in 8"8 e 219km/h e passa, che gli si può chiedere di +?
Secondo me i benzina da 160 e 180cv su un'A5 sono scelte "braccino". Il TDI 170 e il TFSi-211cv invece un senso ce l'hanno, secondo me, ciao.

Se compri il diesel e ci fai meno di 10km a percorso, avrai di sicuro problemi al DPF..specialmente d'inverno..anche se ora progettano i motori in simbiosi col DPF, secondo me i problemi resteranno sempre..è impossibile portare il filtro a 600° in così poco tempo..

Quindi il benzina io lo vedo come una scelta intelligente di chi sa che uso fa della propria auto e di conseguenza fa un acquisto consapevole..

 

[hugo55]

Sono d'accordo con Touri,
bisogna anche considerare i maggiori costi di manutenzione del diesel rispetto al benzina.
In più, a fare i pignoli, ci possono essere problemi legati al carburante, tipo formazione di paraffina a temperature molto basse.
Tutte cose sconosciute ai benzina.

Però i benzina FSI non sono come i vecchi aspirati, sono più complessi e possono dare qualche problemino .