CSV controllo del sottosterzo , come funziona e cosa fà in specifico ?

[lukedamon]

CSV controllo del sottosterzo montato sulle nostre MEGANE e su altre auto renault , come funziona e come agisce in specifico ?
sarebbe una specie di differenziale elettronico?

 

[modus72]

CSV controllo del sottosterzo montato sulle nostre MEGANE e su altre auto renault , come funziona e come agisce in specifico ?
sarebbe una specie di differenziale elettronico?

No, è una strategia d'emergenza dell'ESP... Quando la centralina si rende conto di non riuscire a raddrizzare l'auto per eccessivo sottosterzo, pinza violentemente entrambe le ruote anteriori per frenare il veicolo e per dargli direzionalità aumentando il carico sul muso...
Leggi qui:
http://modusclub.it/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=1108
in particolare il 4 post.

 

[delle69]

CSV controllo del sottosterzo montato sulle nostre MEGANE e su altre auto renault , come funziona e come agisce in specifico ?
sarebbe una specie di differenziale elettronico?

No, è una strategia d'emergenza dell'ESP... Quando la centralina si rende conto di non riuscire a raddrizzare l'auto per eccessivo sottosterzo, pinza violentemente entrambe le ruote anteriori per frenare il veicolo e per dargli direzionalità aumentando il carico sul muso...
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in particolare il 4 post.

...Modus i miei complimenti per le tue conoscenze tecniche...

 

[SupercinqueTC]

modus for president!

 

[paulein118]

Modus busonazzo! ;-)

 

[modus72]

Modus busonazzo! ;-)

Specchio riflesso!

 

[bravo47]

CSV controllo del sottosterzo montato sulle nostre MEGANE e su altre auto renault , come funziona e come agisce in specifico ?
sarebbe una specie di differenziale elettronico?

No, è una strategia d'emergenza dell'ESP... Quando la centralina si rende conto di non riuscire a raddrizzare l'auto per eccessivo sottosterzo, pinza violentemente entrambe le ruote anteriori per frenare il veicolo e per dargli direzionalità aumentando il carico sul muso...
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Bella spiegazione,però secondo me l'ESP dovrebbe intervenire subito,quando le ruote iniziano a perdere aderenza,il guidatore medio come fa a sapere che in caso di sbandata deve sterzare ulteriormente per far attivare l'ESP,lui si aspetta che al primo accenno di sbandata il sistema reagisca.
Questo secondo me.

 

[modus72]

Bella spiegazione,però secondo me l'ESP dovrebbe intervenire subito,quando le ruote iniziano a perdere aderenza,il guidatore medio come fa a sapere che in caso di sbandata deve sterzare ulteriormente per far attivare l'ESP,lui si aspetta che al primo accenno di sbandata il sistema reagisca.
Questo secondo me.

Credo che un guidatore medio non si ponga quei problemi, se gira il volante e l'auto va dritta semplicemente lo girerà di più.. E a quel punto l'ESP reagirà aumentando il suo grado d'intervento.
Farlo intervenire subito non so quanto sia fattibile tecnicamente, nel senso che non credo che i sensori riescano a percepire con esattezza la perdita d'aderenza... Rischieresti interventi non opportuni quando l'auto in realtà non sbanda e alla fine allarmeresti inutilmente il conducente. E francamente non mi sono mai trovato in situazioni tali da sperare in interventi più tempestivi.