Croma 1.9 MJT 16 Valvole Guasto cambio e alternatore

[luigiamici]

Posseggo una Croma MJT 1.9 16 valvole, (dicembre 2006), a 50.000Km il primo alternatore salta, il concessionario non me lo rimborsa, a 57.000 Km un rumore al cambio, il concessionario dice che tutto va bene, a 112.000 Km il cambio si blocca, sostituzione del cambio, a 112.500 Km il secondo alternatore salta.
Interpellato Fiat Customer di Torino, questi mi rispondono telefonicamente che sono gusti conosciuti, ma per iscritto negano ed evidentemente non rimborsano niente. A qualcuno è successo la stessa cosa?

 

[quadamage76]

fai scrivere dall'avvocato, se lui ti sconsiglia di scrivere allora te lo pigli in saccoccia. La verità è che le associazioni di consumatori dovrebbero obbligare le case automobilistiche a raccogliere le richieste din intervento/ispezione per iscritto con copia obbligatoria al proprietario vettura.

 

[Rinopalme]

Si in effetti a me è capitata la stessa cosa. Inoltre la settimana scorsa mi è successo che la macchina perdeva potenza, andava come si vuol dire a "tre". Prima era la valvola EGR poi da un controllo effettuato presso un officina autorizzata Fiat si è evidenziato che due dei quattro pistoni non avevano compressione, probabilmente intasati da qualche pezzo che è entrato nel tubo di aspirazione. Mi è stata smontata la testata, sostituite tutte le valvole, cambiata la guarnizione della testata, sostituita la valvola EGR, effettuato la rettifica e la smerigliatura della testata ed altro, ma la macchina, ritirata ieri sera, dopo aver effettuato qualche km, presenta ancora qualche problema di accelerazione e di compressione. Ovvero accelerazioni a picco e non progressiva, piccoli colpetti a vuoto ecc. Aiutatemi non posso più ... di che cosa si tratta...

 

[quadamage76]

c'è poco da fare, chi ti ha smontato il motore non sapeva cosa faceva. Ad esempio, sul 1.9 150cv che è molto robusto, ci sono un paio di difetti noti che danno questi problemi:

-astina del turbo che si incanta e basta un po' di svitol per liberarla;
-farfalle collettore aspirazione che si bloccano. Se ti hanno aperto il motore il problema probabilmente è stato dettato appunto dalle farfalle nel collettore. Mi chiedo se te le abbiano rimesse e del tipo modificato.

Di sicuro se hai "picchiato" le valvole sui pistoni, tanto valeva comprarsi un motore rigenerato. Spendevi più o meno uguale ma avevi in pratica un motore nuovo... evidentemente l'officina a cui ti sei apppoggiato era scarica di lavoro.

 

[Clipper240176]

Un alternatore guasto a soli 50 mila Km è molto strano e brutto,ma se la garanzia era scaduta ,da questo punto di vista avevano ragione loro.

Un problema al cambio a 112 mila Km è ancora abbastanza strano,ma anche qui dimostrare che è dovuto al rumore di 57 mila Km prima è molto difficile,e comunque era fuori garanzia già 57 mila Km (o sbaglio).

Sia chiaro non voglio stare dalla parte di chi vende/produce auto,ma è impossibile sperare che le case automobilistiche riparino a gratis guasti che succedono a 100 e passa mila Km (sarebbe bello ma qui siamo nel mondo reale...non delle belle favole....)

Il secondo alternatore guasto sempre dopo circa 60 mila Km è sicuramente negligenza di chi te l'ha sostituito : te ne avranno montato uno già usato,parliamoci chiaro di auto che cambiano alternatori a 50 mila Km quante ce ne sono ? Uno difettato può sempre succedere ma 2 uno di seguito all'altro...

 

[quadamage76]

esattamente quello che ho chiesto io.

 

[pav2805]

Sulla mi Grande Punto 1.9 mjet 130cv ho dovuto cambiare l'alternatore ben 3 volte!... Mentre la batteria l'ho cambiata solo una volta.

Per quanto riguarda il problema al cambio, io mi ci sono imbattuto in questi giorni e questa sera andrò a ritirare il preventivo di riparazione per la sostituzione dell'intera scatola cambio (rigenerata), con opzione (a mia scelta) di sostituzione disco frizione e spingidisco.
Il meccanico mi ha detto che l'olio del cambio è pieno di trucioli di metallo :cry:

Dimenticavo... tutto questo in soli 122.000 Km :!:

Trovo assurdo leggere e sentire che altri hanno avuto i miei stessi identici problemi... una campagna di richiamo costa troppo all'azienda e così ci rimettiamo noi poveri consumatori, che ci dobbiamo indebitare per pagare oltre 2k ? di meccanico.

 

[quadamage76]

purtroppo il cambio GM montato su quei motori non è il massimo della robustezza.

 

[fdelduca]

Anche io con 90.000 Km sulla mia Croma 1900 150 cv ho sostituito 2 alternatori con relative batterie, rifatto la frizione, sostituito il filo del cablaggio elettrico, sostituito la crociera del semiasse. Penso proprio che questa sia la mia ultima Fiat.

 

[quadamage76]

io sulla 147 sono a 160.000km con quel motore.

 

[toomoh]

Per quanto riguarda il problema al cambio, io mi ci sono imbattuto in questi giorni e questa sera andrò a ritirare il preventivo di riparazione per la sostituzione dell'intera scatola cambio (rigenerata), con opzione (a mia scelta) di sostituzione disco frizione e spingidisco.
Il meccanico mi ha detto che l'olio del cambio è pieno di trucioli di metallo :cry:

Facci sapere, io ho una bravo allestimento emotion 1.6cc 16V 120cv e per lo stesso lavoro mi hanno chiesto, 2.329 per il cambio (rigenerato) e 169 per frizione e spingidisco (rigenerato).

Noto con piacere che l'affidabilità FIAT non si ferma solo al modello bravo ma anche croma e punto.

 

[quadamage76]

per quello parlavo del cambio GM. In quegli anni, a seguito dell'accordo con GM e relativa uscita, il 1.6 e 1.9 montavano il cambio M32 di derivazione Opel, i 2.4 il cambio M40 sempre di derivazione Opel. Venne mantenuto il C630 su 147, GT e non ricordo cos'altro che invece problemi di robustezza non ne ha. Poi dicono che i prodotti tedeschi sono superiori...

 

[SupercinqueTC]

Poi dicono che i prodotti tedeschi sono superiori...

non so voi, ma io opel non l'ho mai considerata una marca affidabile.
anzi, forse una delle peggiori a livello europeo.

forse sarò influenzato dalle lamentele sentite in giro, o chissà...

 

[quadamage76]

io ne ho avuta una in casa a fine anni 80 inizio anni 90 ed era indistruttibile. I miei suoceri ne hanno una adesso e non è sta gran roba.

 

[SupercinqueTC]

io ne ho avuta una in casa a fine anni 80 inizio anni 90 ed era indistruttibile. I miei suoceri ne hanno una adesso e non è sta gran roba.

sino ai primi anni 90 si (ma in genere i motori erano molto sottopotenziati), da metà anni 90 però, stendiamo un velo pietoso.

dal 1000 3cilindri al 1200 con catena di distribuzione allungabile, sinoa d arrivare ai piccoli difettucci (tandem tergi con parti in plastica con rotture periodiche, ecc..)