Crash test fra Fiesta e 308

[mistergc]

Interessante il crash test fra una Fiesta ed una Peugeot 308.
http://www.autoblog.it/post/30042/video-crash-test-adac-tra-ford-fiesta-e-peugeot-308

Il test è stato concepito per dimostrare che le 5 stelle euroncap nella pratica non garantiscono un bel nulla.
In teoria la Fiesta doveva avere la peggio perchè più leggera.
Dal video si notano diverse cose:
1) sulla 308 si piega il montante mentre sulla Fiesta no
2) sulla 308 non si apre lo spertello mentre sulla fiesta si
3) gli airbag si aprono prima sulla fiesta
4) il manichino sulla 308 non lo vedo messo bene

 

[ludo7881]

Mi pare che l'ADAC abbia scoperto l'acqua calda. E' ovvio che un test fatto a X km/h con il frontale dissassato dell'X% rispetto alla barriera fissa non rappresenta la totalità degli incidenti frontali che una macchina può subire. Com'è ovvio che le case, conoscendo i parametri di impatto, possano rinforzare giusto quei punti dell'auto che portano ad ottenere le 5 stelle. Qualche tempo fa era stato fatto dall'ADAC il test Q7 vs 500, con conseguenze disastrose per l'italiana. Sinceramente mi sarei meravigliato del contrario. In fin dei conti le leggi della fisica sono sempre quelle, no? Va dato atto però all'EuronCap di aver contribuito al miglioramento della sicurezza delle vetture.

 

[fastech]

Credevo che a parità di massa le vetture più alte fossero più sicure e invece mi devo decisamente ricredere visto che fiesta è addirittura meno pesante della 308 e si rivela anche in questa occasione un ottimo prodotto.
5 stelle per la segnalazione

 

[CBcobra]

Sulle prime sono rimasto impressionato e deluso, essendo proprietario di una 308 sw.
Poi, però, complici gli amici del forum passione Peugeot, ho appreso che la Fiesta è un modello americano, quindi molto rinforzato rispetto all'europeo viste le severe normative americane.
Perchè sti tedeschi non perdono occasione per farsi belli di fronte agli altri costruttori europei in maniera così scorretta? :thumbdown:

 

[rivendicatore2]

Sulle prime sono rimasto impressionato e deluso, essendo proprietario di una 308 sw.
Poi, però, complici gli amici del forum passione Peugeot, ho appreso che la Fiesta è un modello americano, quindi molto rinforzato rispetto all'europeo viste le severe normative americane.
Perchè sti tedeschi non perdono occasione per farsi belli di fronte agli altri costruttori europei in maniera così scorretta? :thumbdown:

azz che scorrettezza!

 

[mistergc]

L'ipotesi fatta su passione peugeot per "macheronare" la figuraccia della 308 non mi convince.
La Ford usa fare leggeri restyling ogni anno chiamati model year ma la Fiesta americana è molto più diversa di quella europea.
La si può vedere qui quella americana:
http://www.fordvehicles.com/cars/fiesta/

Credo che questa volta i tedeschi non abbiano barato.
Gli stessi francesi definiscono le macchine del gruppo PSA voiture du carton (macchine di cartone).
Io ho una C4 ed obiettivamente, anche se ha ottenuto 5 stelle euroncap, la carrozzeria è mooolto ma moolto fragilina.
Secondo me i francesi certi accorgimenti non li usano per rimanere competitivi.
La C3 classic che è stata venduta fino all'altro giorno non ha per esempio le barre in acciaio antiintrusione negli sportelli; la Ford usava le barre di protezione negli sportelli già nel lontano 94 sulle fiesta.

 

[CBcobra]

L'ipotesi fatta su passione peugeot per "macheronare" la figuraccia della 308 non mi convince.
La Ford usa fare leggeri restyling ogni anno chiamati model year ma la Fiesta americana è molto più diversa di quella europea.
La si può vedere qui quella americana:
http://www.fordvehicles.com/cars/fiesta/

Credo che questa volta i tedeschi non abbiano barato.
Gli stessi francesi definiscono le macchine del gruppo PSA voiture du carton (macchine di cartone).
Io ho una C4 ed obiettivamente, anche se ha ottenuto 5 stelle euroncap, la carrozzeria è mooolto ma moolto fragilina.
Secondo me i francesi certi accorgimenti non li usano per rimanere competitivi.
La C3 classic che è stata venduta fino all'altro giorno non ha per esempio le barre in acciaio antiintrusione negli sportelli; la Ford usava le barre di protezione negli sportelli già nel lontano 94 sulle fiesta.

Da quanto riportato nelle foto nel forum Peugeot, la versione usata è americana come si capisce osservandole. Quella che hai postato si, sembra un new model, Comunque non cambiano il risultato.
Un'altra cosa, il sabato mattina restauro la mia mini cooper in una carrozzeria di amici, ti asicuro che le carrozzerie sono tutte molto fragili e delicate, casomai nei telai c'è qualche piccola differenza, ma il comportamento di qualsiasi auto è legato all'anno di progettazione e, chiaramente, alle norme di sicurezza vigenti in quel periodo.
Comunque, come dimostrato dai crash-test, le vetture di un decennio fa (siano esse fiat o mercedes) escono veramente male da queste prove. Quindi, calcolando che la base della 308 è comunque la 307, si parte da un pianale che ha almeno una decina d'anni di progettazione, mentre la Ford utilizza un pianale completamente nuovo per la sua Fiesta.
Saluti.

 

[ludo7881]

La fiesta testata è una versione europea base (una plus italiana). Lo si evince dal paraurti anteriore, molto differente da quello americano che si vede nel link sopra (vedi fendinebbia, mascherina, griglia anteriore, luci di ingombro fari anteriori...)

 

[ABC12]

la versione della Fiesta è e deve essere europes.che senso avrebbe falsare il risultato con due modelli di auto anche se di pari segmento ma che rispettano normative di sicurezza di due paesi differenti?