CR-V 2017

[albelilly]

Jazzaro, te lo dico da "montanaro": dove io con il Cr-v avanzo senza problemi e senza catene, TUTTE le 2WD si fermano.
Fidati, da quando (nel 2009) mi sono comprato un 4WD non mi sono mai piantato, prima con le TA ogni volta che nevicava come si deve - e malgrado 4 invernali - dovevo mettere le catene.
Il caso di quel Cr-v che esce dal box e riesce ad avanzare malgrado la neve alta è emblematico, una normale vettura a TA (non parliamo neanche a TP...) non farebbe più di di un paio di metri e poi inizierebbe a slittare restando inesorabilmente bloccata anche perché con la neve così alta toccherebbe il fondo scocca.
Ti assicuro che su terreni infidi la differenza tra una normale vettura 2wd e un Suv 4wd è abissale.
Ti dico questo per esperienza personale e non per sentito dire; quello che casomai non capisco è chi abita in pianura e si compra il SUV 4x4 che è tutto meno che maneggevole e piacevole da guidare rispetto ad una normale vettura.
So che per alcuni fa figo ma non capisco ugualmente...

 

[SUBmARine U-14]

1. Trazione integrale non vuol dire niente (ce ne sono tante tipologie, con capacità ben diverse)
2. Gomme invernali non vuol dire niente (per lo stesso motivo)
3. Ma soprattutto, con due ruote motrici e gli invernali si va dappertutto, SI, purché in città, in pianura, a livello del mare, senza ghiaccio e senza salite; "andare dappertutto e basta" è un'altra cosa

 

[nosve]

Ah ok.
Mi domando allora come io abbia fatto sinora...

Se aggrappano, avanzerei, a patto che spingano.

Fai un video e postalo

Evidentemente fin'ora hai sempre trovato il grip sufficiente.. tutto qui.
Il comportamento difficile è quello su ghiaccio o neve compatta e gelata. La neve fresca, anche se compatta, di solito offre un buon appiglio per le invernali.

Per non parlare poi di quando ci si trova in pendenza, e per i più svariati motivi si è costretti a fermarsi e ripartire..

 

[NicoV12]

Ah ok.
Mi domando allora come io abbia fatto sinora...

Probabilmente non erano le stesse condizioni dei 3 video postati. FORSE solo nella situazione del 3° video te la saresti comunque cavata con un 2WD, ma proprio forse. Giusto se sei fortunato a non spanciare e che non ti si compatti la neve davanti alle ruote.

Se aggrappano, avanzerei, a patto che spingano.

Si, chiaro, su questo non ci sono dubbi. Probabilmente mi sono spiegato male. Io mi riferivo alle situazioni dei filmati. Nei primi due e nel 2° in particolare, se già tutte e 4 le ruote stanno slittando, dove ti aggrappi per altro grip extra? Tu critichi la poca coppia trasferibile al posteriore (e in generale credo siamo tutti d'accordo che questo sia il limite più grosso del sistema Real Time AWD rispetto ad altri sistemi), ma se questa è già sufficiente per far pattinare le ruote dietro, altra coppia sarebbe inutile perchè tanto non si aggrappano a niente. Il motivo per cui il sistema AWD di Honda è comunque efficacie per situazioni ordinarie di bassa aderenza è questo.

 

[albelilly]

Probabilmente non erano le stesse condizioni dei 3 video postati. FORSE solo nella situazione del 3° video te la saresti comunque cavata con un 2WD, ma proprio forse. Giusto se sei fortunato a non spanciare e che non ti si compatti la neve davanti alle ruote.



Si, chiaro, su questo non ci sono dubbi. Probabilmente mi sono spiegato male. Io mi riferivo alle situazioni dei filmati. Nei primi due e nel 2° in particolare, se già tutte e 4 le ruote stanno slittando, dove ti aggrappi per altro grip extra? Tu critichi la poca coppia trasferibile al posteriore (e in generale credo siamo tutti d'accordo che questo sia il limite più grosso del sistema Real Time AWD rispetto ad altri sistemi), ma se questa è già sufficiente per far pattinare le ruote dietro, altra coppia sarebbe inutile perchè tanto non si aggrappano a niente. Il motivo per cui il sistema AWD di Honda è comunque efficacie per situazioni ordinarie di bassa aderenza è questo.

non si deve scambiare il Cr-v per un Land Rover Defender o un Land Cruiser... Cr-v per quello che è progettato fa più che egregiamente il suo dovere !

 

[Jazzaro]

Probabilmente non erano le stesse condizioni dei 3 video postati. FORSE solo nella situazione del 3° video te la saresti comunque cavata con un 2WD, ma proprio forse. Giusto se sei fortunato a non spanciare e che non ti si compatti la neve davanti alle ruote.

Se spanci, non avanzi manco con un Jimny con i blocchi e le gomme artigliate.
Nelle situazioni dei video, con un 2wd e 4 Alpin, avrei avuto difficoltà probabilmente solo nella partenza in salita.

Si, chiaro, su questo non ci sono dubbi. Probabilmente mi sono spiegato male. Io mi riferivo alle situazioni dei filmati. Nei primi due e nel 2° in particolare, se già tutte e 4 le ruote stanno slittando, dove ti aggrappi per altro grip extra? Tu critichi la poca coppia trasferibile al posteriore (e in generale credo siamo tutti d'accordo che questo sia il limite più grosso del sistema Real Time AWD rispetto ad altri sistemi), ma se questa è già sufficiente per far pattinare le ruote dietro, altra coppia sarebbe inutile perchè tanto non si aggrappano a niente. Il motivo per cui il sistema AWD di Honda è comunque efficacie per situazioni ordinarie di bassa aderenza è questo.

Ma è quello che sto dicendo dall'inizio, auspicando che nel nuovo CRV il dualpump sia pensato in modo da mandar dietro una maggior quantità di coppia, perchè nella situazione attuale, come mostrato da quella rivista svedese, si dimostra un sistema migliorabile anche per un suv.

 

[NicoV12]

Ma è quello che sto dicendo dall'inizio, auspicando che nel nuovo CRV il dualpump sia pensato in modo da mandar dietro una maggior quantità di coppia, perchè nella situazione attuale, come mostrato da quella rivista svedese, si dimostra un sistema migliorabile anche per un suv.

Ok.

 

[NicoV12]

Per quanto riguarda il famoso video sui rulli dal quale è nata la discussione: non è un fake, è reale al 100% ed effettivamente è un problema grave. Tuttavia viene anche detto che il problema era stato risolto con un l'aggiornamento: testuale "the reprogrammmed 4WD performed as it should, Good job".
Il video voleva verificare se tale software aggiornato fosse effettivamente finito su tutti i modelli afflitti da questo problema e sui successivi usciti di fabbrica, come si può vedere, il software non è stato installato sulle successive vetture. A questo punto sarebbe interessante un video sull'attuale modello...

 

[rosmarc]

confronto new crv - rav

http://www.businessinsider.com/hond...ct-suv-but-still-fits-nicely-in-the-segment-3

 

[-Lorenzo-]

Quando è prevista l'uscita in Italia?

 

[albelilly]

confronto new crv - rav

http://www.businessinsider.com/hond...ct-suv-but-still-fits-nicely-in-the-segment-3

personalmente a me piace molto di più Cr-v, Rav lo trovo troppo spigoloso.

 

[albelilly]

Quando è prevista l'uscita in Italia?

io ho letto che sarebbe per la seconda metà del 2018

 

[rosmarc]

personalmente a me piace molto di più Cr-v, Rav lo trovo troppo spigoloso.

se parliamo di design, diverse toy recenti sono piuttosto estreme... comunque, estetica a parte, in questo articolo mi pare facciano prevalere il crv soprattutto per la fruibilità complessiva e le doti stradali.

 

[finauno]

Quando è prevista l'uscita in Italia?

Dicembre 2017, secondo inglesi e tedeschi. E soprattutto i primi dovrebbero essere bene informati visto che Swindon a breve dovrebbe staccare la spina alla linea che produce l'attuale versione europea
https://www.autocar.co.uk/new-car-release-dates

 

[elancia75]

1.5 TURBO!!!

https://www.carlist.my/news/leaked-indonesian-2017-honda-cr-v-specs-15-vtec-turbo/45121/