Cosa rimarrà di Saab?

[renexx]

GM è fallita, le vendite Saab sono in caduta libera, i pretendenti cinesi hanno smentito l'interesse. Restano una holding americana (?), la Koenigsegg e la Fiat. Ovvio che la Fiat sarebbe il partner tecnico più interessante, ma quanto investirebbe in Saab? Che posizione potrebbe avere nel Gruppo tra Lancia e Alfa? Sarebbe un marchio sportivo od anche elegante?
Per riportare in auge un marchio occorrono progetti nuovi, partendo da basi comuni. Una 9-3 basata sulla 159, una 9-1 sulla Bravo come si posizionerebbero nella galassia Fiat? Si può anche ipotizzare una 9-5 basata sulla Chrysler 300, ma allora sarebbero tre le ammiraglie.
La soluzione sarebbe relegare per sempre Lancia al ruolo che occupa adesso, un fabbricante di cloni Fiat di gamma medio-bassa, per mantenere Saab nella fascia medio-alta.

 

[gentle-man]

Anch'io nutro forti perplessità sull'ipotesi Fiat.

L'interesse di Fiat aveva senso se l'operazione Opel fosse andata in porto, non capisco l'appeal della Saab da sola per il Gruppo:
- la prossima 9.5 è stretta parente dell'Insignia, le sinergie con Fiat sarebbero da ricercarsi sul modello successivo (fra 7/8 anni????)
- i volumi extra che porterebbe in dote Saab sono irrisori
- le sovrapposizioni con Alfa e Lancia darebbero non pochi grattacapi
- il governo svedese credo pretenderebbe il mantenimento della produzione in Svezia e quindi le sinergie sarebbero di difficile realizzazione....

Vedremo

 

[renexx]

Anch'io nutro forti perplessità sull'ipotesi Fiat.

L'interesse di Fiat aveva senso se l'operazione Opel fosse andata in porto, non capisco l'appeal della Saab da sola per il Gruppo:
- la prossima 9.5 è stretta parente dell'Insignia, le sinergie con Fiat sarebbero da ricercarsi sul modello successivo (fra 7/8 anni????)
- i volumi extra che porterebbe in dote Saab sono irrisori
- le sovrapposizioni con Alfa e Lancia darebbero non pochi grattacapi
- il governo svedese credo pretenderebbe il mantenimento della produzione in Svezia e quindi le sinergie sarebbero di difficile realizzazione....

Vedremo

Come si evince dai dati che hai pubblicato, Saab è in caduta libera, ha bisogno di urgenti investimenti. Se passasse in mano Fiat, la vittima predestinata sarebbe Lancia, come detto sopra; la futura 9-5 sarebbe congelata in attesa del pianale Chrysler, e si dovrebbe puntare sulla eventuale nuova 9-3 per il rilancio nell'immediato. Il governo svedese ha già dato prova di non essere molto coinvolto nelle vicende della Saab, per cui non credo punterebbe troppo i piedi pur di togliersi dall'imbarazzo.

 

[gentle-man]

.....la futura 9-5 sarebbe congelata in attesa del pianale Chrysler...

credo che sia quasi pronta, un congelamento sarebbe un suicidio dal punto di vista economico...

..... si dovrebbe puntare sulla eventuale nuova 9-3 per il rilancio nell'immediato

in che tempi sarebbe pronta? Temo troppo tardi...

....Il governo svedese ha già dato prova di non essere molto coinvolto nelle vicende della Saab, per cui non credo punterebbe troppo i piedi pur di togliersi dall'imbarazzo.

a me risulta che il governo svedese stia facendo qualcosa (il famoso prestito ponte - magari troppo poco...) per evitare il fallimento di Saab in attesa di un acquirente; per loro comunque è vitale salvare almeno parte dei posti di lavoro in Svezia. Infatti la prima mossa del management Saab è stata quella di annunciare che la futura 9.5 sarebbe stata prodotta in Svezia e non a Russelsheim (principale fabbrica Opel in Germania) come previsto da GM (che voleva sfruttare al massimo le sinergie con la Insignia).

 

[renexx]

La 9-5, fosse quasi pronta sul pianale e meccanica Opel, sarebbe un bel problema. Una nuova 9-3 basata (per es.) sulla 159, avrebbe bisogno di un paio d'anni almeno, durante i quali sarebbe duro sopravvivere. Il governo svedese non si accolla null'altro che il prestito-ponte, mi sembra poco per cercare di salvare azienda e relativi posti di lavoro.

 

[Buceci]

Io la vedo solo in mano ai cinesi per sfruttarne il brand. Per il resto, non ci sono modelli nuovi, poco Know how, poche quote di mercato.

Per Fiat sarebbe un inutile doppione di Alfa e Lancia, con siti produttivi dove la manodopera costa tanto e il mercato locale non fa numeri.

Imho, per Saab è suonato il de profundis.

 

[renexx]

Io la vedo solo in mano ai cinesi per sfruttarne il brand. Per il resto, non ci sono modelli nuovi, poco Know how, poche quote di mercato.

Per Fiat sarebbe un inutile doppione di Alfa e Lancia, con siti produttivi dove la manodopera costa tanto e il mercato locale non fa numeri.

Imho, per Saab è suonato il de profundis.

La Fiat avrebbe pronti in casa sia i pianali, sia i motori. Lo sforzo sarebbe quello di rilanciare il marchio a livello di comunicazione e di immagine. La sovrapposizione con Alfa non porrebbe un problema, una rimarrebbe più sportiva, l'altra più elegante. Come ho detto sopra, il vero de profundis sarebbe da intonare per Lancia, condannata allo stato attuale per sempre.

 

[gentle-man]

La 9-5, fosse quasi pronta sul pianale e meccanica Opel, sarebbe un bel problema....

credo sia proprio così: pianale e motori a gasolio dovrebbero essere gli stessi, solo i benzina credo siano differenti....