<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cos? è l?indice treadwear? | Il Forum di Quattroruote

Cos? è l?indice treadwear?

Una considerazione sulla durata dei pneumatici.
Cos? è l?indice treadwear?
Secondo le note ufficiali dovrebbe indicare abbastanza verosimilmente la velocità di usura di un pneumatico Questo indice è calcolato, dopo aver effettuato un test in circuito, su una distanza standard di 9600 km, in condizioni che dovrebbero essere ? uguali ? per tutti gli pneumatici: riporto degli indici stampigliati su alcune delle coperture sportive più conosciute, cominciando da quello più basso,
bridgestone re050 = 140
yokohama adavan sport = 180
pirelli p zero nero / rosso = 220
michelin ps2 = 220
dunlop sport maxx e sport maxx tt = 240
goodyear f1 asymmetric = 240
e per finire, quello a cui è difficile credere il
continental sport contact 2 = 280
secondo quanto riportato dall?indice treadwear, lo sport contact 2 dovrebbe durare più di tutti gli altri pneumatici ed addirittura il doppio del re050,.
Secondo le vostre esperienze c'è da fidarsi di questo indice?
 
assolutamente non è attendibile se non che l'indice più alto significa maggiore velocità di usura. Io sulla mia Mondeo ho le continental sport contact 2 e si consumano solo a guardarle !!! A livello prestazionale puro sono ineccepibili, veramente ottime su asciutto e bagnato. La mia esperienza è la medesima di altre persone che conosco che hanno le mie stesse gomme. Penso che per il prossimo treno optero per le goodyear eagle f1 asymmetric che si trovano su internet ad un prezzo ragionevolissimo. ;-)
 
io ho le bridgestone che secondo la tabella risulterebbero le peggiori....
per ora vanno bene e hanno una protuberanza sul fianco che segue tutta la circonferenza che mi permette di evitare che i cerchi in lega da 18 subiscano eventuali rigature dei marciapiedi. non so se le altre sono provviste di questo spessore circolare che segue la forma del pneumatico e sporge dal suo fianco rispetto al piano del cerchio.
 
Sbagliato!
L'indice UTQG di Treadwear è esattamente ciò che avete detto ma,
più alto è l'indice numerico maggiore sarà la durata.
La cosa fondamentale da sapere è che non è possibile paragonare indici sugli pneumatici che non siano della stessa marca.
Perciò l'esempio della tabella è perfettamente inutile.
Un indice per Bridgestone di 140 potrebbe essere in Continental l'equivalente di 280.
Sono perciò paragonabili solo se della stessa marca.

Gli altri UTQG prevedono la Tenuta sul Bagnato (Aderenza/Traction) e la Resistenza al Riscaldamento/alte Temperature.
Questi ultimi due indici sono espressi in lettere: C è il peggiore.

A, B, C per Temperature.
AA, A, B, C per Traction.
 
ziofap ha scritto:
Sbagliato!
L'indice UTQG di Treadwear è esattamente ciò che avete detto ma,
più alto è l'indice numerico maggiore sarà la durata.
La cosa fondamentale da sapere è che non è possibile paragonare indici sugli pneumatici che non siano della stessa marca.
Perciò l'esempio della tabella è perfettamente inutile.
Un indice per Bridgestone di 140 potrebbe essere in Continental l'equivalente di 280.
Sono perciò paragonabili solo se della stessa marca.

Gli altri UTQG prevedono la Tenuta sul Bagnato (Aderenza/Traction) e la Resistenza al Riscaldamento/alte Temperature.
Questi ultimi due indici sono espressi in lettere: C è il peggiore.

A, B, C per Temperature.
AA, A, B, C per Traction.

Il mio era un quesito provocatorio rivolto ai costruttori di pneumatici, e a chi dovrebbe controllare che sul pneumatico vengano riportate diciture non rispondenti al vero.
Questo purtroppo è quello che succede in realtà, ? ognuno fa un po? come gli pare ? così come accade per alcuni dati dichiarati nelle auto.
Le classificazioni UTOG sono conseguite dopo aver effettuato specifici test e devono essere eseguiti in condizioni standard per tutti gli pneumatici e per tutte le marche, sono nate con l?intento di essere un punto di riferimento per l? acquirente, e in base a questi dati, che dovrebbero poter essere comparabili, dare cliente la possibilità di scegliere quale pneumatico sia migliore per le proprie esigenze.
Anche da quello che avevo scritto in precedenza si deduceva che più il valore treadwear è alto e maggiore ne dovrebbe risultare la durata.
Non ho inserito le voci, su temperatura e trazione perchè spero che almeno queste siano più rispondenti al vero, soprattutto quella riguardante la temperatura.
 

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