corsi di guida, ma quanto mi costi !!

[uff77]

Sono un appassionato, come penso molti di voi, mi capita di viaggiare spesso con condizioni climatiche avverse, quindi mi sono deciso a cercare qualche corso di guida su neve..

possibile che costino come oro? hanno quasi i prezzi dei corsi tenuti in circuito..

se uno decide di aumentare la propria sicurezza non sarebbe opportuno che "qualcuno" possa pensare di offrirli ad un prezzo ragionevole?

si parla tanto di sicurezza.. non piove dal cielo, ci vuole pratica..

magari che non costi 1000?..

 

[Fulcrum]

Sono un appassionato, come penso molti di voi, mi capita di viaggiare spesso con condizioni climatiche avverse, quindi mi sono deciso a cercare qualche corso di guida su neve..

possibile che costino come oro? hanno quasi i prezzi dei corsi tenuti in circuito..

se uno decide di aumentare la propria sicurezza non sarebbe opportuno che "qualcuno" possa pensare di offrirli ad un prezzo ragionevole?

si parla tanto di sicurezza.. non piove dal cielo, ci vuole pratica..

magari che non costi 1000€..

Alla prima nevicata abbondante trovati un bel parcheggio vuoto e prova a passare dalla teoria alla pratica...

A me, illo tempore, è servito tantissimo: dopo aver imparato a portare di traverso la R4 GTL di mia madre ( ) non ho mai avuto problemi a guidare su neve e ghiaccio... :thumbup:

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[keko01]

Sono un appassionato, come penso molti di voi, mi capita di viaggiare spesso con condizioni climatiche avverse, quindi mi sono deciso a cercare qualche corso di guida su neve..

possibile che costino come oro? hanno quasi i prezzi dei corsi tenuti in circuito..

se uno decide di aumentare la propria sicurezza non sarebbe opportuno che "qualcuno" possa pensare di offrirli ad un prezzo ragionevole?

si parla tanto di sicurezza.. non piove dal cielo, ci vuole pratica..

magari che non costi 1000€..

Alla prima nevicata abbondante trovati un bel parcheggio vuoto e prova a passare dalla teoria alla pratica...

A me, illo tempore, è servito tantissimo: dopo aver imparato a portare di traverso la R4 GTL di mia madre ( ) non ho mai avuto problemi a guidare su neve e ghiaccio... :thumbup:

Cordiali Saluti
Fulcrum

ahaha condivido, parcheggi e strade bianche per imparare a guidare!

 

[Swift1988]

piani di bobbio, corso di guida su neve costo 150 o 200 ?mi sembra...non è mica proibitivo confronto i 600? su pista

 

[cicciobenzina]

R4 GTL di mia madre ( )
Fulcrum

magari rossa e guidata con l'eskimo e la foto del che?


grande barbudos (vi rassomigliate però)

 

[speed64]

Sono un appassionato, come penso molti di voi, mi capita di viaggiare spesso con condizioni climatiche avverse, quindi mi sono deciso a cercare qualche corso di guida su neve..

possibile che costino come oro? hanno quasi i prezzi dei corsi tenuti in circuito..

se uno decide di aumentare la propria sicurezza non sarebbe opportuno che "qualcuno" possa pensare di offrirli ad un prezzo ragionevole?

si parla tanto di sicurezza.. non piove dal cielo, ci vuole pratica..

magari che non costi 1000?..

Corso gratuito su strada... Quattro gommacce da neve,dolcissimo con il piedino quando freni,idem con lo sterzo,movimenti non bruschi,se hai un diesel come me,meglio ancora,marce basse e se alzi il piede dall'accelleratore il "carro armato " rallenta da solo. Giusto trovarsi uno spiazzo dove da solo puoi fare qualche prova senza mettere in pericolo te e gli altri. I soldi risparmiati potranno essere utilizzati per attivita' piu' rilassanti...

 

[uff77]

piani di bobbio, corso di guida su neve costo 150 o 200 ?mi sembra...non è mica proibitivo confronto i 600? su pista

fantastico! lo stesso organizzatore ho scoperto che fa un evento anche a Bormio e Livigno di due giorni, con terme, baita corso pranzi e cene tutto compreso ed a prezzo di costo 490? tutto.. entro una settimana chiudono le iscrizioni..

ho anche la locandina (ho tolto i contatti perchè non credo si possa fare pubblicità, anche se è una iniziativa per la sicurezza stradale) http://img41.imageshack.us/img41/9427/corso2.jpg

mi sembra un'ottima soluzione..non ho fatto in tempo a lamentarmi.. :lol:

ovvio che per strada sia più economico, ma non volevo diventare il mago del frenoamano, volevo imparare a guidare e girare in un parcheggio o in un tracciato innevato non è proprio uguale , ok potrei farlo per strada, ma al massimo fai una curva di traverso, non puoi di certo fare i rally

grazie a tutti

 

[Fulcrum]

R4 GTL di mia madre ( )
Fulcrum

magari rossa e guidata con l'eskimo e la foto del che?


grande barbudos (vi rassomigliate però)

Beige, coi rostri sui paraurti, un autentico mito su 4 ruote... :thumbup:

Se non erro l'unico eskimo della mia vita (usato, per altro, dato che era di mio zio) l'ho usato verso i 15/16 anni per andare a funghi in montagna...

Dove tu riesca a trovare somiglianze tra me ed Ernesto Guevara io non riesco proprio a capirlo... :shock: :shock: :shock: :XD: :XD: :XD:

Fulcrum:

Ernesto Guevara, detto "Che":

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Fulcrum]

...
ovvio che per strada sia più economico, ma non volevo diventare il mago del frenoamano, volevo imparare a guidare e girare in un parcheggio o in un tracciato innevato non è proprio uguale , ok potrei farlo per strada, ma al massimo fai una curva di traverso, non puoi di certo fare i rally

grazie a tutti

Non si tratta di diventare "maghi del frenoamano" o di giocare a fare i rally...

L'esperienza pratica, anche da autodidatta, serve a comprendere le reazioni del veicolo e ad allenarsi con le manovre di emergenza che possano rendersi necessarie.

Quando sai gestire la motricità, hai sensibilità sull'aderenza e te la cavi a controllare le sbandate spariscono d'incanto le remore (leggasi: fifa) per i fondi a bassa aderenza.

Personalmente se non ho paura delle condizioni in cui mi trovo sono rilassato e posso concetrarmi sulla guida senza "irrigidimenti" e reazioni inconsulte....

Guidare "bene", insomma...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[uff77]

...
ovvio che per strada sia più economico, ma non volevo diventare il mago del frenoamano, volevo imparare a guidare e girare in un parcheggio o in un tracciato innevato non è proprio uguale , ok potrei farlo per strada, ma al massimo fai una curva di traverso, non puoi di certo fare i rally

grazie a tutti

Non si tratta di diventare "maghi del frenoamano" o di giocare a fare i rally...

L'esperienza pratica, anche da autodidatta, serve a comprendere le reazioni del veicolo e ad allenarsi con le manovre di emergenza che possano rendersi necessarie.

Quando sai gestire la motricità, hai sensibilità sull'aderenza e te la cavi a controllare le sbandate spariscono d'incanto le remore (leggasi: fifa) per i fondi a bassa aderenza.

Personalmente se non ho paura delle condizioni in cui mi trovo sono rilassato e posso concetrarmi sulla guida senza "irrigidimenti" e reazioni inconsulte....

Guidare "bene", insomma...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Concordo pienamente con quanto affermi, e condivido la tua posizione, ma ci sono alcune malizie che da autodidatta forse non vengono così automatiche, un istruttore a fianco può correggerti..
hai detto bene che dopo un pò di pratica le azioni fatte diventano istinto.. la questione è che se impari bene l'istinto è corretto, altrimenti..

mi capita di guidare TA, TP, TI, ciascuna con reazioni differenti su asfalti a diversa aderenza.
L'esperienza la fai se sei in grado di gestire in maniera corretta ogni tipologia di vettura, e dipende tantissimo dal peso, piccola, media o grande..

se sono abituato a riprendere direzionalità con una una TA dando gas, e poi salgo su una TP.. non faccio una bella fine.. e ancora se sono abituato a gestire i controsterzi di una TP, e passo ad una TI rischio di infilarmi fuori curva appena accelero..

purtroppo il mio parco macchine personale è una piccola TA, se voglio fare "esperienza", e non andare per tentativi.. preferisco farla completa, tutto qui

cordialmente

 

[belpietro]

Se non erro l'unico eskimo della mia vita (usato, per altro, dato che era di mio zio) l'ho usato verso i 15/16 anni per andare a funghi in montagna...

eppure, di faccia sembri perfino uno a posto... :?

mah!!!

:lol: :lol: :lol: :lol:

p.s.: l'eskimo l'avevo anche io. lo portavo a andare a scuola, perché il giubbone con il carniere sulla schiena era imbarazzante. anche da lavato.

 

[Fulcrum]

Concordo pienamente con quanto affermi, e condivido la tua posizione, ma ci sono alcune malizie che da autodidatta forse non vengono così automatiche, un istruttore a fianco può correggerti..
hai detto bene che dopo un pò di pratica le azioni fatte diventano istinto.. la questione è che se impari bene l'istinto è corretto, altrimenti..

mi capita di guidare TA, TP, TI, ciascuna con reazioni differenti su asfalti a diversa aderenza.
L'esperienza la fai se sei in grado di gestire in maniera corretta ogni tipologia di vettura, e dipende tantissimo dal peso, piccola, media o grande..

se sono abituato a riprendere direzionalità con una una TA dando gas, e poi salgo su una TP.. non faccio una bella fine.. e ancora se sono abituato a gestire i controsterzi di una TP, e passo ad una TI rischio di infilarmi fuori curva appena accelero..

purtroppo il mio parco macchine personale è una piccola TA, se voglio fare "esperienza", e non andare per tentativi.. preferisco farla completa, tutto qui

cordialmente

Con TP non saprei, con TI (Discovery II TD5) più che per la trazione spesso la "malizia" consiste nel considerare la massa enorme ed adottare andature maggiormente prudenziali...

Domanda: ma nei corsi di guida su neve hanno parchi macchine differenziati (per massa e tipologia di trazione) su cui allenarsi?

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Fulcrum]

eppure, di faccia sembri perfino uno a posto... :?

mah!!!

:lol: :lol: :lol: :lol:

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.....................

p.s.: l'eskimo l'avevo anche io. lo portavo a andare a scuola, perché il giubbone con il carniere sulla schiena era imbarazzante. anche da lavato.

Cacciatore?
Io mi limitavo alla pesca...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[uff77]

Concordo pienamente con quanto affermi, e condivido la tua posizione, ma ci sono alcune malizie che da autodidatta forse non vengono così automatiche, un istruttore a fianco può correggerti..
hai detto bene che dopo un pò di pratica le azioni fatte diventano istinto.. la questione è che se impari bene l'istinto è corretto, altrimenti..

mi capita di guidare TA, TP, TI, ciascuna con reazioni differenti su asfalti a diversa aderenza.
L'esperienza la fai se sei in grado di gestire in maniera corretta ogni tipologia di vettura, e dipende tantissimo dal peso, piccola, media o grande..

se sono abituato a riprendere direzionalità con una una TA dando gas, e poi salgo su una TP.. non faccio una bella fine.. e ancora se sono abituato a gestire i controsterzi di una TP, e passo ad una TI rischio di infilarmi fuori curva appena accelero..

purtroppo il mio parco macchine personale è una piccola TA, se voglio fare "esperienza", e non andare per tentativi.. preferisco farla completa, tutto qui

cordialmente

Con TP non saprei, con TI (Discovery II TD5) più che per la trazione spesso la "malizia" consiste nel considerare la massa enorme ed adottare andature maggiormente prudenziali...

Domanda: ma nei corsi di guida su neve hanno parchi macchine differenziati (per massa e tipologia di trazione) su cui allenarsi?

Cordiali Saluti
Fulcrum

Esattamente, stessa trazione e masse differenti comportano trasferimenti di carico che modificano drasticamente il comportamento, proprio come dici tu.

Avevo partecipato in passato a corsi su pista, ma poi ho preferito spostare la mia palestra di allenamento su quelli invernali perchè più "simili alla realtà".. è più facile trovarmi con una vettura normale su una strada innevata, che con una M5 di traverso a 220km/h su un asfalto perfetto per aderenza e manutenzione..
purtroppo i primi corsi mi erano stati offerti, ora che cerco di tenermi allenato da solo mi sono reso conto che i prezzi sono a volte esorbitanti.. ma la soluzione che mi è stata suggerita da Swift è lodevole, perchè fatta per sensibilizzare alla sicurezza, e non per lucrare.

Se il corso è fatto bene le vetture sono diverse:
l'ultimo che feci c'era city car, compatte, segmento c, suv; con gomme estive, invernali e catenate.

 

[cicciobenzina]

R4 GTL di mia madre ( )
Fulcrum

magari rossa e guidata con l'eskimo e la foto del che?


grande barbudos (vi rassomigliate però)

Beige, coi rostri sui paraurti, un autentico mito su 4 ruote... :thumbup:

Se non erro l'unico eskimo della mia vita (usato, per altro, dato che era di mio zio) l'ho usato verso i 15/16 anni per andare a funghi in montagna...

Dove tu riesca a trovare somiglianze tra me ed Ernesto Guevara io non riesco proprio a capirlo... :shock: :shock: :shock: :XD: :XD: :XD:

Fulcrum:

Ernesto Guevara, detto "Che":

Cordiali Saluti
Fulcrum

il pugno chiuso....