<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> CORSA 1.3 CDTI 90 CV : Oscillazione del motore in prima marcia | Il Forum di Quattroruote

CORSA 1.3 CDTI 90 CV : Oscillazione del motore in prima marcia

Salve
ho una corsa cosmo 1.3 cdti 90 cv, ce l'ho da due settimane e quando dalla prima marcia premo la frizione per mettere la seconda sento delle oscillazioni nel motore, soprattutto a freddo. è qualcosa che gira non piu regolarmente. poi una volta innescata la seconda questa oscillazione termina.
l'ho portata all'officina opel ma dopo una prova lampo mi hanno detto che va tutto bene e invece non ci va, ce la riporterò a 1500 km per il cambio dell'olio.

sapete qualcosa in proposito? grazie

ciao
 
Aaron2010 ha scritto:
Salve
ho una corsa cosmo 1.3 cdti 90 cv, ce l'ho da due settimane e quando dalla prima marcia premo la frizione per mettere la seconda sento delle oscillazioni nel motore, soprattutto a freddo. è qualcosa che gira non piu regolarmente. poi una volta innescata la seconda questa oscillazione termina.
l'ho portata all'officina opel ma dopo una prova lampo mi hanno detto che va tutto bene e invece non ci va, ce la riporterò a 1500 km per il cambio dell'olio.

sapete qualcosa in proposito? grazie

ciao

Salve a te. Se "l'oscillazione" che citi si ripete anche nel passaggio tra seconda e terza, ovviamente durante il momento in cui premi la frizione, la causa di quanto avverti può risiedere nel volano e/o nella frizione. Nella fattispecie, potrebbe trattarsi di una certa ovalizzazione dei componenti che si trovano a contatto e, dato che succede mentre premi la frizione, può ragionevolmente trattarsi del cuscinetto reggispinta la cui superficie di appoggio può non essere perfettamente planare. Il fatto che a caldo il frangente tenda ad attenuarsi può dipendere da un diverso equilibrio tra gli accoppiamenti dei componenti dovuto all'assestamento delle dilatazioni termiche. Ad ogni modo, vedi se riesci a notare l'innesco del problema anche in circostanze differenti, ma comunque correlabili in particolare all'uso della frizione, al regime del motore e al rapporto inserito.
 

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