Consumi del diesel 177 hp

[keyone]

Sulla 120 d cabrio non riesco ,anche stando un po' attento, a superare i 13/13,7 km/litro , mentre sulla precedente touring facevo più o meno con lo stesso stile di guida i 14,5 d'inverno e più dei 15 d'estate.
Subito ho pensato fosse dovuto al rodaggio ,ma ora a più di 4.000 km comincio ad avere qualche dubbio. Potrebbe essere imputabile ,il relativo maggior consumo ,ai rapporti più corti al cambio ? A occhio però l'auto mi sembra meno scorrevole dell'altra. Potrebbe dipendere dal fatto che ,essendo una km/0 è rimasta da giugno a novembre ferma in salone?Qualcuno di voi sa qualchecosa in merito? Non che sia un problema di importanza strategica ,però io sono un patito dei bassi consumi ,soprattutto perchè mi danno un piacere immediato ,dovuto alla percezione dell'efficienza e qualità della meccanica.Uno dei pregi delle Biemme.

 

[BelliCapelli3]

Sulla 120 d cabrio non riesco ,anche stando un po' attento, a superare i 13/13,7 km/litro , mentre sulla precedente touring facevo più o meno con lo stesso stile di guida i 14,5 d'inverno e più dei 15 d'estate.
Subito ho pensato fosse dovuto al rodaggio ,ma ora a più di 4.000 km comincio ad avere qualche dubbio. Potrebbe essere imputabile ,il relativo maggior consumo ,ai rapporti più corti al cambio ? A occhio però l'auto mi sembra meno scorrevole dell'altra. Potrebbe dipendere dal fatto che ,essendo una km/0 è rimasta da giugno a novembre ferma in salone?Qualcuno di voi sa qualchecosa in merito? Non che sia un problema di importanza strategica ,però io sono un patito dei bassi consumi ,soprattutto perchè mi danno un piacere immediato ,dovuto alla percezione dell'efficienza e qualità della meccanica.Uno dei pregi delle Biemme.

Ciao Key, parresti entro la media ( anche se il campione non è vastissimo )

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/36-1er.html?esearch=1&fueltype=1&exactmodel=120d%20cabrio

E' possibile che il sovrappeso di una versione cabrio abbia indotto ad un accorciamento dei rapporti, ergo beva un po' di più.

 

[ROVIGOLAW]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

 

[keyone]

Sulla 120 d cabrio non riesco ,anche stando un po' attento, a superare i 13/13,7 km/litro , mentre sulla precedente touring facevo più o meno con lo stesso stile di guida i 14,5 d'inverno e più dei 15 d'estate.
Subito ho pensato fosse dovuto al rodaggio ,ma ora a più di 4.000 km comincio ad avere qualche dubbio. Potrebbe essere imputabile ,il relativo maggior consumo ,ai rapporti più corti al cambio ? A occhio però l'auto mi sembra meno scorrevole dell'altra. Potrebbe dipendere dal fatto che ,essendo una km/0 è rimasta da giugno a novembre ferma in salone?Qualcuno di voi sa qualchecosa in merito? Non che sia un problema di importanza strategica ,però io sono un patito dei bassi consumi ,soprattutto perchè mi danno un piacere immediato ,dovuto alla percezione dell'efficienza e qualità della meccanica.Uno dei pregi delle Biemme.

Ciao Key, parresti entro la media ( anche se il campione non è vastissimo )

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/36-1er.html?esearch=1&fueltype=1&exactmodel=120d%20cabrio

E' possibile che il sovrappeso di una versione cabrio abbia indotto ad un accorciamento dei rapporti, ergo beva un po' di più.

Grazie BelliCapelli, dall'interessante tabella da te postata -viva la precisione e meticolosità tutonica- sembrerei grosso modo entro la media delle 120 d cabrio ,anche se qualche esempio risulta un po' migliore. Forse sui 10.000 km e d'estate i consumi potrebbero scendere. Sicuramente i rapporti più corti -soprattutto la seconda- rispetto alla mia precedente Touring sono chiaramente avvertibili ed incidono. Io ho idea anche che la capote in tela e la sua forma siano un po'meno aereodinamicamente efficienti. Ciò ovviamente non intacca il giudizio complessivamente molto positivo sul modello da me scelto che per prestazioni e assetto ,anche sulla neve e ghiaccio, giudico persino meglio della mia precedente serie 3.Ciao

 

[keyone]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

 

[blackshirt]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

le invernali sono da 16", le estive da 18" avoglia di maggior grip.....

 

[BelliCapelli3]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

le invernali sono da 16", le estive da 18" avoglia di maggior grip.....

Ma questo però non dovrebbe influire. I pollici descrivono il diametro del cerchio. Se questo cala, si alzerà la spalla della gomma, in modo che il diametro della ruota intera, completa di gomma, resterà quella prevista dal costruttore. Quello che invece facilmente cambia, è la larghezza del battistrada. Se Key ha le 18 estive, facilmente sono quelle differenziate, con le posteriori che potrebbero arrivare anche a 255. Mentre quelle invernali, potrebbero scendere, più ragionevolmente a 205. 5 cm di battistrada in meno in effetti fanno, anche alla pompa.

 

[blackshirt]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

le invernali sono da 16", le estive da 18" avoglia di maggior grip.....

Ma questo però non dovrebbe influire. I pollici descrivono il diametro del cerchio. Se questo cala, si alzerà la spalla della gomma, in modo che il diametro della ruota intera, completa di gomma, resterà quella prevista dal costruttore. Quello che invece facilmente cambia, è la larghezza del battistrada. Se Key ha le 18 estive, facilmente sono quelle differenziate, con le posteriori che potrebbero arrivare anche a 255. Mentre quelle invernali, potrebbero scendere, più ragionevolmente a 205. 5 cm di battistrada in meno in effetti fanno, anche alla pompa.

era talmente scontato che le 18" non potevano essere di larghezza 205 che l'ho volutamente omesso...

 

[Fancar_]

Sulla 120 d cabrio non riesco ,anche stando un po' attento, a superare i 13/13,7 km/litro , mentre sulla precedente touring facevo più o meno con lo stesso stile di guida i 14,5 d'inverno e più dei 15 d'estate.
Subito ho pensato fosse dovuto al rodaggio ,ma ora a più di 4.000 km comincio ad avere qualche dubbio. Potrebbe essere imputabile ,il relativo maggior consumo ,ai rapporti più corti al cambio ? A occhio però l'auto mi sembra meno scorrevole dell'altra. Potrebbe dipendere dal fatto che ,essendo una km/0 è rimasta da giugno a novembre ferma in salone?Qualcuno di voi sa qualchecosa in merito? Non che sia un problema di importanza strategica ,però io sono un patito dei bassi consumi ,soprattutto perchè mi danno un piacere immediato ,dovuto alla percezione dell'efficienza e qualità della meccanica.Uno dei pregi delle Biemme.

4.000 km sono pochissimi.
Quattroruote quando fa le prove di durata riporta i consumi rilevati a 5.000 km e a 100.000 km e le differenze sono considerevoli: anche 2.5 / 3 km/l.

 

[keyone]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

le invernali sono da 16", le estive da 18" avoglia di maggior grip.....

Ma questo però non dovrebbe influire. I pollici descrivono il diametro del cerchio. Se questo cala, si alzerà la spalla della gomma, in modo che il diametro della ruota intera, completa di gomma, resterà quella prevista dal costruttore. Quello che invece facilmente cambia, è la larghezza del battistrada. Se Key ha le 18 estive, facilmente sono quelle differenziate, con le posteriori che potrebbero arrivare anche a 255. Mentre quelle invernali, potrebbero scendere, più ragionevolmente a 205. 5 cm di battistrada in meno in effetti fanno, anche alla pompa.

Ho la versione attiva con cerchi da '17 ant 205/50 e post 225/45. Sulle invernali ho optato però,su consiglio del gommista, per le 205/50 anche al retrotreno. Quindi dovrei avere un vantaggio nei consumi con le termi che ,dovuto alla minor impronta a terra?

 

[BelliCapelli3]

con il tuo stesso motore (però serie 3 coupè E92), con le gomme estive BRIDGESTONE di serie, cerchi da 18, percorro circa 18 km/l;
con le invernali MICHELIN PRIMACY ALPIN PA3 205/55 R 16 91 H circa 19 km/l;

poca città, velocità CdS + 5%;

ovviamente se faccio il giro dei passi dolomitici, il consumo aumenta, ma sul Rolle, Giau, Falzarego, a quel punto non interessa

Per ora ho utilizzato quasi esclusivamente -salvo i primi 2 giorni- gomme invernali ,Good Year non ricordo il modello. Mi stupiscono comunque i tuoi risultati che non ho mai raggiunto neppure sulla 3 touring e mi stupisce anche che le invernali -le quali dovrebbero aver maggior grip -consentano consumi inferiori.

le invernali sono da 16", le estive da 18" avoglia di maggior grip.....

Ma questo però non dovrebbe influire. I pollici descrivono il diametro del cerchio. Se questo cala, si alzerà la spalla della gomma, in modo che il diametro della ruota intera, completa di gomma, resterà quella prevista dal costruttore. Quello che invece facilmente cambia, è la larghezza del battistrada. Se Key ha le 18 estive, facilmente sono quelle differenziate, con le posteriori che potrebbero arrivare anche a 255. Mentre quelle invernali, potrebbero scendere, più ragionevolmente a 205. 5 cm di battistrada in meno in effetti fanno, anche alla pompa.

Ho la versione attiva con cerchi da '17 ant 205/50 e post 225/45. Sulle invernali ho optato però,su consiglio del gommista, per le 205/50 anche al retrotreno. Quindi dovrei avere un vantaggio nei consumi con le termi che ,dovuto alla minor impronta a terra?

In teoria decisamente si. Nella pratica, se giri al freddo, il motore arricchisce la miscela, e compensi quel che dovresti guadagnare in scorrevolezza con le gomme. Specie se giri in città, col motore mai troppo caldo. Anche la capote in tela, soprattutto a velocità autostradali, tende sempre ad infiltrarsi d'aria ed opporre un poco di resistenza.

In effetti l'unico fattore che potrebbe cambiare qualcosa di concreto ( fino ad un litro/100km ) è il kmetraggio. Prima dei 10.000km, sia le prestazioni che il consumo difficilmente si assestano su valori definitivi.

 

[materaz2000_1641492942]

forse dipende dal maggior peso legato ai rinforzi strutturali della versione cabrio..e magari dalle gomme posteriori maggiorate..io con una 123d 5 p gomme bridgestone potenza 205/50 su cerchi 17 percorro 14-15 km/l reali..senza guidare in modo francescano..percorro molto extraurbano però...ciao!!!!

 

[keyone]

Anch'io viaggio molto fuori città. Riassumendo: maggior peso dovuto ai rinforzi strutturali ,-è più o meno lo stesso della serie 3 però-, rapporti del cambio più corti della Touring ,freddo e quindi miscela più ricca e soprattutto motore ancora "legato" possono essere causa del maggiore consumo rispetto alla mia precedente Bmw. Tornerò sull'argomento dopo i 10/15.000 km.

Ps : i miei dati non tengono conto del computer di bordo -sempre piuttosto ottimista- ma del vecchio metodo di misurazione fra i due pieni.
Saluti