Bisogna ammettere che provare i consumi di un'auto ibrida plug-in inizia ad essere piuttosto complesso.
Il ciclo standard per citta', extraurbano e autostrada ovviamente non puo' essere effettuato su percorsi di 100km, ma su un percorso ben piu' corto e riproducibile nelle stesso modo per tutte le auto e quindi immagino sia di pochi chilometri.
Per quanto riguarda la prova in questione, effettivamente andrebbe spiegato come e' stato rilevato il consumo di 30,4 km/l indicato nella pagina iniziale (sempre che non sia un errore), perche' questo dato non viene piu' menzionato nel corso di tutta la prova.
Per contro le rilevazioni riportate alla voce consumi mi sembrano piuttosto chiare.
In modalita' elettrica ha percorso 36km nel ciclo urbano e 31 in extraurbano, mentre in autostrada evidentemente bisogna utilizzare anche il motore termico.
Partendo invece con batterie scariche ha fatto 18,9km/l in urbano, 18,1 in extraurbano e 13,7 in autostrada.
Con le batterie cariche al 100% nella prima ora puo' procedere solo in elettrico in citta', mentre in extraurbano realizza un consumo di 32,4 km/l (che ovviamente vale solo per la prima ora perche' poi le batterie non potranno piu' avere la carica al 100% fino a quando non vengono ricollegate alla rete elettrica) e in autostrada realizza il medesimo consumo di 13,7 registrato con batterie scariche.
Con tutte queste variabili mi pare impossibile stabilire il consumo medio di quest'auto. L'aiuto delle batterie puo' arrivare a circa il 30% nei primi 100km, ma poi se non si ha la possibilita' di ricaricaricarle dalla rete tale aiuto scende a valori notevolmente piu' bassi (basta vedere il consumo extraurbano che passa da 32,4 km/l a 18,1 km/l).
Rimane da chiarire come e' stato calcolato/rilevato ilvalore medio indicato in prima pagina.
