Consiglio su multiair 1.4 105cv punto evo

[marvice81]

Ciao a tutti,

avevo intenzione di acquistare una punto evo con il nuovo motore multiair 1.4 da 105cv. Vorrei sapere com'e' questo motore e come si comporta per quanto riguarda i consumi, visto che ho una grande punto 1.4 da 77cv. Puo' essere paragonato al mio vecchio motore?

Ultima cos'e' il sistema start e stop? E' utile oppure no?

Grazie per le risposte

Ciao

 

[alkiap]

Ciao a tutti,

avevo intenzione di acquistare una punto evo con il nuovo motore multiair 1.4 da 105cv. Vorrei sapere com'e' questo motore e come si comporta per quanto riguarda i consumi, visto che ho una grande punto 1.4 da 77cv. Puo' essere paragonato al mio vecchio motore?

Ultima cos'e' il sistema start e stop? E' utile oppure no?

Grazie per le risposte

Ciao

Ciao,
esperienze dirette di possessori sul forum non ve ne sono ancora, si tratta di un motore troppo nuovo.
Di sicuro rispetto al tuo 77cv il nuovo Multiair offre prestazioni di gran lunga superiori, mentre i consumi sono sostanzialmente uguali, se non leggermente migliori.
Lo Start&Stop è un dispositivo che, se abilitato, spegne automaticamente il motore della vettura quando sei fermo in coda od ai semafori. La sua utilità dipende da quanta città fai; stando ad un test di 4R può abbassare i consumi fino al 10% in ambito urbano, ma è chiaramente inutile fuori città.

 

[suppasandro]

premetto: nn ho ancora provato la punto evo con quel motore,però avendo la 1.4 tjet 120cv posso dirti le mie considerazioni: più potenza,più peso vettura,più catalizzatori(euro 4-5 poi 6 e chissà quanti altri)=minori consumi e maggiore rendimento è la balla del secolo!!!

la mia è pigra e il motore pare sempre sotto sforzo....oltre a vantare consumi da formula uno....se vuoi averne un' idea leggi la mia prova sul club motori di questo sito....

 

[alkiap]

premetto: nn ho ancora provato la punto evo con quel motore,però avendo la 1.4 tjet 120cv posso dirti le mie considerazioni: più potenza,più peso vettura,più catalizzatori(euro 4-5 poi 6 e chissà quanti altri)=minori consumi e maggiore rendimento è la balla del secolo!!!

la mia è pigra e il motore pare sempre sotto sforzo....oltre a vantare consumi da formula uno....se vuoi averne un' idea leggi la mia prova sul club motori di questo sito....

Discorso che però non si applica nel confronto GPunto 1.4 8v - Evo 1.4 Multiair, dove non cambiano nè la massa della vettura, nè il numero di catalizzatori.
Il Multiair offre consumi minori a parità di prestazioni, o viceversa consumi uguali ma prestazioni superiori (come appunto il caso descritto sopra)

 

[suppasandro]

..[/quote]
Discorso che però non si applica nel confronto GPunto 1.4 8v - Evo 1.4 Multiair, dove non cambiano nè la massa della vettura, nè il numero di catalizzatori.
Il Multiair offre consumi minori a parità di prestazioni, o viceversa consumi uguali ma prestazioni superiori (come appunto il caso descritto sopra)[/quote]

ma oddio,dovessi dirti.....forse il fatto che la mia è euro 4 e questa è euro 5 mi da da pensare che forse,ma dico forse, un poco più tappata lo sia,che dici?

 

[alkiap]

..
Discorso che però non si applica nel confronto GPunto 1.4 8v - Evo 1.4 Multiair, dove non cambiano nè la massa della vettura, nè il numero di catalizzatori.
Il Multiair offre consumi minori a parità di prestazioni, o viceversa consumi uguali ma prestazioni superiori (come appunto il caso descritto sopra)

ma oddio,dovessi dirti.....forse il fatto che la mia è euro 4 e questa è euro 5 mi da da pensare che forse,ma dico forse, un poco più tappata lo sia,che dici?

In questo specifico caso direi di no, perchè non bisogna dimenticare che il Multiair ha 105cv contro i 77 del Fire, oltre ad un'erogazione della coppia più lineare e favorevole ai bassi regimi.
Certo, se la si paragona alla Uno Turbo il discorso cambia, ma nello specifico GP-GP Evo l'unica variazione meccanica di rilievo è proprio il Multiar, mentre il resto rimane immutato

 

[suppasandro]

si ma secondo me cmq i consumi peggiorano....anche senza tirare in ballo la uno turbo...ho fatto diversi esperimenti...ma t pare possibile che la mia consumi come una porsche 996 4s?

 

[Aries.77]

si ma secondo me cmq i consumi peggiorano....anche senza tirare in ballo la uno turbo...ho fatto diversi esperimenti...ma t pare possibile che la mia consumi come una porsche 996 4s?

Cioè?
Dovrebbe stare tra i 12-14 al litro!
Invece...?

 

[alkiap]

si ma secondo me cmq i consumi peggiorano....anche senza tirare in ballo la uno turbo...ho fatto diversi esperimenti...ma t pare possibile che la mia consumi come una porsche 996 4s?

In linea di massima no, però i motori turbocompressi sono molto sensibili al piede di chi guida. Se hai il "piede pesante" difficilmente andrai oltre i 10-11 al litro.
Ho sempre ritenuto che il downsizing è in molte condizioni promettesse troppo, e difatti non è una strada percorribile per tutti: un amico con la Brera TBi (1750 di cilindrata) consuma come il mio 3.2 V6, a parità di percorso :shock:
Vorrei però far notare che questo ragionamento non c'entra col paragone chiesto dall'amico che ha aperto il thread, dato che non si parla di motori turbo o di cilindrate differenti

 

[suppasandro]

si in parcheggio fa così....al meglio farà tipo i 12 e se vuoi correre un pò scendi anche a 5...x il resto cmq va detto dieci e lode in tutto

 

[suppasandro]

si ma benedetto Iddio, un 1.4 con una turbina ridicola da 120cv euro 4 può consumare nel traffico più di un 3.6 da 300 e rotti cv euro 3?nn mi si venga a dire che euro 3-4-5 ecc nn sono a vantaggio esclusivo solo dei petrolieri....

 

[Aries.77]

Ciao a tutti,

avevo intenzione di acquistare una punto evo con il nuovo motore multiair 1.4 da 105cv. Vorrei sapere com'e' questo motore e come si comporta per quanto riguarda i consumi, visto che ho una grande punto 1.4 da 77cv. Puo' essere paragonato al mio vecchio motore?

Ultima cos'e' il sistema start e stop? E' utile oppure no?

Grazie per le risposte

Ciao

In linea di massima non dovrebbe consumare signicativamente più del tuo da 77cv!
E' chiaro che tutto dipende dallo stile di guida ma con una guida regolare non dovresti avere brutte sorprese!
Il motore è ancora nuovissimi quindi prove non ce ne sono!

Lo Start&Stop dovrebbe essere un dispositivo molto utile!
Nella guida cittadina dovrebbe diminuire i consumi all'incirca del 10% rispetto ad un auto ssenza Start%sStop!
La mia curiosità riguarda l'affidabilità di questi dispositivi!
Vorrei infatti vedere come si comporterà tra 10 anni di percorrenza in città un'auto con Start$Stop!

 

[Aries.77]

si ma benedetto Iddio, un 1.4 con una turbina ridicola da 120cv euro 4 può consumare nel traffico più di un 3.6 da 300 e rotti cv euro 3?nn mi si venga a dire che euro 3-4-5 ecc nn sono a vantaggio esclusivo solo dei petrolieri....

E' chiaro che strozzi il motore con catalizzatori in ogni dove le prestazioni diminuiscono e i consumi aumentano!
Ma non è questo il caso!
Il multiair migliora i risultati già durante la combustione e chissà, forse in un futuro nonmolto lontano, dai tubi di scappamento di un motore multiair uscirà della raffinata aria di montagna magari al profumo di violette e rose!



Scherzo!

Sui consumi del tuo motore, lo dici tu stesso: se vuoi correre scendi anche a 5 al litro!
Sai bene che i dati di consumo sono rilevati in certe condizioni, guidando in un certo modo e perfino su banco a rulli!
Se vuoi ottenere quei consumi devi guidare quindi allo stesso modo ma se vuoi divertirti mettendoci il piede allora il discorso cambia!!!

 

[suppasandro]

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Sui consumi del tuo motore, lo dici tu stesso: se vuoi correre scendi anche a 5 al litro!
Sai bene che i dati di consumo sono rilevati in certe condizioni, guidando in un certo modo e perfino su banco a rulli!
Se vuoi ottenere quei consumi devi guidare quindi allo stesso modo ma se vuoi divertirti mettendoci il piede allora il discorso cambia!!!
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si ma il problema è che cmq nn t diverti perchè essendo l'auto pesante nn ha cmq troppo brio e la velocità di punta è di 198km/h....

 

[Aries.77]

Sui consumi del tuo motore, lo dici tu stesso: se vuoi correre scendi anche a 5 al litro!
Sai bene che i dati di consumo sono rilevati in certe condizioni, guidando in un certo modo e perfino su banco a rulli!
Se vuoi ottenere quei consumi devi guidare quindi allo stesso modo ma se vuoi divertirti mettendoci il piede allora il discorso cambia!!!
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si ma il problema è che cmq nn t diverti perchè essendo l'auto pesante nn ha cmq troppo brio e la velocità di punta è di 198km/h....[/quote]

Concordo con te che la GPunto, come tutte le altre auto dovrebbero pesare di meno!

Mi sorge il dubbio che la GPunto non era l'auto che cercavi!
L'obiattivo della GPunto 120 cv non era infatti quello di fare divertire ma di avere un motore molto elastico! Tra l'altro questo motore non era progettato per gli allunghi! Cosa per la quale era previsto il 155 cv!