consiglio guarnizione testata

[carlos78]

Cari amici,
vi racconto cosa mi è successo. Innanzitutto, possiedo una Fiesta comprata nuova a settembre del 2009; lo scorso settembre un pazzo su un motorino non si è fermato al semaforo e mi ha centrato la parte anteriore della macchina. Ho portato la macchina in una carrozzeria convenzionata con l'assicurazione e l'ho fatta riparare. Dopo pochi chilometri dal ritiro della macchina mi si sono accese in sequenza la spia della pressione dell'olio e quella dell'acqua. Ho fermato la macchina immediatamente, ho chiamato la carrozzeria mi sono venuti a prendere ed hanno notato che non avevano collegato bene uno dei manicotti al radiatore (scusatemi se per caso uso termini inesatti). Dopo che mi hanno rassicurato che la riparazione era tutta a carico loro, hanno portato la macchina al concessionario Ford. La macchina a subito un danno alla guarnizione della testata. Ora me la stanno sostituendo. La macchina ha poco meno di 15000km e non so se continuare a tenerla o sostituirla. Cosa mi consigliate di fare?

 

[vrom]

Cari amici,
vi racconto cosa mi è successo. Innanzitutto, possiedo una Fiesta comprata nuova a settembre del 2009; lo scorso settembre un pazzo su un motorino non si è fermato al semaforo e mi ha centrato la parte anteriore della macchina. Ho portato la macchina in una carrozzeria convenzionata con l'assicurazione e l'ho fatta riparare. Dopo pochi chilometri dal ritiro della macchina mi si sono accese in sequenza la spia della pressione dell'olio e quella dell'acqua. Ho fermato la macchina immediatamente, ho chiamato la carrozzeria mi sono venuti a prendere ed hanno notato che non avevano collegato bene uno dei manicotti al radiatore (scusatemi se per caso uso termini inesatti). Dopo che mi hanno rassicurato che la riparazione era tutta a carico loro, hanno portato la macchina al concessionario Ford. La macchina a subito un danno alla guarnizione della testata. Ora me la stanno sostituendo. La macchina ha poco meno di 15000km e non so se continuare a tenerla o sostituirla. Cosa mi consigliate di fare?

Non credo ti convenga cambiarla...sopratutto se la stai finendo di pagare...

 

[manuel46]

Se la riparano come si deve non c'è problema, più che altro mi sembra che tu dovresti essere ulteriormente rimborsato dall'assicurazione della carrozzeria, poichè non è sufficente riparare a loro spese l'auto, ma devono risarcirti sia per i disagi subiti, sia perchè l'auto ha subito un danno che seppur riparato prima del loro sbaglio non c'era!
informati se hai un legale, se puoi combinare pacificamente la cosa con l'assicurazione della carrozzeria!
Secondo me ti spetta un risarcimento e non cosa da poco!

 

[santiberti]

la guarnizione della testata di per sè non è un problema se la sostituiscono come si deve e cioè spianano anche la testata come si converrebbe per un buon lavoro
duraturo la macchina può tornare com'era prima che surriscaldasse, piuttosto mi preoccupa la spia della pressione dell'olio (che abbia ceduto la guarnizione verso le canalizzazioni dell'olio?) in questo caso bisognerà sost anche l'olio perchè misto probabilmente ad acqua, mi ripeto se fanno un buon lavoro l'auto torna come nuova.

 

[carlos78]

grazie a tutti per la velocità nelle risposte.

questa però potrebbe essere la domanda da 100M?: posso solo che fidarmi del lavoro fatto dal concessionario Ford? nel senso per essere sicuri l'olio lo posso controllare ed in ogno caso potrei essere sicuro che me lo abbiano sostituito, ma per il resto rimango nella serietà del concessionario?

 

[19james]

teoricamente il lavoro lo dovrebbero fare al mglio ,lavorando solo su ford. se è così non c'è motivo di cambiare l'auto non è un mega lavoro

 

[manuel46]

teoricamente il lavoro lo dovrebbero fare al mglio ,lavorando solo su ford. se è così non c'è motivo di cambiare l'auto non è un mega lavoro

James ma secondo te non gli spetterebbe anche un risarcimento?

Per i motivi che espongo qualche messaggio sopra?

 

[Trotto@81]

Per il risarcimento è bene che ti informi da un legale, o se c'è ne sta uno fra di noi che si faccia sentire, i laureandi o studenti non si intromettano.
Per quanto riguarda il lavoro sulla guarnizione della testata, come ti è stato già detto, se fatto come di deve l'auto torna come nuova.
Inoltre devi pretendere tu stesso che sia fatto anche il cambio dell'olio motore e non un rabbocco.

 

[santiberti]

ricorda comunque che dopo il lavoro (sost guarnizione testata) fai di nuovo un piccolo periodo di rodaggio come quando l'hai presa nuova, inoltre dopo mile km la riporti che ti controllino il tiraggio dei bulloni della testata con chiave dinamometrica ed eventuale controllo registrazione delle valvole e inoltre tieni d'occhio il consumo olio sperando che ti abbiano sostituito gli oring degli steli valvole, ciao tienici informati

 

[Trotto@81]

ricorda comunque che dopo il lavoro (sost guarnizione testata) fai di nuovo un piccolo periodo di rodaggio come quando l'hai presa nuova, inoltre dopo mile km la riporti che ti controllino il tiraggio dei bulloni della testata con chiave dinamometrica ed eventuale controllo registrazione delle valvole e inoltre tieni d'occhio il consumo olio sperando che ti abbiano sostituito gli oring degli steli valvole, ciao tienici informati

Si deve rodare anche la guarnizione nuova?

 

[santiberti]

oggi gli esperti forse diranno di no io invece da vecchio capo lavorazione Lancia dico di si

 

[19james]

io dico di si, quelle guarnizioni non bruciano mai senza motivo e il motivo lo ha dato il carrozzaio

 

[carlos78]

per il momento l'auto è ancora in concessionario, quando la ritireranno chiederò che mi sia fatta vedere la fattura per capire che tipologia di lavorazione è stata fatta, nel senso se è stato cambiato l'olio (e non sia solo stato rabboccato), se sono stati cambiati gli oring degli steli valvole, etc..
poichè l'unica cosa che mi interessa è che la macchina mi torni come prima, per non mettere in mezzo gli avvocati che in genere tirano via tempo e denaro, cercherò di accordarmi con la carrozzeria che il controllo dopo circa mille km (che anche se non mi consigliano pretenderò) me lo facciano a spese della carrozzeria stessa.
per il momento l'unica cosa che posso fare è attendere, in ogni caso vi terrò aggiornati.
ci tengo, comunque, a ringraziarvi per il supporto.

 

[Trotto@81]

Non capisco perchè ti complichi la vita aspettando la fattura, chiedi esplicitamente prima che venga sostituito completamente.

 

[19james]

secondo me , per il tuo inconveniente è necessario solo sostituire la guarnizione della testa e quelle che vengono smontate , controllare le planarità di testa e monoblocco ed eventualmente ripristainarle . poi la macchina andrà come se nulla fosse. chiaramente non rimonterei la stessa cinghia di distribuzione e farei cambiare l'olio e il filtro perchè durante la lavorazione potrebbero contaminarlo con acqua. non è necessario cambiare i paraoli delle valvole