Consiglio dai più esperti ventola radiatore

[filippocc81]

Caio a tutti ho una domanda per chi è un pò più esperto di me. Ho acquistato una seconda auto, una escort 1.6 a metano da usare come "muletto", stamani in città mi sono accorto che la temperatura del raffreddamento tendeva a salire. Però immettendomi in superstrada a velocità costante si è ristabilizzata nella norma mentre dopo andado un pò più piano nel traffico tendeva a salire così come ad auto ferma. Così ho aperto il cofano ed ho visto che la ventola stava ferma. Dovrebbe girare sempre o sbaglio?? potrebbe essere il bulbo? Oggi avrei da andare ad arezzo quasi tutta autostrada dite che posso portare l'auto domani dal mecca o meglio se vado con la mia TTlasciando la vecchia escort A CASA?? grazie in anticipo

 

[eta*beta]

la ventola non deve SEMPRE girare, solo se la temperatura sale oltre la soglia del termostato, prova che puoi fare da fermo dopo aver marciato e vedere se si innesta oltre la temperatura di esercizio e prima della zona rossa

potrebbe essere il bulbo o la ventola stessa, con la prova descritta non puoi saperlo

però pui fare ponte e collegare direttamente la ventola alla batteria e vedere che succede, se gira è il bulbo l'indiziato

per l'autostrada non ci sono problemi ma se dovessi fare coda o altro? creddo convenga tu la lasci dal meccanico o fai partire la ventola in collegamento bypassando il termostato

 

[filippocc81]

la ventola non deve SEMPRE girare, solo se la temperatura sale oltre la soglia del termostato, prova che puoi fare da fermo dopo aver marciato e vedere se si innesta oltre la temperatura di esercizio e prima della zona rossa

potrebbe essere il bulbo o la ventola stessa, con la prova descritta non puoi saperlo

però pui fare ponte e collegare direttamente la ventola alla batteria e vedere che succede, se gira è il bulbo l'indiziato

per l'autostrada non ci sono problemi ma se dovessi fare coda o altro? creddo convenga tu la lasci dal meccanico o fai partire la ventola in collegamento bypassando il termostato

beh grazie...allora prima di partire verso Arezzo provo a passare dal mecca e vedo un pò che mi dice. Alle brutte vado con l'altra auto. grazie cmq per ora

 

[eta*beta]

de nada

 

[Riki1294]

Sulle auto vecchie è abbastanza normale che la lancetta della temperatura del liquido refrigerante non sia stabile, proprio perchè la temperatura del liquido non lo è. Mi spiego meglio: qualunque auto, sia di ieri o di 20 anni fa non è in grado di mantenere, istante per istante la temperatura del refrigerante identica. Infatti il liquido deve rimanere in un determinato range (nel caso dei benzina per esempio è circa 90-95°C, quindi il meglio è sui 93)..... Tornando al discorso di auto nuove e vecchie, l'unica differenza è che su quelle vecchie la lancetta della temperatura continua a variare, salendo un po' e poi riscendedo, dicendoti esattamente come varia la temp del liquido, quelle nuove sono perfettamente stabili a metà, perchè i costruttori, per evitare inutili allarmismi (come forse è successo oggi a te) preferiscono non far vedere leggeri aumenti di temperatura......
Il vero indice di surriscaldamento del liquido è la spia rossa, quando si accende quella c'è veramente da preoccuparsi, in caso contrario va tutto bene......
Sulla mia opel corsa del 97 per esempio continua a oscillare la lancetta.......
Per quanto riguarda la ventola, si accende quando la temperatura supera una certa soglia (inevitabilmente quando ci si ferma a motore molto caldo) e il radiatore, non essendo investito da un notevole volume d'aria (pari a 0 se si è fermi) non è in grado di dissipare la quantità di calore prevista.... La ventola non soffia sul motore, ma sul radiatore stesso, cercando di emulare le condizioni di marcia.....

 

[pietrogambadilegno]

volendo cercare il pelo nell'uovo la ventola non soffia, ma aspira perchè così raffredda anche le parti attorno al motore; comunque se il termometro oscilla troppo, bisogna dare un'occhiata al termostato, che nelle auto di una certa anzianità tende a bloccarsi. Il primo sintomo è questo.

 

[Mauro 65]

Sulle auto vecchie è abbastanza normale che la lancetta della temperatura del liquido refrigerante non sia stabile, proprio perchè la temperatura del liquido non lo è. Mi spiego meglio: qualunque auto, sia di ieri o di 20 anni fa non è in grado di mantenere, istante per istante la temperatura del refrigerante identica. Infatti il liquido deve rimanere in un determinato range (nel caso dei benzina per esempio è circa 90-95°C, quindi il meglio è sui 93)..... ....

permettimi ... è normale che sulle più anziane non sia stabile perché viene mostrata la temperatura vera e non quella rettificata ... sui benzina la temperatura d'esercizio "normale" può variare a seconda delle condizioni di carico e di quelle ambientali tra i 75 °C ed i 105 °C circa (sui nafta arriva ai 90-95 °C circa). Molti termometri moderni (ove ancora presenti) si posizionano "al centro) quando la temperatura del refrigerante sta nel campo "normale" ...

In ogni caso validi e corretti i suggerimenti di controllare la valvola termostatica che regola il ricircolo ed il sensore della temperatura che fa azionare la ventola (detto per inciso: una delle poche cose semplici che ancora rimanevano nelle auto, ora sulle più moderne anche la pompa dell'aqua è elettroattuata :? )

 

[Memuz]

Se la ventola è elettrica puoi collegarla direttamente ad un interruttore ed azionarla a piacimento. Io su un vecchio daily ho fatto così.

Ottima cosa controllare la valvola termostatica che dopo molti anni tende ad usurarsi e bloccarsi se va male.