<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Consiglio acquisto gomme 4s e chiarimento di un po' di dubbi | Il Forum di Quattroruote

Consiglio acquisto gomme 4s e chiarimento di un po' di dubbi

Salve a tutti.

Vi chiedo un consiglio per l'acquisto delle gomme top gamma 4 stagioni presenti sul mercato.

Attualmente monto le Michelin CrossClimate 2 acquistate a fine ottobre del 2022 dal gommista di fiducia ed avevano la data di produzione 11/22. Ho percorso 80.000km facendo l'inversione ogni 12/15.000km tranne l' anno scorso e ho notato che il bordo interno della gomma di 4cm circa gomma è diventato liscio mentre il battistrada centrale è arrivato al segno che indica del cambio imminente delle gomme usurate. Tra l'altro già da 1 anno circa le gomme anteriori hanno iniziato a perdere dei pezzetti di gomma.

Quali marchi mi potreste consigliare? Avete esperienze positive che negative come delle gomme 4s e quanti km avete percorso? Vorrei orientarmi con il modello nuovo Michelin CrossClimate 3 o CrossClimate 3 Sport ma valuto anche altri marchi e modelli di Pirelli, Bridgestone, Continental Hankook, Nokia e ecc.. purché mi facciano il chilometraggio alto come quello che ho fatto adesso con le Michelin.

Dubbio 1: se la gomma nuova rimane un tempo determinato nel magazzino perde le caratteristiche ? Nel mio caso

Dubbio 2: il bordo interno della gomma che è diventato liscio dipende dalla convergenza anche dall'angolo della campanatura regolato male o anche dalla pressione delle gomme? Che quest'ultima l'ho tenuta sotto controllo con i valori come consigliato dal costruttore.

Dubbio 3: c'è un modo di ottenere delle gomme nuove con il dot recente dal gommista? Per esempio: siamo nel 2026 e non vorrei che mi vendessero delle gomme con il dot del giugno 2025. C'è un modo per accordarsi con il gommista o non dipende dal lui ma dal fornitore?

Ogni consiglio/risposta è ben accetto/a

Vi ringrazio in anticipo per le
risposte :)
 
Queste Michelin le hai tirate oltre ogni limite di sicurezza (da un anno perdi tasselli e il bordo interno è liscio). Un controllo agli angoli caratteristici ci sta, ma può ben essere che siano a posto e che le specifiche di regolazione prevedano questo tipo di usura.
Anche se la durata “corretta” (cioè in condizioni di sicurezza) fosse di 60.000 km, sarebbe più che ottima per delle 4S
Vista la tua elevata percorrenza, un anno di magazzino non cambia nulla.
Sui siti online di solito le gomme dono sempre freschissime, con il gommista ti accordi.
Personalmente ho buona esperienza complessiva con le Bridgestone A000 mentre non mi sono piaciute le Michelin CC2 (troppo scivolose a caldo), ma molto dipende da misure e auto.
 
Sarebbe opportuno conoscere almeno la misura, oltre, se possibile, all'auto ed uso.
Personalmente su 2 auto su 3 monto dei CC+ e CC2. Con ottimi riscontri. Li riprenerei.


Le misure sono 225/45/18



Auto : Volvo V40 Cross Country D4 2014 con più di 200K e con dischi e ammortizzatori originali.

Uso: tragitto casa lavoro + tempo libero. Faccio anche delle uscite in montagna sulla neve quando posso.

So che per la Volvo esiste la dicitura VOL su certi pneumatici e sulle certe misure. Mi dovrò informare se per la mia misura è disponibile.
 
da quanto scrivi, certo devi verificare convergenza e campanatura, camber, etc, la pressione insufficiente avrebbe consumato anche la spalla esterna, il dot era buono, se vuoi dot freschi, li ho sempre trovati online, al massimo li rimandi indietro, oppure ti accordi col gommista, spetta a lui trattare col fornitore (tanto le ordina online pure lui)
 
da quanto scrivi, certo devi verificare convergenza e campanatura, camber, etc, la pressione insufficiente avrebbe consumato anche la spalla esterna, il dot era buono, se vuoi dot freschi, li ho sempre trovati online, al massimo li rimandi indietro, oppure ti accordi col gommista, spetta a lui trattare col fornitore (tanto le ordina online pure lui)
Se posso chiederti su quali siti hai trovato le gomme con i dot freschi? C'è qualche codice da controllare?
 
Salve a tutti.

Vi chiedo un consiglio per l'acquisto delle gomme top gamma 4 stagioni presenti sul mercato.

Attualmente monto le Michelin CrossClimate 2 acquistate a fine ottobre del 2022 dal gommista di fiducia ed avevano la data di produzione 11/22. Ho percorso 80.000km facendo l'inversione ogni 12/15.000km tranne l' anno scorso e ho notato che il bordo interno della gomma di 4cm circa gomma è diventato liscio mentre il battistrada centrale è arrivato al segno che indica del cambio imminente delle gomme usurate. Tra l'altro già da 1 anno circa le gomme anteriori hanno iniziato a perdere dei pezzetti di gomma.

Quali marchi mi potreste consigliare? Avete esperienze positive che negative come delle gomme 4s e quanti km avete percorso? Vorrei orientarmi con il modello nuovo Michelin CrossClimate 3 o CrossClimate 3 Sport ma valuto anche altri marchi e modelli di Pirelli, Bridgestone, Continental Hankook, Nokia e ecc.. purché mi facciano il chilometraggio alto come quello che ho fatto adesso con le Michelin.

Dubbio 1: se la gomma nuova rimane un tempo determinato nel magazzino perde le caratteristiche ? Nel mio caso

Dubbio 2: il bordo interno della gomma che è diventato liscio dipende dalla convergenza anche dall'angolo della campanatura regolato male o anche dalla pressione delle gomme? Che quest'ultima l'ho tenuta sotto controllo con i valori come consigliato dal costruttore.

Dubbio 3: c'è un modo di ottenere delle gomme nuove con il dot recente dal gommista? Per esempio: siamo nel 2026 e non vorrei che mi vendessero delle gomme con il dot del giugno 2025. C'è un modo per accordarsi con il gommista o non dipende dal lui ma dal fornitore?

Ogni consiglio/risposta è ben accetto/a

Vi ringrazio in anticipo per le
risposte :)
Mi permetto di consigliarti di mettere in secondo piano i tuoi 3 dubbi e rispondere ad un altro dubbio molto più importante:
Come hai fatto a percorrere così tanti km (80.000) in situazione così di pericolo per te e per quelli che ti incrociavano con pneumatici super usurati?

Ora, per primo, ti consiglierei di non guidare più se non per andare a cambiare i pneumatici.

Poi forse sarebbe meglio trovare un altro gommista "di fiducia". Se è lui che ti ha invertito i pneumatici doveva vedere molti km fa che erano da cambiare, a meno che tu abbia invertito i pneumatici da solo.

In ultimo scegli un buon prodotto anche sulla base delle recensioni e dei tuoi percorsi tipici. Qui c'è quella del TC Svizzero con pneumatici quasi uguali ai tuoi. Come vedrai chiaramente la durata massima dei MIchelin CC2 è stata verificata in circa 48.000 km.

 
presumo fatti in pianura....
se in montagna o solo collina e da "mission impossible" alle prime gocce di piaggia fare i tornanti.....vai dritto...
Vero anche che in curva lavora la spalla esterna, quella usurata è interna. Resta il fatto che con quelle gomme è imprudente ed illegale circolare, che si rischia grosso in caso di controllo o, peggio, sinistro.
 
Vero anche che in curva lavora la spalla esterna, quella usurata è interna. Resta il fatto che con quelle gomme è imprudente ed illegale circolare, che si rischia grosso in caso di controllo o, peggio, sinistro.
Sono consapevole della situazione delle gomme e ho guidato con queste usurate portate oltrr il limite sempre in prudenza e in sicurezza verso gli altri conducenti.

Per motivi economici non mi potevo permettermi un treno nuovo anno scorso per cui non appena situazione lavorativa si è stabilizzata ho provveduto ad ordinare ieri le Pirelli All Season SF3. Speriamo bene con queste che con la frenata sul bagnato e sul asciutto hanno preso il massimo dei voti nei vari test.
 
Sono consapevole della situazione delle gomme e ho guidato con queste usurate portate oltrr il limite sempre in prudenza e in sicurezza verso gli altri conducenti.

Per motivi economici non mi potevo permettermi un treno nuovo anno scorso per cui non appena situazione lavorativa si è stabilizzata ho provveduto ad ordinare ieri le Pirelli All Season SF3. Speriamo bene con queste che con la frenata sul bagnato e sul asciutto hanno preso il massimo dei voti nei vari test.
Va bene, ma con le gomme nuove verifica bene l'assetto, convergenza, campanatura, camber, etc anche dietro.
La pressione già la verifichi da tempo, tieni sotto controllo l'usura, i Pirelli sono, per mia esperienza, meno durevoli dei Michelin.
 
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