Consigli per consumare di meno

[giuliogiulio]

stile di guida il più possibile fluido senza scatti....tenere l'acceleratore premuto e frenare all'ultimo con il semaforo rosso è inutile, io rilascio il piede prima, anticipare l'andamento della strada, così da non frenare troppo in prossimità delle curve....così facendo i consumi sfruttando la scorrevolezza dell'auto crollano e io le pastiglie dei freni le ho cambiate a 64mila km...

Dilettante! Io a 205.000 km non le ho ancora cambiate.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: con che macchina?!?

 

[renatom]

stile di guida il più possibile fluido senza scatti....tenere l'acceleratore premuto e frenare all'ultimo con il semaforo rosso è inutile, io rilascio il piede prima, anticipare l'andamento della strada, così da non frenare troppo in prossimità delle curve....così facendo i consumi sfruttando la scorrevolezza dell'auto crollano e io le pastiglie dei freni le ho cambiate a 64mila km...

Dilettante! Io a 205.000 km non le ho ancora cambiate.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: con che macchina?!?

Mazda 3 1.6 TD.

 

[MotoriFumanti]

Chi va piano va sano,va lontano e risparmia!!!!!

e arriva tardi

Freno motore e distanza di sicurezza triplicata aiutano mica poco

la distanza di sicurezza non triplicata basta ed avanza.

Imho, no.
Se rispetti la distanza minima di sicurezza e quelli davanti frenano, ti tocca frenare pure a te.
Se li vedi in lontananza, sei in tempo per alzare il piede e scalare anche 3 marce....
e se il primo della fila doveva solo immettersi in un'altra strada, il freno neanche lo tocchi perché da quando arrivi gli altri sono già ripartiti.

 

[suppasandro]

Personalmente di consigli e statistiche e cose così ne ho sentite a secchiate, personalmente mi sono fatto alcune idee, comprovate poi con un risconto pratico su strada.....
1- x consumare di meno bisogna che il motore non sia troppo spremuto, difatti il 1.4 da 100cv fino a 3mila giri beve meno del 1.2 da 60.... Entrambi montati su panda ed entrambi di casa.

2- un motore troppo tappato lavora male e si affatica....levare il catalizzatore se nn si ha un aggancio x superare il collaudo può essere un problema, però già sostituire il centrale con un gruppo N quindi dritto e senza barilotti aiuta il motore a girare meglio e con meno sforzo.

3- la turbina su una benzina va bene in autostrada, in città ho serissimi dubbi che aiuti a consumare meno.....la mia punto tjet da 120 cv consumava il doppio della panda da 100 cv aspirata che ho adesso....

Questi rilevamenti sono tutti su auto benzina.....

quanto fai 20 in citta' io faccio 11. e possiedo il 150 cavalli. in autostrada andando a 130 faccio a stento i 12 a litro...mi sa che hai calcolato male.

in città a 60 all'ora in sesta il computer di bordo mi dice che faccioi 25 quindi realisticamente sarò a 18, in autostrada, non ne faccio molta in verità, a 110 farò i 12.....per scendere a 5 o 6 al litro dovrei tirare le marce a limitatore a 6500 giri ma non accade mai, tranne se ho davvero una fretta assurda.

In sintesi col mio stile di guida e i tragitti che compio che comprendono sia città con semafori e traffico, sia statale e superstrada ho calcolato una media intorno ai 15 al litro.....poi ognuno è libero di non crederci.....

 

[Frankie71iceman]

.....poi ognuno è libero di non crederci.....

e perchè mai non ci si dovrebbe credere?...ho guidato per 6 mesi una Musa 1,4 90 hp, motore meno tirato della tua Panda 100hp ma anche macchina più pesante quindi credo che il paragone abbia senso...forse la musa ha i rappoti più lunghi,ma a parte questo siamo lì..di media facevo i 13,8-14 con un litro, in città stavo sugli 11-12, autostrada 14 (in sesta stando sui 100-110,non di più) e extraurbano 15-16, cercando di risparmiare sono arrivato anche a fare i 18, ma di solito io ho il piede pesante..quindi i tuoi 15 km/l con la pandina 100hp ci stanno tutti..anzi mi sa che se ti impegni riesci pure a fare di meglio (anche se immagino sia difficile pensare al risparmio su una macchina così )...

...per rispondere alla domanda iniziale del topic, nonostante ripeto io abbia il piede un pò pesante, cerco sempre di anticipare il traffico, di fare sempre la traiettoria "perfetta" in curva (ovviamente sempre restando nella mia corsia, eh..non intendo "tagliare" le curve stile rally usando tutta la carreggiata..)in modo da poter fare la curva frenando il meno possibile, in modo da uscire veloce senza bisogno di accellerare, il tutto ovviamente nei limiti del possibile,della sicurezza e del buonsenso..
altro "trucco", la cui efficacia però dipende moltissimo dall'auto, è accelerare tanto (non dico pedale a fondo corsa ma quasi) in partenza/riprendendo dopo un rallentamento, raggiungere il prima possibile la velocità desiderata e mantenerla sfruttando lo slancio...con la Prius funzionava alla grande, perchè accelerando a tavoletta da fermo faceva tutto il motore elettrico, mentre quello termico entrava solo un attimo per garantire lo spunto, e poi stava a regime costante per mantenere la velocità..in questo modo facevo percorrenze incredibili,anche 25/26 km/litro..con i turbodiesel funziona meno, ma comunque qualche risultato c'è, perchè riesco a mettere subito le marce alte e sfruttare la grande coppia e i rapporti lunghi tipici del diesel...con un motore aspirato a benzina,invece, tutto ciò è nel migliore dei casi inutile e anzi spesso peggiora i consumi...mi manca l'esperienza su un turbo benzina, che adesso vanno tanto di moda...
...che altro dire...attenzione a evitare di montare gomme esagerate, specie su auto con potenze e coppie non particolarmente esuberanti, la Delta 1.6 mjet che abbiamo in casa, con le 205/55-16 fa i 18-19 km/l di media (moltissimo extraurbano però), quella identica di un mio conoscente con i 225/45-17 più dei 16 non riesce a fare...
ah,a proposito di gomme, occhio alla pressione..io la controllo 1 volta ogni 2 settimana come minimo, e tendo sempre a lasciarla 0,1/0,2 bar più alta di quello che dovrebbe essere a pieno carico (anche perchè le auto di famiglia sono caricate molto spesso...3-4-5 persone, spesso il cane e attrezzi vari..), si perde qualcosa in precisione di guida,ma chiaramente sapendolo prima si fa più attenzione alla guida (che male non fa mai..)

 

[venanziomix]

Personalmente di consigli e statistiche e cose così ne ho sentite a secchiate, personalmente mi sono fatto alcune idee, comprovate poi con un risconto pratico su strada.....
1- x consumare di meno bisogna che il motore non sia troppo spremuto, difatti il 1.4 da 100cv fino a 3mila giri beve meno del 1.2 da 60.... Entrambi montati su panda ed entrambi di casa.

2- un motore troppo tappato lavora male e si affatica....levare il catalizzatore se nn si ha un aggancio x superare il collaudo può essere un problema, però già sostituire il centrale con un gruppo N quindi dritto e senza barilotti aiuta il motore a girare meglio e con meno sforzo.

3- la turbina su una benzina va bene in autostrada, in città ho serissimi dubbi che aiuti a consumare meno.....la mia punto tjet da 120 cv consumava il doppio della panda da 100 cv aspirata che ho adesso....

Questi rilevamenti sono tutti su auto benzina.....

quanto fai 20 in citta' io faccio 11. e possiedo il 150 cavalli. in autostrada andando a 130 faccio a stento i 12 a litro...mi sa che hai calcolato male.

in città a 60 all'ora in sesta il computer di bordo mi dice che faccioi 25 quindi realisticamente sarò a 18, in autostrada, non ne faccio molta in verità, a 110 farò i 12.....per scendere a 5 o 6 al litro dovrei tirare le marce a limitatore a 6500 giri ma non accade mai, tranne se ho davvero una fretta assurda.

In sintesi col mio stile di guida e i tragitti che compio che comprendono sia città con semafori e traffico, sia statale e superstrada ho calcolato una media intorno ai 15 al litro.....poi ognuno è libero di non crederci.....

 

[venanziomix]

Personalmente di consigli e statistiche e cose così ne ho sentite a secchiate, personalmente mi sono fatto alcune idee, comprovate poi con un risconto pratico su strada.....
1- x consumare di meno bisogna che il motore non sia troppo spremuto, difatti il 1.4 da 100cv fino a 3mila giri beve meno del 1.2 da 60.... Entrambi montati su panda ed entrambi di casa.

2- un motore troppo tappato lavora male e si affatica....levare il catalizzatore se nn si ha un aggancio x superare il collaudo può essere un problema, però già sostituire il centrale con un gruppo N quindi dritto e senza barilotti aiuta il motore a girare meglio e con meno sforzo.

3- la turbina su una benzina va bene in autostrada, in città ho serissimi dubbi che aiuti a consumare meno.....la mia punto tjet da 120 cv consumava il doppio della panda da 100 cv aspirata che ho adesso....

Questi rilevamenti sono tutti su auto benzina.....

quanto fai 20 in citta' io faccio 11. e possiedo il 150 cavalli. in autostrada andando a 130 faccio a stento i 12 a litro...mi sa che hai calcolato male.

in città a 60 all'ora in sesta il computer di bordo mi dice che faccioi 25 quindi realisticamente sarò a 18, in autostrada, non ne faccio molta in verità, a 110 farò i 12.....per scendere a 5 o 6 al litro dovrei tirare le marce a limitatore a 6500 giri ma non accade mai, tranne se ho davvero una fretta assurda.

In sintesi col mio stile di guida e i tragitti che compio che comprendono sia città con semafori e traffico, sia statale e superstrada ho calcolato una media intorno ai 15 al litro.....poi ognuno è libero di non crederci.....

io col mio t jet faccio quasi le stesse medie tue, quello che volevodire e' che non capisco meme la tua pecedente t jet 120 hp 30/55 cavalli meno della mia consumava cosi' tanto... :?

 

[suppasandro]

Personalmente di consigli e statistiche e cose così ne ho sentite a secchiate, personalmente mi sono fatto alcune idee, comprovate poi con un risconto pratico su strada.....
1- x consumare di meno bisogna che il motore non sia troppo spremuto, difatti il 1.4 da 100cv fino a 3mila giri beve meno del 1.2 da 60.... Entrambi montati su panda ed entrambi di casa.

2- un motore troppo tappato lavora male e si affatica....levare il catalizzatore se nn si ha un aggancio x superare il collaudo può essere un problema, però già sostituire il centrale con un gruppo N quindi dritto e senza barilotti aiuta il motore a girare meglio e con meno sforzo.

3- la turbina su una benzina va bene in autostrada, in città ho serissimi dubbi che aiuti a consumare meno.....la mia punto tjet da 120 cv consumava il doppio della panda da 100 cv aspirata che ho adesso....

Questi rilevamenti sono tutti su auto benzina.....

quanto fai 20 in citta' io faccio 11. e possiedo il 150 cavalli. in autostrada andando a 130 faccio a stento i 12 a litro...mi sa che hai calcolato male.

in città a 60 all'ora in sesta il computer di bordo mi dice che faccioi 25 quindi realisticamente sarò a 18, in autostrada, non ne faccio molta in verità, a 110 farò i 12.....per scendere a 5 o 6 al litro dovrei tirare le marce a limitatore a 6500 giri ma non accade mai, tranne se ho davvero una fretta assurda.

In sintesi col mio stile di guida e i tragitti che compio che comprendono sia città con semafori e traffico, sia statale e superstrada ho calcolato una media intorno ai 15 al litro.....poi ognuno è libero di non crederci.....

io col mio t jet faccio quasi le stesse medie tue, quello che volevodire e' che non capisco meme la tua pecedente t jet 120 hp 30/55 cavalli meno della mia consumava cosi' tanto... :?

Perchè la versione da 120 ha un cambio davvero pessimo, solo 5 marce, manca una sesta di riposo, in oltre il peso non è poco e il motore era sempre spremuto anche ad andature tutt'altro che allegre.....un vero schifo.....difatti l'hanno levata dopo poco dai listini..... Ho amici con le punto abarth che consumavano sensibilmente di meno.....cambio a 6 marce e potenza più adeguata al peso.....

 

[venanziomix]

Personalmente di consigli e statistiche e cose così ne ho sentite a secchiate, personalmente mi sono fatto alcune idee, comprovate poi con un risconto pratico su strada.....
1- x consumare di meno bisogna che il motore non sia troppo spremuto, difatti il 1.4 da 100cv fino a 3mila giri beve meno del 1.2 da 60.... Entrambi montati su panda ed entrambi di casa.

2- un motore troppo tappato lavora male e si affatica....levare il catalizzatore se nn si ha un aggancio x superare il collaudo può essere un problema, però già sostituire il centrale con un gruppo N quindi dritto e senza barilotti aiuta il motore a girare meglio e con meno sforzo.

3- la turbina su una benzina va bene in autostrada, in città ho serissimi dubbi che aiuti a consumare meno.....la mia punto tjet da 120 cv consumava il doppio della panda da 100 cv aspirata che ho adesso....

Questi rilevamenti sono tutti su auto benzina.....

quanto fai 20 in citta' io faccio 11. e possiedo il 150 cavalli. in autostrada andando a 130 faccio a stento i 12 a litro...mi sa che hai calcolato male.

in città a 60 all'ora in sesta il computer di bordo mi dice che faccioi 25 quindi realisticamente sarò a 18, in autostrada, non ne faccio molta in verità, a 110 farò i 12.....per scendere a 5 o 6 al litro dovrei tirare le marce a limitatore a 6500 giri ma non accade mai, tranne se ho davvero una fretta assurda.

In sintesi col mio stile di guida e i tragitti che compio che comprendono sia città con semafori e traffico, sia statale e superstrada ho calcolato una media intorno ai 15 al litro.....poi ognuno è libero di non crederci.....

io col mio t jet faccio quasi le stesse medie tue, quello che volevodire e' che non capisco meme la tua pecedente t jet 120 hp 30/55 cavalli meno della mia consumava cosi' tanto... :?

Perchè la versione da 120 ha un cambio davvero pessimo, solo 5 marce, manca una sesta di riposo, in oltre il peso non è poco e il motore era sempre spremuto anche ad andature tutt'altro che allegre.....un vero schifo.....difatti l'hanno levata dopo poco dai listini..... Ho amici con le punto abarth che consumavano sensibilmente di meno.....cambio a 6 marce e potenza più adeguata al peso.....

ecco allora spiegato l'arcano: la rapportatura delle marce... ed il rapporto peso potenza. ma quanto pesa la Punto 120 hp in meno della Bravo 150 hp?