Consigli acquisto 124 Abarth

[Vittorio]

Vorrei acquistare una 124 Abarth con pochi km, qualcuno mi sa dare consigli su pregi e difetti di tale auto?
Ringrazio anticipatamente.

 

[pilota54]

Benvenuto tra noi, vedo che sei iscritto da poco. Io l'ho solo provata, 2 volte, una volta in periferia e poco fuori città, e una volta in centro.

Mi è piaciuta molto, sia come motore che come assetto, cambio manuale (eccellente, di origine Mazda) e freni. Il posto guida ovviamente è molto basso, quindi occorre un fisico abbastanza agile.

Qui il resoconto del primo test:
https://forum.quattroruote.it/threads/abarth-124-spider-il-mio-test-drive.106529/

Vediamo se risponde qualche proprietario.

 

[spek3220]

..da un anno ho una 124. Vettura fantastica, tutta da guidare e divertirti a fare i traversi ad ogni curva per andare forte sul dritto il 1.4 170cv è troppo poco potente e piuttosto prenditi, a parita di prezzo, una hot hatch a trazione davanti (es JCW, Golf GTI), inutile dire che è tutto un altro mondo che non centra nulla! Prima avevo un Cooper SD sempre 170cv: piu coppia e seppur molto divertente resta sempre una trazione anteriore..
Sulla Abarth il peso ridotto e il turbo si sentono tutti, a mio avviso molto meglio della spompa Mazda MX5 con l'aspirato o della piu potente BRZ/GT86 (altrettanto spompe).
Sound fenomenale e presenza scenica, aperta o chiusa che sia non ti fa mai passare inosservato, se cio da fastidio tenerne conto..
Confort accettabile per essere un roadster ma abitacolo MOLTO piccolo, puo apparire quasi un controsenso ma è cosi.. cmq io sono 185cm x 80kg e ci sto anche se il volante non è regolabile in profontita. Consumi non esagerati se non si è sempre a manetta..
Consiglio un esemplare con: edizione numerata, cambio manuale, fari full led, colore vistoso (la mia è tutta blu isola d'elba)
Considerato che oggi si trovano esemplari del 2017/2018 a circa 25k in concessionari ufficiali con 20 mila km direi che è difficile trovare di meglio a meno di non raddoppiare il budget (l'unico mezzo con cui la cambierei è la Elise 220cv che pero costa circa 50k, il doppio esatto)

 

[Pomodorino23]

..da un anno ho la n. 1539/2500. Vettura fantastica, tutta da guidare e divertirti a fare i traversi ad ogni curva per andare forte sul dritto il 1.4 170cv è troppo poco potente e piuttosto prenditi, a parita di prezzo, una hot hatch a trazione davanti (es JCW, Golf GTI), inutile dire che è tutto un altro mondo che non centra nulla! Prima avevo un Cooper SD sempre 170cv: piu coppia e seppur molto divertente resta sempre una trazione anteriore..
Sulla Abarth il peso ridotto e il turbo si sentono tutti, a mio avviso molto meglio della spompa Mazda MX5 con l'aspirato o della piu potente BRZ/GT86 (altrettanto spompe).
Sound fenomenale e presenza scenica, aperta o chiusa che sia non ti fa mai passare inosservato, se cio da fastidio tenerne conto..
Confort accettabile per essere un roadster ma abitacolo MOLTO piccolo, puo apparire quasi un controsenso ma è cosi.. cmq io sono 185cm x 80kg e ci sto anche se il volante non è regolabile in profontita. Consumi non esagerati se non si è sempre a manetta..
Consiglio un esemplare con: edizione numerata, cambio manuale, fari full led, colore vistoso (la mia è tutta blu isola d'elba)
Considerato che oggi si trovano esemplari del 2017/2018 a circa 25k in concessionari ufficiali con 20 mila km direi che è difficile trovare di meglio a meno di non raddoppiare il budget (l'unico mezzo con cui la cambierei è la Elise 220cv che pero costa circa 50k, il doppio esatto)

Come ti trovi in uscita di curva a pieno gas? Ho sentito molti lamentarsi che si rischia facilmente di andare fuori strada. I controlli di trazione non aiutano?

Almeno sull'asciutto con controlli attivi non dovrebbe sovrasterzare facilmente.
Vengo da una Mx5 NBFL e senza differenziale meccanico e controlli diventa ingestibile sul bagnato, mentre sull'asciutto sovrasterza un po' ma avendo poca potenza non si rischia molto. Comunque per non rischiare non la spingo mai bene in curva perché non la sento stabile e sicura, seppur abbia assetto e gomme di qualità nuove. Anche per questo motivo vorrei cambiarla.

Vorrei acquistare la 124 Abarth ma ho paura di non godermela come si deve per paura di schiantarmi in curva. Non sono un esperto di guida e non sono in grado di gestire un'auto a 100 km/h che perde trazione in curva.

 

[spek3220]

si anche io, non essendo un pilota professionista ma un semplice automobilista, confermo quello che hai sentito! è piu di traverso che dritta, d'altronde l'hanno fatta apposta e si compra per quello!
Richiede un minimo di star all'occhio, piu che altro o vai piano o ti prepari e sai gia che ti parte il retrotreno.. è una guida vecchio stile, come quelle che non ce ne sono piu: se spingi forte bisogna stare attenti, non ti rilassa non è come quelle macchine moderne, anche iper super sportive, di oggi che tra trazioni integrali intelligenti elettronica e computer fai i 300 all'ora e ti sembra di esser seduto in poltrona..

 

[streak]

si anche io, non essendo un pilota professionista ma un semplice automobilista, confermo quello che hai sentito! è piu di traverso che dritta, d'altronde l'hanno fatta apposta e si compra per quello!
Richiede un minimo di star all'occhio, piu che altro o vai piano o ti prepari e sai gia che ti parte il retrotreno.. è una guida vecchio stile, come quelle che non ce ne sono piu: se spingi forte bisogna stare attenti, non ti rilassa non è come quelle macchine moderne, anche iper super sportive, di oggi che tra trazioni integrali intelligenti elettronica e computer fai i 300 all'ora e ti sembra di esser seduto in poltrona..

Probabilmente ciò è dovuto all'erogazione più brusca del motore turbo, rispetto all'aspirato Mazda.

 

[Pomodorino23]

Probabilmente ciò è dovuto all'erogazione più brusca del motore turbo, rispetto all'aspirato Mazda.

Le Miata sono ferme per metterle di traverso serve un bel manico

 

[streak]

Le Miata sono ferme per metterle di traverso serve un bel manico

Dalla miriade di video su youtube che ho visto sembrerebbe invece una cosa molto facile... probabilmente hanno sempre i controlli disattivati!

 

[streak]

Aggiungo che il mio stile di guida è sempre pulito e progressivo, anche quando vado forte. Non schiaccio mai l'acceleratore di botto fino in fondo, non maltratto lo sterzo. La mia guida è più redditizia che spettacolare.
Per me saper guidare bene non vuol dire andare di traverso a ogni curva. Anche perché, su strada, ci va di mezzo la sicurezza.

 

[Pomodorino23]

Dalla miriade di video su youtube che ho visto sembrerebbe invece una cosa molto facile... probabilmente hanno sempre i controlli disattivati!

Quello è sicuro ma ci possono essere una miriade di motivazioni: assetto da drift, gomme finite, turbine ecc.
Stai sicuro che una ND stock se non hai un buon manico non la metti di traverso, o almeno non drifti, poi chiaro che la sbandierata la tira qualsiasi TP con controlli disinseriti.

 

[streak]

Quello è sicuro ma ci possono essere una miriade di motivazioni: assetto da drift, gomme finite, turbine ecc.
Stai sicuro che una ND stock se non hai un buon manico non la metti di traverso, o almeno non drifti, poi chiaro che la sbandierata la tira qualsiasi TP con controlli disinseriti.

Come ho già scritto, non è tanto questione di avere un buon manico, quanto di buon senso.
In pista sarebbe un altro discorso... allora sì che potresti sbizzarrirti a disinserire tutti i controlli e fare ogni curva completamente di traverso!

P.s. turbine? Su una MX-5?? I video che ho visto erano tutti di esemplari di serie, non modificati.