Confronto Astra/Bravo

[procida]

Sabato sono passato in Opel, al porte aperte della nuova media tedesca.
L'impressione è senz'altro buona; la macchina è bella, con interni appaganti (Versioni Cosmo....), ma piuttosto angusti e con un bagagliaio davvero piccolo in rapporto alle dimensioni.
Parcheggiando vicino la mia Bravo Sport ho provato a fare un confronto, almeno statico, fra le due medie: la tedesca può vantare un abitacolo apparentemente rifinito un pò meglio, un'estetica piacevole che la rende, al pari della Bravo, una delle più piacevoli fascia C.
Ma: pesi e stazza esterna sono ormai eccessivi con ripercussioni negative su prestazioni e consumi (il 1,7 dti da 125, secondo le prime prove sulle varie riviste, va meno e consuma di più del 1,6 120 cv mjet...), la capacità di stivare bagagli è visibilmente inferiore alla Fiat, non ci sono bocchette climatizzate x i posti posteriori e i sensori di parcheggio non sono di serie come sul pari allestimento della media italiana (la Emotion....), che costa pure qualcosa in meno.
In definitiva, con qualche scenografica cromatura in più (E la nuova Astra è un trionfo di cromature......di plastica però....) nell'abitacolo, nonostante i 3 anni passati, la Bravo terrebbe tranquillamente il passo, aggiungendo anche che l'abitabilità posteriore dell'italiana, ancorchè non da record di categoria, resta comunque superiore a quella della recentissima media Opel.
In ogni caso, lo ripeto, la tedesca è un'ottima concorrente, per me molto meno banale e noiosa della Golf VI..
Ciao

 

[kanarino]

Sabato sono passato in Opel, al porte aperte della nuova media tedesca.
L'impressione è senz'altro buona; la macchina è bella, con interni appaganti (Versioni Cosmo....), ma piuttosto angusti e con un bagagliaio davvero piccolo in rapporto alle dimensioni.
Parcheggiando vicino la mia Bravo Sport ho provato a fare un confronto, almeno statico, fra le due medie: la tedesca può vantare un abitacolo apparentemente rifinito un pò meglio, un'estetica piacevole che la rende, al pari della Bravo, una delle più piacevoli fascia C.
Ma: pesi e stazza esterna sono ormai eccessivi con ripercussioni negative su prestazioni e consumi (il 1,7 dti da 125, secondo le prime prove sulle varie riviste, va meno e consuma di più del 1,6 120 cv mjet...), la capacità di stivare bagagli è visibilmente inferiore alla Fiat, non ci sono bocchette climatizzate x i posti posteriori e i sensori di parcheggio non sono di serie come sul pari allestimento della media italiana (la Emotion....), che costa pure qualcosa in meno.
In definitiva, con qualche scenografica cromatura in più (E la nuova Astra è un trionfo di cromature......di plastica però....) nell'abitacolo, nonostante i 3 anni passati, la Bravo terrebbe tranquillamente il passo, aggiungendo anche che l'abitabilità posteriore dell'italiana, ancorchè non da record di categoria, resta comunque superiore a quella della recentissima media Opel.
In ogni caso, lo ripeto, la tedesca è un'ottima concorrente, per me molto meno banale e noiosa della Golf VI..
Ciao

Davvero una bella sfida...la nuova Astra mi piace moltissimo...ha davvero dei bei interni ed una bella linea...nota dolente: monta ancora il vecchio 1.7 cdti che appunto sconta qualcosa rispetto agli altri motori in circolazione, 1.6 multijet in primis...

 

[giuliogiulio84]

la golf VI non è noiosa...è il riferminento per tutti i concorrenti per quanto riguarda finiture qualità percepita etc etc...e alla vw hanno fatto una grnan cosa mantentendo le dimensioni su livelli accettabili...la astra di oggi è lunga come una vectra di 10 anni fa...un po' eccessivo per una media....la bravo è al limite...

 

[sumotori64]

Concordo con GG: mai acquistato VW ma questo non mi impedisce di riconoscere un'evidente superiorità di a) contenuti tecnici b) qualità di materiali e assemblaggi. La Bravo non mi ha mai convinto nel rapporto prezzo/qualità e la nuova Astra mi sembra meno interessante e competitiva delle serie precedenti. Plancia pasticciata, molta scena e pochi contenuti di peso. La Golf VI può continuare tranquilla il suo dominio europeo, pienamente meritato.

 

[mommotti]

Indubbiamente la golf ha una qualità reale eccellente, ma contenuti tecnici superiori....non vedo perchè.
L'astra sconta il gigantismo e il pessimo rapporto spazio dimensioni (sopratutto nel bagagliaio). Credo che pagherà molto a livello di vendite questo problema. La bravo ha un impostazione direi più sportiva, un pò angusta dentro per i miei gusti (per chi siede dietro), ma bella da guidare.
Comunque mi unisco a chi fa un applauso alla vw per aver contenuto le dimensioni della golf, 4,42 metri su una segmento c è assurdo.

 

[tvrgb]

Concordo con GG: mai acquistato VW ma questo non mi impedisce di riconoscere un'evidente superiorità di a) contenuti tecnici b) qualità di materiali e assemblaggi. La Bravo non mi ha mai convinto nel rapporto prezzo/qualità e la nuova Astra mi sembra meno interessante e competitiva delle serie precedenti. Plancia pasticciata, molta scena e pochi contenuti di peso. La Golf VI può continuare tranquilla il suo dominio europeo, pienamente meritato.

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la golf può vantare la disponibilità della trazione integrale e del cambio doppia frizione, nei motori, specialmente nei diesel, presenta ottimi prodotti ma non vedo dove sia la superiorità rispetto alla concorrenza. esistono auto, italiane e non , che ti danno motori all'altezza della situazione.
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sicuramente è costruita benissimo, in un contesto che però non è esente da ombre, anche se inferiori alla concorrenza. io per quanto abbia provato, ho notato specialmente nelle zone basse dell'abitacolo delle rifiniture che on mi sembrano diverse da tantissime concorrenti.
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rapporto qualità prezzo: una golf per pagarla poco la devi comprare in versione spoglia, e il prezzo rimane sempre piuttosto altino, e la scontistica, specialmente se prendi versioni d'attacco, piuttosto risicata. il rapporto qualità prezzo è già stato discuso in mille altre occasioni, come la presunta maggiore affidabilità (ma chissà perchè solo io vedo le officine piene di auto).
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sicuramente rimarrà il punto di riferimento, in quanto anche penso che se lo sia meritato, ma non credo a tutta questa superiorità se non in alcuni aspetti e comunque che vanno tutti pagati (a meno che nn si prendano le versioni con motori/cambi e trazione al top, ma allora se devo spendere 40.000 euro posso scegliere anche altro, e qui hai voglia di fare il rapporto prezzo/qualità......)

 

[venanziomix]

la opel ha sempre fatto gran belle macchine e la prova e' che la mia precedente fosse un Astra pero' la bravo e' di un altro pianeta in confronto a tutte le altre anche dopo 3 anni esteticamente.

 

[SediciValvole]

non esageriamo,la Bravo è un'ottima macchina che finalmente si mette alla pari se non poco sopra alle sue concorrenti,ovvio che la Golf sta ancora su com'è ovvio che allo stesso livello della Vw metterei anche la Delta e la Giulietta...di certo all'epoca della Tipo,della Bravo-Brava,Stilo l'italiano aveva tutti i motivi del mondo per comprare una macchina straniera,adesso con la Bravo l'italiano a 1000 motivi per comprare una macchina italiana. Io non mi emoziono a vedere una Bravo però è una macchina piacevole sia dentro che fuori e da trent'enne la trovo anche sportiva ed elegante con una certa discrezione,si adatta sia ad un ruolo che all'altro offrendo un buon equilibrio. Le stesse cose che mi suscitano la Golf e la Focus,mentre provo indifferenza a guardare una Megane o una Leon o un'Astra...o una 308.

 

[tvrgb]

...di certo all'epoca della Tipo,della Bravo-Brava,Stilo l'italiano aveva tutti i motivi del mondo per comprare una macchina straniera,.

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su questo avrei dei dubbi, le concorrenti dell'epoca non è che avessero chissà che cosa, in termini di design o affidabilità.

 

[holerGTA]

La Golf non ha nulla di emozionante, ha una storia lunga e da anni è la più venduta in Europa, un mito per certi versi, anche quando si rompevano i motori, il turbo, e gli alzavetri per citare difetti abbastanza conosciuti e noti. Ma è ed era diventato luogo comune che la Golf è una icona fatta bene e materiali di qualità, non deve ormai dimostrare nulla, sono gli altri che devono dimostrare nel tempo di avere prodotti di qualità pari o meglio della Golf. L'ultima pubblicità è eloquente e la Vw lo dice apertamente: "perchè prendere una auto come una Golf se c'è la Golf"...loro sono ormai convinti che la questa auto non ha rivali, l'Astra nulla di eccezionale, troppo lunga, preferisco la Bravo.

 

[EVOLVO]

La differenza tra "Das auto " e le altre e molto ben spiegata nell'ultimo pubblicità. Effettivamente per dimensioni appartiene al segmento C , costa ,se ben accessoriata più di parecchie D ,nelle motorizzazioni pepate è in grado di camminare più di parecchie presunte sportive, ma quello che la rende unica è l'enorme senso di godimento che appaga chi la compra,che la fà trascendere dal segmento di appartenenza. La tracciabilità che fanno gli umani classificando ,a torto,le auto come sorta di "status symbol" con lei non funziona , alla sua guida potrai trovare un primario in giacca e cravatta come un operaio , questa eleganza di portamento , difficilmente replicabile nelle antagoniste , e il meccanismo che la fà odiare da quasi tutti i possessori delle presunte concorrenti che al momento della loro scelta hanno per forza valutato il teutonico acquisto , ma che continuamente , nel ragionamento perverso dell'automobilista :lol: ,devono trovare conferme della loro scelta.In sintesi il "car appeal" della Golf fà sempre la differenza. :lol:

 

[procida]

La differenza tra "Das auto " e le altre e molto ben spiegata nell'ultimo pubblicità. Effettivamente per dimensioni appartiene al segmento C , costa ,se ben accessoriata più di parecchie D ,nelle motorizzazioni pepate è in grado di camminare più di parecchie presunte sportive, ma quello che la rende unica è l'enorme senso di godimento che appaga chi la compra,che la fà trascendere dal segmento di appartenenza. La tracciabilità che fanno gli umani classificando ,a torto,le auto come sorta di "status symbol" con lei non funziona , alla sua guida potrai trovare un primario in giacca e cravatta come un operaio , questa eleganza di portamento , difficilmente replicabile nelle antagoniste , e il meccanismo che la fà odiare da quasi tutti i possessori delle presunte concorrenti che al momento della loro scelta hanno per forza valutato il teutonico acquisto , ma che continuamente , nel ragionamento perverso dell'automobilista :lol: ,devono trovare conferme della loro scelta.In sintesi il "car appeal" della Golf fà sempre la differenza. :lol:

Quoto, caro Evolvo; ma la mia vuole solo essere una considerazione, ovviamente personale, sull' estetica della nuova Golf, non certo sulle indubbie doti tecniche.
Certamente i tedeschi stanno giustamente monetizzando quanto ben operato in passato, ma l'appeal della nuova versione è davvero troppo "tiepido", almeno nelle versioni più diffuse (non parlo certo di GTD o GTI, belle ma care...) e non riesce ad "incidere" nel traffico.
La nuova Astra invece, al di là delle giuste menzioni su pesi, consumi e gigantismo generale, si presenta con un'estetica fresca e molto piacevole, anche se i richiami ad altri prodotti di fascia (Bravo; Megane; Mazda3, etc..) sono evidenti.
Un'ultima nota: avete notato come l'acromegalia delle macchine attuali sta ridicolizzando i cerchi?
Mi spiego: se ancora dei 16 hanno un senso su Bravo o Golf o Focus, sulla nuova Opel già i 17 sembrano scontati...., e qui, soprattutto a livello di costi, si va davvero verso la direzione errata!
Salut

 

[SediciValvole]

mi ricordo quando la Tipo 1.4 montava i 13 pollici...già la mia Y ha i 14 pollici ed è una scatoletta. Diciamo che si parla si parla si parla di consumi ed ecologia e poi su delle macchine già pesanti di suo si montano dei ruotoni che anche 150cv fanno fatica a spostare.La colpa non è delle case ma della cultura che ha la società,dobbiamo avere sempre un dado in più del nostro vicino o parente,se ho una macchina coi cerchi da 17 pollici il mio vicino deve comprare quella coi cerchi da 18 e i fendinebbia a led e l'arbre magique allestito da albero di natale....quando cambia la nostra cultura e si comincia a cercare davvero il prodotto più economico ed ecologico allora tutte le case cominceranno a proporre delle vetture più leggere,ibride e con delle gomme piccole e a basso artrito....insomma delle copie di Toyota Prius. E' il mercato che crea il prodotto e il mercato lo crea la società e l'America ne è una dimostrazione.

 

[SediciValvole]

riguardo la Golf mi ricollego all'altro mio post,comprare una Golf mette sicurezza,mi compro una Golf perchè so che nessuno può criticare la mia scelta,nessuno può dire che è una pessima macchina perchè ormai è diventato uno status simble,"mi sono comprato la Golf perchè è la Golf" non ci sono spiegazioni a questa frase. Ma questo discorso vale per tutte le vetture premium o modaiole,cioè per quelle macchine che si comprano o per il marchio o perchè fanno moda,in poche parole ci si compra un pò di sicurezza. In tutto questo direi che la Bravo s'è ritagliata una bella fetta di mercato,forse ha il pregio di accontentare l'utente un pò più sicuro di se (io ci metto anche la Focus e l'Astra che ha sempre venduto bene) che magari guarda la macchina nella sua complessità e la sceglie in base alle proprie esigenze e alle proprie tasche.

 

[giuliogiulio84]

x carità si paga ma ammettiamolo c'è anche superiorità tecnica non solo di finitura nella golf....trazione integrale, cambio dsg che pare essere il migliore degli automatici ijn circolazione ( io appartengo cmq al partito di chi preferisce il manuale) benzina 1.4 turbo a iniezione diretta, e diesel che nelle versioni blue motion garantiscono consumi da record...( si veda anche solo 1.6 su polo e ibiza rispetto a tutti gli altri nel recente confronto di 4r.....e il prezzo non è più sensibilmente più alto della concorrenza come succedeva una decina d'anni fa con la golf IV....certo gli sconti sono inferiori...in ogni caso credo che se dovessi comprare un'auto del segmento C mi orienterei proprio sulla golf, anche se aspetto di vedere la giulietta...come qualcuno ha scritto le varie megane c4 auris etc etc non le prendo nemmeno in considerazione