Ciao a tutti. In merito all'inquinamento acustico dell'abitacolo 4R propone sempre l'utile grafico che riporta il valore di A.I (Indice di articolazione) al variare della velocità, assieme al valore approssimativo di rumore (in Db) registrato nell'abitacolo alle velocità di 60 - 90 - 130 km/h e dei valori, sempre in Db, riscontrati con l'auto a 50 km/h rispettivamente su asfalto liscio, drenante e pavè. Assieme questi dati danno l'idea di quanto un'auto sia silenziosa, ma secondo voi è più importante il valore in Db o l'Indice di Articolazione? Se non vado errato (e chiedo a qualcuno di venirmi in contro) A.I. rappresenta in percentuale quanto sia facile conversare all'interno dell'abitacolo in presenza di rumori, in quanto viene misurato in che quantità sono presenti certe interferenze le cui frequenze solitamente si sovrappongono a quelle della voce umana. Ma il fatto che certi rumori non disturbino una conversazione non significa che non ci siano e che non possano invece trapanarvi le orecche, o mi sbaglio? Inoltre mi chiedo: i comportamenti acustici su asfalto drenante e liscio sono direttamente proporzionali? Voglio dire, un'auto molto silenziosa sul liscio sarà sicuramente molto silenziosa anche su drenante o le due cose non sempre coincidono e anzi, un'auto magari meno silenziosa nella prima situazione può comportarsi meglio su drenate? Grazie in anticipo a chi avrà la pazienza di rispondermi e la voglia di discuterne.
1) L'I.A. (o A.I. se lo si pensa all'inglese. Nelle prove sulla rivista l'espressione è in italiano, l'acronimo in inglese ) ha una sua rilevanza, ci dà un tipo di informazione (quello che hai scritto). La quantità di db ce ne dà un'altra. Quale sia più importante è soggettivo; la cosa davvero importante è l'eccellente informazione offertaci da questa rivista — con il pregio di mantenere uniformi i parametri misurati e pubblicati lungo molti anni, che è comodo perché ci fa confrontare auto di generazioni diverse (spesso quando ne compri una nuova, è 1-2 generazioni dopo quella a cui sei abituato). 2) Per questo ti basta confrontare diverse prove. Vedrai che capitano auto più silenziose sul liscio, e più rumorose sul pavè (non ho attenzionato il drenante, ma sarà lo stesso anche lì). Nell'insieme però, ci sono auto rumorose, medie, e silenziose. Non che su un'A6 Allroad all'improvviso finisci sul pavè o sul drenante e il rumore sarà come su una segmento B, per dire.
