Condizionatore Ko Fiesta Tdci 1,4 Titanium 2006

[ITEQ]

Cari amici, ieri sera accendo il clima della mia FoFi, ed ecco: morto. Stranamente lo avevo acceso la settimana scorsa e funzionava regolarmente. A qualcuno è successo? Il fatto strano è che: 1) Si accende l'interruttore 2) il fusibile è ok 3) non parte la ventola radiatore, come è prassi abituale all'avviamento dell'impianto.
A qualcuno è successo?
Qualora fosse il compressore (ma ne dubito) a quanto ammonta il danno? Temo infatti che nonostante i 4 anni di garanzia questo componente non sia coperto.
Ciao a tutti
:cry:

 

[Skurgaz]

Cari amici, ieri sera accendo il clima della mia FoFi, ed ecco: morto. Stranamente lo avevo acceso la settimana scorsa e funzionava regolarmente. A qualcuno è successo? Il fatto strano è che: 1) Si accende l'interruttore 2) il fusibile è ok 3) non parte la ventola radiatore, come è prassi abituale all'avviamento dell'impianto.
A qualcuno è successo?
Qualora fosse il compressore (ma ne dubito) a quanto ammonta il danno? Temo infatti che nonostante i 4 anni di garanzia questo componente non sia coperto.
Ciao a tutti
:cry:

In 4 anni hai mai ricaricato il liquido? Potrebbe avere un livello basso e quindi la pompa non parte?

 

[ITEQ]

Cari amici, ieri sera accendo il clima della mia FoFi, ed ecco: morto. Stranamente lo avevo acceso la settimana scorsa e funzionava regolarmente. A qualcuno è successo? Il fatto strano è che: 1) Si accende l'interruttore 2) il fusibile è ok 3) non parte la ventola radiatore, come è prassi abituale all'avviamento dell'impianto.
A qualcuno è successo?
Qualora fosse il compressore (ma ne dubito) a quanto ammonta il danno? Temo infatti che nonostante i 4 anni di garanzia questo componente non sia coperto.
Ciao a tutti
:cry:

In 4 anni hai mai ricaricato il liquido? Potrebbe avere un livello basso e quindi la pompa non parte?

La mia auto ha 3 anni e non 4, inoltre è sempre stata regolarmente tagliandata, ed infatti nell'ultimo tagliando di giugno 2008 è stato comletamente revisionato il circuito (con tanto di sostituzione del filtro antipolline e relativa sanificazione dell'intero sistema di aereazione causa perdita gasolio dai tubi di mandata degli iniettori). Infine il condizionatore ha un compresore, non una pompa. Grazie per l'info comunque.
Buona domenca

 

[Draco74]

Ciao. A me capitò una cosa simile sulla mia auto (no fiesta). Schiacciavo sul tasto clima che si illuminava ma non succedeva niente. Praticamente si era rotta la sonda che rileva la temperatura sullo scambiatore di calore.

 

[ITEQ]

Ciao. A me capitò una cosa simile sulla mia auto (no fiesta). Schiacciavo sul tasto clima che si illuminava ma non succedeva niente. Praticamente si era rotta la sonda che rileva la temperatura sullo scambiatore di calore.

che auto era? Grazie

 

[Type64]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

 

[ITEQ]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Thanks a lot

 

[ITEQ]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

 

[Type64]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

 

[ITEQ]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

Grazie

 

[ITEQ]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

L'ho portata oggi presso la mia officina Ford di fiducia. Penso sia tutto in garanzia avendo firmato il preventivo tagliando, e la segnalazione guasto su due moduli distinti.
Ciao e grazie ancora per la disponibilità

 

[Type64]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

L'ho portata oggi presso la mia officina Ford di fiducia. Penso sia tutto in garanzia avendo firmato il preventivo tagliando, e la segnalazione guasto su due moduli distinti.
Ciao e grazie ancora per la disponibilità

De nada ITEQ, sono contento per l'intervento in garanzia. Alla prox Ciao

 

[ITEQ]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

L'ho portata oggi presso la mia officina Ford di fiducia. Penso sia tutto in garanzia avendo firmato il preventivo tagliando, e la segnalazione guasto su due moduli distinti.
Ciao e grazie ancora per la disponibilità

De nada ITEQ, sono contento per l'intervento in garanzia. Alla prox Ciao

Purtroppo il responso è: rottura del radiatore (il condensatore A/C è ricavato nel radiatore purtroppo). Probabilmente qualche deficiente nel parcheggiare ha urtato la calandra con violenza determinandone la rottura: 250 euro+manodopera.
Ciao

 

[Skurgaz]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

L'ho portata oggi presso la mia officina Ford di fiducia. Penso sia tutto in garanzia avendo firmato il preventivo tagliando, e la segnalazione guasto su due moduli distinti.
Ciao e grazie ancora per la disponibilità

De nada ITEQ, sono contento per l'intervento in garanzia. Alla prox Ciao

Purtroppo il responso è: rottura del radiatore (il condensatore A/C è ricavato nel radiatore purtroppo). Probabilmente qualche deficiente nel parcheggiare ha urtato la calandra con violenza determinandone la rottura: 250 euro+manodopera.
Ciao

Ma il paraurti? E la calandra non erano segnate? te lo chiedo perché anche alla mia ex Civic si era rotto il radiatore...perché ci hanno trovato un tondello di ferro ficcato dentro, probabilmente lasciato a terra in qualche cantiere autostradale...

 

[Type64]

Sul prolungamento della garanzia non so dirti, non ho sottomano il testo con le condizioni.
Le cause possono essere diverse. Da quella più complessa del dialogo del componente con la centralina (anche la sonda come suggerito sopra), alla piccola perdita nel circuito oppure alla più banale (e frequente) del corto circuito di bobina e diodo che sono posizionati appena sotto il cablaggio dietro la puleggia.
In questo caso è più il tempo necessario per smontare e rimontare il componente che la riparazione fine a se stessa (due componenti elettronici dal costo risibile) ?
In passato mi è capitato un guasto analogo ed ho risolto cambiando il compressore con uno rigenerato, ma probabilmente l?elettrauto avesse avuto più voglia e parsimonia poteva risolverlo con l?intervento in economia anzidetto. Qualche anno fa, per un compressore rigenerato si spendevano 200 Euro montato.
Ad ogni buon fine ti linko le diagnosi dei guasti stilate del produttore SANDEN che equipaggia con suoi i climatizzatori Fiesta TDCi.

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

Ciao

Ma in caso di corto, il fusibile dovrebbe saltare e così non è stato. Non trovi?
Ciao

Dovrebbe essercene un altro, a valle della polarità, in corrispondenza dei cablaggi che si vedono nelle illustrazioni che ti ho linkato. Ma il condizionale è d'obbligo, non l'ho aperto, all'epoca ancora non ero documentato e non si reperivano molte informazioni a riguardo. Ciao

L'ho portata oggi presso la mia officina Ford di fiducia. Penso sia tutto in garanzia avendo firmato il preventivo tagliando, e la segnalazione guasto su due moduli distinti.
Ciao e grazie ancora per la disponibilità

De nada ITEQ, sono contento per l'intervento in garanzia. Alla prox Ciao

Purtroppo il responso è: rottura del radiatore (il condensatore A/C è ricavato nel radiatore purtroppo). Probabilmente qualche deficiente nel parcheggiare ha urtato la calandra con violenza determinandone la rottura: 250 euro+manodopera.
Ciao

Dispiace, forse abbiamo cantato vittoria troppo presto.
Visto che di vandalismo si tratta, qualora avessi una polizza con questo tipo di garanzie, riusciresti a farlo passare del pari di una riga o un faro rotto?
Ciao