valvonauta_distratto ha scritto:
Premesso che non ti ho monostellato io non credere che in germania costi tutto di piu, a partire dalle auto che costano meno, il latte per bambini, l'elettronica e molti altri prodotti sono meno cari, io stesso ho comprato in germania tramite la rete prodotti a prezzi piu bassi rispetto all'italia, poi ci sono anche altre cose piu costose da loro questo è certo. Pr quanto riguarda il lavoro a mirafiori e pomigliano lo ha detto M stesso "un contratto interno fuori da confiustria e dal contratto nazionale" c'è poco da difendere. Inoltre che straordinari vuole fare se non vuole produrre. Cosa ha innovato fiat? Mair che va come gli altri motori, TCT che peggiora le prestazioni, passata da QA a Mcp, mjet che va come gli altri motori, rispolvero del bicilindrico di 20 anni fa, eliminate quasi del tutto le TI. Poi mi piacerebbe sapere perche costa cosi tanto portare le auto dalla sicilia alla campania, il carburante costa di piu? La nave chiede piu soldi? Sui treni le Ysilon viaggiano in prima classe? O fanno le file i camion sulla salreno - reggio calabria? Portare le 500 da tikly in polonia a palermo è gratis?
P.S: se ha innovato cosi tanto perche è costantemente in perdita?
Le monostelle come le pentastelle fioccano e non è neanche il caso di stare a guardarle, IMO.
Comunque, per quanto riguarda il contratto è fuori da Confindustria e da quello nazionale, ma visti i termini è decisamente migliore del precendente: nulla da difendere e nulla da attaccare, dal mio punto di vista è un minimo per adeguarsi agli standard tedeschi, migliori per entrambe le parti.
Le innovazioni FIAT sono tante. Il Mair non va affatto come gli altri motori, con l'?5 VAG ha dovuto aggiungere il compressore volumetrico al suo 1,4, mentre FPT è passata da 155 a 170Cv senza iniezione diretta e ricordiamolo partendo da un 1,4 FIRE che già non era al top da aspirato. Idem per il mjet, non so se hai presenti le prestazioni del 1,3 da 95Cv o del 1,6, non è neanche tutta una mera questione di cavalli, dal momento che tra erogazione, robustezza e gestione si sono rivelti migliori della concorrenza. Il pasaggio dal quadrilatero al McP è stata una delusione, ma soprattutto pensando che, se avessero fatto al QA il trattamento fatto al McP della Giulietta avrebbero raggiunto prestazioni eccezionali, però, appunto, Giulietta nonostante sia più ampia e spaziosa, alla fine va meglio della vecchia 147 e se permetti è un risultato non trascurabile. Del bicilindrico credo si sia già parlato abbastanza, non è comunque certo un motore di 20'anni fa.
Quanto ai costi, credo che siano abbastanza intuibili. La Sicilia è distante dal resto d'Europa, più di Tichy, e oltretutto come il resto del meridione (e te lo dice un salentino) soffre cronicamente di mancanza d'infrastrutture e di investimenti. Termini, a detta delle stesse persone che ci lavorano è una cattedrale nel deserto. Costruita su pressioni politiche in una zona depressa che depressa è rimasta. E' un discorso che va oltre la faccenda FIAT, è un problema grosso del sud che sta diventando sempre più un problema italiano. Senza energia ed infrastrutture un paese non sopravvive, è scontato. La Polonia ha investito, l'Italia no.
PS: ha carenza di liquidità (più corretto che parlare di perdita pura) perché investono in innovazione. Gli utili che entrano non vanno in cassa, vanno in dividendi e innovazione, com'è giusto che sia.
