Eneagatto ha scritto:
è l'unico modo. Per altro ormai sono in grado di ottenere risultati di altissima precisione. Stupisce perciò che sulla Golf il contakm segni il 6% di strada in più dell'effettiva, certo questo serve a far apparire i consumi ancora minori; se a questo aggiungiamo lo scarto del tachimetro....
Sono uscito dal mondo di Alice con la mia attuale auto che da 30 a 180 km/h ha sempre uno scarto di 3 km/h, evidentemente settato per rispettare il divieto di montare tachimetri che segnino meno della velocità effettiva, per cui le case che largheggiano sono in cattiva fede.
indipendentemente dal tipo di sensore e da dove sia piazzato, alla fine la strada percorsa è sempre desunta contando i giri della ruota moltiplicati per la circonferenza di rotolamento.
ma
è impossibile sapere con precisione la reale circonferenza di rotolamento della ruota: uno pneumatico consumato avrà una circonferenza più piccola di uno nuovo, così come questa può variare a seconda che lo pneumatico sia più o meno gonfio o l'auto più o meno carica; aggiungi che a parità di misure nominali pneumatici di modelli diversi possono avere piccole differenze nelle misure reali, così come pneumatici montati su cerchi di diverso diametro hanno diametri non sempre equivalenti (es: sulla mia auto posso mettere 205/55 R16 o 205/50 R17: differenza di diametro ruota 2 cm); mettici pure i piccoli inevitabili slittamenti della ruota. alla fine tutte queste piccole possibile variazioni, se sommate, possono dare differenze totali tra minimo e massimo di diversi punti percentuali.
e siccome per legge (per ovvi motivi) un tachimetro non può indicare una velocità inferiore a quella reale le case devono tarare gli strumenti in eccesso con un discreto margine di sicurezza, così che nella peggiore (o migliore, dipende dai punti di vista) delle ipotesi la velocità indicata sia molto vicina a quella reale ma mai inferiore.
quindi nessuna malafede.
