Come va la Passat 2.0 D?

[cocciama]

Salve a tutti.
Scrivo per la prima volta in questo forum per avere dei pareri sulla Passat 2.0 D.
Vengo da una Volvo V50 aziendale che è in scadenza. E tra le vetture che potrei prendere c'è appunto la Passat.
Non conosco questa auto, anche se devo dire che esteticamente mi piace.
Mi sapete dire qualcosa?
Come va il 2.0 D?
consuma molto? E' soggetto a irregolarità di funzionamento durante la rigenerazione del Filtro antiparticolato?
la vettura è comoda?
Confortline, Business, Highline?

Grazie a tutti per il contributo

 

[matteomatte1]

Passato di verdura? mai piaciuto...

 

[cocciama]

Oooops...il titolo vorrebbe dire: PASSAT!

 

[poyel38]

Salve a tutti.
Scrivo per la prima volta in questo forum per avere dei pareri sulla Passat 2.0 D.
Vengo da una Volvo V50 aziendale che è in scadenza. E tra le vetture che potrei prendere c'è appunto la Passat.
Non conosco questa auto, anche se devo dire che esteticamente mi piace.
Mi sapete dire qualcosa?
Come va il 2.0 D?
consuma molto? E' soggetto a irregolarità di funzionamento durante la rigenerazione del Filtro antiparticolato?
la vettura è comoda?
Confortline, Business, Highline?

Grazie a tutti per il contributo

Beh,io ho una passat variant 170cv dsg ma ho guidato parecchie volte una V50 2.0d da 136cv con DPFdell'azienda per cui lavoro.Trovo siano due vetture parecchio differenti,la volvo punta decisamente sul comfort di guida con un motore davvero silenzioso mentre passat decisamente più sportiva soprattutto se è dotata di cerchi da 17" e assetto sportivo è più rigida ma praticamente incollata alla strada.Essendo anche più grande passat ha una capacità di carico decisamente superiore.
Per i consumi posso darti una nota dolente.se prendi una 170cv consuma parecchio se poi la tieni allegra è un'idrovora.La V50 "beve" meno ma è anche più leggera.Le cose vanno meglio se passat la prendi con il 140cv.Secondo me è da escludere quella con il 110cv,troppo pochi per un peso di circa 1600kg.Può andar bene se fai tanta autostrada.
A velocità costante di 135km/h in autostrada con cruise control inserito la mia indica 13,5/14 km/litro sul computer di bordo.Probabilmente i nuovi motoriVW common rail consumano meno(forse)ma non hanno le prestazioni di quelli con sistema pompa-iniettore.
Non faccio confronti sul motore perchè sarebbe ingiusto paragonare un 170 ad un 136cv quindi tralascio.Ti consiglio di andare a provare una passat e poi decidere.Io problemi con il DPF mai avuti e attualmente ho 100.000KM
Per l'allestimento; quello lo puoi solo decidere tu in base ai gusti.La 170cv c'è solo nella versione Highline con o senza DSG
Un buon compromesso nell'allestimento sembra sia la business.
Spero di esserti stato utile.
Ciao

 

[Paolo_]

Non sono d'accordo sul consumo dal 170cv DSG, con l'ultimo pieno, ho fatto 16km/l, complice un centinaio di km fatti in autostrada molto piano.

Concordo invece sulla rigidità dell'assetto sportivo.

 

[rndrrt]

Salve a tutti.
Scrivo per la prima volta in questo forum per avere dei pareri sulla Passat 2.0 D.
Vengo da una Volvo V50 aziendale che è in scadenza. E tra le vetture che potrei prendere c'è appunto la Passat.
Non conosco questa auto, anche se devo dire che esteticamente mi piace.
Mi sapete dire qualcosa?
Come va il 2.0 D?
consuma molto? E' soggetto a irregolarità di funzionamento durante la rigenerazione del Filtro antiparticolato?
la vettura è comoda?
Confortline, Business, Highline?

Grazie a tutti per il contributo

In ditta ho una 170cv dsg Highline e pur se usandola raramente, per me ho preso una Laguna 175cv Initiale, non posso che elogiarla.
Nei consumi se si guida con un minino di attenzione si ottengono buone medie, il confort con assetto normale e cerchi da 16" non è poi cosi male anche se esteticamente i 17" sono più indicati (sulla mia Laguna ho i 18").
Unico neo riscontrato è la seduta anteriore per me leggermente stretta con i sedili in pelle anche perchè abituato a seduta più ampia ma meno contenitiva in caso di guida sportiva. I nuovi commonrail hanno sono decisamente più noiosi e regolari come erogazione (gli amanti del vecchio iniettore-pompa adoravano il famoso calcio in culo).
Ottima capacità di carico ma soprattutto la possibilità di avere il DSG che la rende davvero unica. Se dopo tutti questi elogi ti chiedi perchè allora non ne ho presa una anche per me ma giro in Laguna posso dirti che dopo 9 anni di Passat 110cv TDI e avendone già una nuova in ditta ho sentito la necessità di cambiare; tutto qui, senza rimpianti ma con tanto rispetto per la Bellissima.

 

[cocciama]

Grazie molte per l'attenzione.

Qualcuno che usa il 2.0 D?

 

[paulein118]

Quoto il poyelone sull'assetto, giova molto tra le curve, ma spacca un po' la schiena nei buchi....
Inoltre la rende un po' rumorosa sull'alfalto ruvido.
Per il resto direi che è ottima, ho il 170 pde e non posso che essere contento! Tira molto e beve poco (in autostrada con cruise a 130, faccio i 16).
Se si desidera confort elevato, cerchi da 16 e niente assetto...

 

[poyel38]

Quoto il poyelone sull'assetto, giova molto tra le curve, ma spacca un po' la schiena nei buchi....
Inoltre la rende un po' rumorosa sull'alfalto ruvido.
Per il resto direi che è ottima, ho il 170 pde e non posso che essere contento! Tira molto e beve poco (in autostrada con cruise a 130, faccio i 16).
Se si desidera confort elevato, cerchi da 16 e niente assetto...

A 130Km/h costanti e precisi anche io mi avvicino ai tuoi consumi.IL CDB mi indica 15,5-15,8 ma non arrivo mai a vedere i 16.Prova solo a 135km/h come ho fatto io e vedi che i 16 non li fai più!
Cmq togliendo il cruise, basta sfiorare il gas che i consumi aumentano subito
Meglio non guardarlo mai per non soffrire!!!!!!!!!!
Ahahahahahah
Ciao

 

[paulein118]

Faccio i 16 di media, il consumo istantaneo non lo guardo neanche, mi fa male al cuore... ;-)

 

[dpigno]

Ho una 2 TDI comm rail da due settimane.
Con il primo pieno ho fatto più di 1000 km, consumo medio sui 16.5
Fatti la maggio parte in città e circa 300 in autostrada. direi che va più che bene, ma è solo il primo pieno come detto.
Voi che gasolio utilizzate?
ciao
d

 

[paulein118]

Blue diesel tech o in alternativa altro gasolio a basso contenuto di zolfo...

 

[poyel38]

Blue diesel tech o in alternativa altro gasolio a basso contenuto di zolfo...

Solo e rigorosamente gasolio normale! se ci fosse in alternativa quello agricolo ci metterei quello!
Ma non lo trovo più cavoli!
Anni fa con una focus feci 150.000km andando solo ad agricolo senza mai un problema.
Peccato che la pacchia sia finita, costava meno della metà!
ssssssssssssssss ma non bisogna dirlooooooooooooooooooo
ciao

 

[PASSATTONE]

Blue diesel tech o in alternativa altro gasolio a basso contenuto di zolfo...

Solo e rigorosamente gasolio normale! se ci fosse in alternativa quello agricolo ci metterei quello!
Ma non lo trovo più cavoli!
Anni fa con una focus feci 150.000km andando solo ad agricolo senza mai un problema.
Peccato che la pacchia sia finita, costava meno della metà!
ssssssssssssssss ma non bisogna dirlooooooooooooooooooo
ciao

Certo che non hai avuto nessun problema... sarebbe strano il contrario... 8)

Visto che...

L'unica differenza (oltre alla tassazione :twisted: ) tra il gasolio "agricolo" e quello che trovi alla pompa per autotrazione è data dal fatto che il primo contiene sempre additivi antigelo.
Anche nei mesi estivi nelle cisterne delle aziende agricole viene distribuito quello cosiddetto "invernale" o "artico", per ovvi motivi (se non si dispone del filtro del gasolio riscaldato infatti all'abbassarsi della temperatura, la paraffina contenuta nel gasolio tende a solidificarsi, formando cristalli che s'addensano sul filtro, intasandolo e rendendo impossibile il funzionamento del motore), e cioè perchè è una fornitura che prima di essere consumata completamente potrebbe durare diversi mesi e quindi essere utilizzato anche nei mesi invernali.

Però a volte potrebbe essere rischioso rifornirsi da quelle cisterne, specialmente per i motori dotati di iniezione common rail, non è raro infatti immettere combustibile contaminato nel serbatoio, questo perchè non è difficile incappare in cisterne di stoccagio (quelle delle aziende agricole appunto) vecchie e scarsamente manutenute, con la conseguenza di riempire il serbatoio di porcherie varie come "fanghi" in sospensione (che potrebbero intasare il filtro anche a seguito di un solo rifornimento) o peggio di gasolio emulsionato con acqua... e se quest'ultima dovesse arrivare anche in minima quantità alla pompa... son dolori. 8)

 

[poyel38]

Blue diesel tech o in alternativa altro gasolio a basso contenuto di zolfo...

Solo e rigorosamente gasolio normale! se ci fosse in alternativa quello agricolo ci metterei quello!
Ma non lo trovo più cavoli!
Anni fa con una focus feci 150.000km andando solo ad agricolo senza mai un problema.
Peccato che la pacchia sia finita, costava meno della metà!
ssssssssssssssss ma non bisogna dirlooooooooooooooooooo
ciao

Certo che non hai avuto nessun problema... sarebbe strano il contrario... 8)

Visto che...

L'unica differenza (oltre alla tassazione :twisted: ) tra il gasolio "agricolo" e quello che trovi alla pompa per autotrazione è data dal fatto che il primo contiene sempre additivi antigelo.
Anche nei mesi estivi nelle cisterne delle aziende agricole viene distribuito quello cosiddetto "invernale" o "artico", per ovvi motivi (se non si dispone del filtro del gasolio riscaldato infatti all'abbassarsi della temperatura, la paraffina contenuta nel gasolio tende a solidificarsi, formando cristalli che s'addensano sul filtro, intasandolo e rendendo impossibile il funzionamento del motore), e cioè perchè è una fornitura che prima di essere consumata completamente potrebbe durare diversi mesi e quindi essere utilizzato anche nei mesi invernali.

Però a volte potrebbe essere rischioso rifornirsi da quelle cisterne, specialmente per i motori dotati di iniezione common rail, non è raro infatti immettere combustibile contaminato nel serbatoio, questo perchè non è difficile incappare in cisterne di stoccagio (quelle delle aziende agricole appunto) vecchie e scarsamente manutenute, con la conseguenza di riempire il serbatoio di porcherie varie come "fanghi" in sospensione (che potrebbero intasare il filtro anche a seguito di un solo rifornimento) o peggio di gasolio emulsionato con acqua... e se quest'ultima dovesse arrivare anche in minima quantità alla pompa... son dolori. 8)

Non lo prendevo dalla pompa ma da un serbatoio in plastica che veniva riempito una volta al mese dotato di due filtri più un terzo
fatto da me,uno in entrata e l'altro un uscita e il terzo sulla canna che infilavo nel serbatoio.La mia focus era già un C.R. ma nessun problema!
L'unica cosa negativa è che ad ogni tagliando mi facevano menate si accorgevano del gasolio cambiando il filtro perchè l'agricolo è (o era sono passati anni) colorato di viola!Poi sono diventato amico del capofficina.......................................
Quindi finiti problemi.

Cmq abbiamo già avuto occasione di parlarne ampiamente,io sono dell'idea
anche perchè ho fatto diverse prove che quei gasoli speciali non servono ad una fava di nulla se non a far spendere più soldi agli automobilisti.
Anche la storia della miglior pulizia fantomatica direi di iniettori e valvole lascia il tempo che trova! Dato che mio cognato lavora in un V.A.G. service mi ha fatto vedere degli iniettori sostituiti a 100000 km avendo utilizzato solo blue diesel e similari ma mi ha garantito che gli stessi iniettori utilizzati con gasolio normale si presentano le stesse condizioni.
Però uno è libero di spendere come meglio crede i suoi soldi!
Ho un collega che una passat gemella della mia,facciamo più o meno gli stessi KM/anno e la stessa tipologia di strade.Lui usa solo blue diesel tech o similari.Io invece metto quello che costa meno nell amia zona.Sta di fatto che,sarà una coincidenza ma lui qualche problema con il dpf lo ha avuto io no!