come va la bravo a gpl ?

[puntorulez]

oggi mio padre si è fatto fare un preventivo per la bravo 1.4 a gpl da 95 cv, il prezzo tra rottamazione e tutto è allettante, ma sia io che il venditore stesso gli abbiamo detto che probabilmente, se passasse da una 156 1.6 120 cv a una bravo a gas con 30 cv in meno, potrebbe rimanerci parecchio male quanto a prestazioni... poi magari può darsi che invece sorprenda in positivo

qualcuno ce l'ha o l'ha provata? tira? anche in salita? o è da puntarci solo x il risparmio?

 

[stilo-bravo_club]

oggi mio padre si è fatto fare un preventivo per la bravo 1.4 a gpl da 95 cv, il prezzo tra rottamazione e tutto è allettante, ma sia io che il venditore stesso gli abbiamo detto che probabilmente, se passasse da una 156 1.6 120 cv a una bravo a gas con 30 cv in meno, potrebbe rimanerci parecchio male quanto a prestazioni... poi magari può darsi che invece sorprenda in positivo

qualcuno ce l'ha o l'ha provata? tira? anche in salita? o è da puntarci solo x il risparmio?

consumi Bravo gpl &gt http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=20981

motore Bravo gpl &gt http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=22196 e http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=20763

 

[gustavo.bio]

Io ci ho fatto circa 4000 km. Non è un'auto da corsa. Ha una coppia molto alta e quindi generalmente giri a regimi in cui il motore non è particolarmente scattante. Quando però ti serve basta portarla sopra i 4.000 e le sue soddisfazioni le da anche lei. :twisted:

Per il mio stile di guida e per le mie esigenze la trovo una macchina eccezionale anche rispetto al prezzo cui l'ho acquistata.

I suoi pregi sono senza dubbio il comfort di guida (la 6a è molto comoda), l'abitabilità, la capacità di carico e ovviamente (almeno in mano mia) i 480-500 km con 20 ? di GPL.

Il limite sta nella potenza del motore, ma sono andato ovunque senza fatica, anche nelle salite più ripide in 3a si sale bene. Certo dipende da cosa uno cerca.

 

[puntorulez]

grazie
di allettante ci sono il prezzo, il risparmio x carburante e il fatto che non te la bloccheranno mai x l'inquinamento, cosa che x dire al mio diesel è successo, seppur euro4 xké senza filtro

chissà se ci metteranno anche il 1.4 t-jet 120 cv a gas che sta debuttando sulla delta

 

[SediciValvole]

anch'io sono interessato a questa macchina ma una cosa mi blocca,primo che la Delta adesso ha il 1.4 t-jet 120cv col gpl (lo monteranno pure sulla bravo?) secondo conoscendo bene la mia Lancia Y 1.2 8v la Bravo sarà più lenta? Se riesce a eguagliare le prestazioni della Y per me va bene,ma se è ancora più lenta allora comincio a pensare o alla 1.6 m-jet o alla 1.4 t-jet anche senza gas!

 

[gustavo.bio]

Dipende cosa intendi per lenta. Fatti fare un test drive e fa portare la macchina sopra i 4.000 in 4a o 5a. La 6a è di polleggio.

 

[procida]

Io ci ho fatto circa 4000 km. Non è un'auto da corsa. Ha una coppia molto alta e quindi generalmente giri a regimi in cui il motore non è particolarmente scattante. Quando però ti serve basta portarla sopra i 4.000 e le sue soddisfazioni le da anche lei. :twisted:

Per il mio stile di guida e per le mie esigenze la trovo una macchina eccezionale anche rispetto al prezzo cui l'ho acquistata.

I suoi pregi sono senza dubbio il comfort di guida (la 6a è molto comoda), l'abitabilità, la capacità di carico e ovviamente (almeno in mano mia) i 480-500 km con 20 ? di GPL.

Il limite sta nella potenza del motore, ma sono andato ovunque senza fatica, anche nelle salite più ripide in 3a si sale bene. Certo dipende da cosa uno cerca.

500 km con 20 ??!
Io ho la t-jet Sport da 150 cv perchè percorro pochi km/anno, ma devo dire che, con questi consumi, x chi cammina molto il dilemma diesel/Gpl si pone davvero!
Ciao

 

[gustavo.bio]

Diciamo che la mia media (principalmente extra urbana) è tra i 12,5 e i 13,5 km/l a GPL. Bisogna però fare i paragoni con il proprio piede.

Ad esempio, con la mia vecchia auto: punto 1.3 mj, io facevo i 22 km/l

In sostanza quindi ora con la Bravo ho un costo km inferiore, il che sì, ripropone la sfida GPL diesel. Peraltro quando ho comprato la bravo io, il diesel costava anche 1000 euro in più del GPL.

 

[SediciValvole]

Dipende cosa intendi per lenta. Fatti fare un test drive e fa portare la macchina sopra i 4.000 in 4a o 5a. La 6a è di polleggio.

La Y ha uno bello scatto e poi man mano muore perchè è sempre una 1.2 8v da 60cv,però è divertente da guidare. Pe provare la Bravo mi sa che è difficile perchè qui da provare hanno solo le multijet. Invece il mio meccanico ha un cliente che l'ha appena presa,chiederò a lui

 

[puntorulez]

in concessionario non ne avevano, abbiamo preso il preventivo e lasciato il telefono xké ci chiamassero quando ne avranno una disponibile da provare... ma in una settimana finora nessuna chiamata

 

[gustavo.bio]

La cosa che mi piace nel guidare la mia bravo è che è una macchina davvero rilassante. Non fa scatti, ha una ripresa molto lineare, insomma non ti stanchi a guidarla.

Se però hai una lumaca davanti o ti vuoi anche divertire basta fare un 6a-4a e ti da tutto il brio che ti serve con anche un pizzico di sport.

Io venendo da una multijet sono molto più soddisfatto ora, in quanto quel motore partiva piano, inseriva il turbo e poi si tranquillizzava. Era quindi più "sportiveggiante" e "piacevole" ai bassi regimi, ma sulla lunga risultava molto più faticoso a causa dei continui scatti - soprattutto in strade con molti semafori o code. Con la bravo invece faccio "fatica" solo quando lo voglio io :lol:

Certo, è questione di abituarcisi, è proprio un'altro stile di guida e altre sensazioni. I primi giorni mia moglie mi diceva: "dai non fare la lumaca" e poi guardava il contachilometri ed eravamo ai 100 in provinciale. Perchè l'impressione che hai è di fluidità e lentezza nell'accellerazione. In parte è vero, ma è anche dovuto a come il motore rilascia la sua potenza in modo continuo.

Fermo restando che non è un 120 CV

 

[SediciValvole]

da quello che scrivi allora è come la Y

 

[Clipper240176]

Per SediciValvole : la Y 1200 / 60 CV ha 60 CV a 5500 giri e 10 Kgm di coppia max a 3000 giri.
La Bravo 1400 gpl ha 13 Kgm di coppia max. ma 4500 giri,bisognerebbe trovare le curve di coppia e potenza di questo motore e vedere quanta coppia ha tra i 2500 e i 3000 giri.
Tenendo conto che la nuova bravo gpl pesa circa 1250 Kg contro i circa 850 Kg della Y.
Se ha questi regimi ha meno di 11/12 Kgm di coppia c'è il rischio che ,appunto,a questi regimi sia più lenta della Y 1200...
Dai 3500 giri in su' invece puoi stare tranquillo : spinge sicuramente di più la bravo gpl.

Sull'ultimo 4R son riportate solo le curve di coppia e potenza del 1400 T-Jet 120 CV e del 1400 Multiair,qualcuno sà dove trovare quelle del 1400 benzina /gpl ?