Come si guida con cambio AUT

[marcoheart]

Scusate ma da poco possiedo una X1 con cambio automatico ed è per me una novità. Premetto che mi trovo benissimo con il mezzo, ma vorrei sapere se ogni volta che faccio sosta ad un semaforo (il che avviene di frequente pochè vivo in città) devo selezionare il folle (N) oppure devo semplicemente tenere premuto il freno in posizione Drive?
Quest'ultima opzione certamente più comoda potrebbe danneggiare in qualche modo il motore viksto che comunque la marcia è inserita?
Avete altri suggerimenti su come guidare con cambio automatico?
Per non sforzare il cambio conviene utilizzare la modalità steptronic oppure no?
grazie

 

[skamorza]

si dice che non sia necessario mettere in N. personalmente con la tiguan lo facevo invece spesso, non tanto per salvaguardare il cambio, quanto per l'antipatia che provavo nel sentire la vettura che voleva muoversi e non poteva. il mio consiglio è di mettere in N quando sei certo che dovrai attendere più di pochi istanti, altrimenti lascia in D e pesta sul freno. ciao.

 

[lancista1986]

Scusate ma da poco possiedo una X1 con cambio automatico ed è per me una novità. Premetto che mi trovo benissimo con il mezzo, ma vorrei sapere se ogni volta che faccio sosta ad un semaforo (il che avviene di frequente pochè vivo in città) devo selezionare il folle (N) oppure devo semplicemente tenere premuto il freno in posizione Drive?
Quest'ultima opzione certamente più comoda potrebbe danneggiare in qualche modo il motore viksto che comunque la marcia è inserita?
Avete altri suggerimenti su come guidare con cambio automatico?
Per non sforzare il cambio conviene utilizzare la modalità steptronic oppure no?
grazie

Due bmw automatiche (530i e 535d) e mai fatto... zero problemi. Ovviamente se fai una sosta prolungata e ti fa stare pià tranquillo, fallo.. ma se non lo fai non provochi nessun danno.. al massimo se metti in N ne trarranno un lievissimo beneficio i consumi (meno organi collegati e meno attriti) e i freni.

Non conosco cosa sia la modalità steptronic.. forse intendi il sequenziale. Io l'ho usato poche volte, perlopiù su strade tutte curve o in montagna usando i paddles al volante.. divertente, ma nessun vantaggio pratico per ridurre "lo sforzo" del cambio. Se per sforzo intendi lo slittamento che senti quando affondi, è normalissimo.. è il convertitore.

 

[marcoheart]

Si intendevo il sequenziale.

Grazie. Risposta esaustiva.

 

[Fancar_]

Un accorgimento importante è quello di inserire il freno a mano prima di mettere in "P" quando ti trovi a dover parcheggiare in pendenza.
Un'altro accorgimento importante, per le brevi soste quando non vuoi mettere il freno a mano, è quello di lasciare che l'auto in N si assesti nel posto in cui la vuoi lasciare e dopo di che metti in P in modo da non sovraccaricare il fermo del cambio.

 

[Fancar_]

Negli incroci dove prevedi di stare fermo più a lungo del solito puoi mettere in N.
Di solito nei cambi automatici questa manovra è facilitata senza richiesta di schiacciare il pulsante di sblocco della leva.
Infatti molti cambi hanno il movimento vincolato tra N e D, ovviamente bisogna sempre schiacciare il piede del freno.

 

[forno64]

Negli incroci dove prevedi di stare fermo più a lungo del solito puoi mettere in N.
Di solito nei cambi automatici questa manovra è facilitata senza richiesta di schiacciare il pulsante di sblocco della leva.
Infatti molti cambi hanno il movimento vincolato tra N e D, ovviamente bisogna sempre schiacciare il piede del freno.

Tutto vero per la posizione N ai semafori.... !
La modalità sequenziale invece la uso in pratica solo in forti discese ( per sollecitare meno i freni scalando manualmente le marce ) e a volte in autostrada quando mi accingo ad imboccare un uscita e sono un po' allegro ma in effetti il trucco della guida con c.a. è quella di prevedere quello che accadrà nel traffico in modo da usare l'inerzia del cambio stesso quando si prevede un rallentamento. Allo stesso tempo lavorando solo con il piede dx è molto comodo l'uso del c.a. nei parcheggi angusti dove basta lavorare di freno per far muovere l'auto il giusto ( aiutati poi dal pdc a indicazioni acustiche e pittogrammi che io reputo uno dei migliori in assoluto sul mercato - meglio anche di tante telecamere posteriori ).
Guido auto con c.a. dal 2003 e sinceramente non ne potrei piu' fare a meno !!!!!
Vedrai che quando avrai preso dimestichezza con l' " attrezzo " anche tu ne sarai impressionato positivamente. Poi sui moderni turbodiesel è l'accoppiata piu' azzeccata senz'altro; lo noti anche dal fatto che alcune versioni
( ad es il 535d o il 335d ) non prevedono nemmeno il c. manuale !
Ciao !

 

[caterpillar]

ciao....io ho un'audi (come se non si sapesse) con cambio aut...
da me sta scritto sul manuale d'uso che non e' necessario mettere in N durante una sosta breve (semaforo).ovviamente se sto fermo 5 min metto in folle...
non sottovalutare il consiglio di Fancar di inserire il freno a mano prima di passare in P,soprattutto se c'e' una pendenza,anche lieve.la posizione P infatti blocca il rotolamento delle ruote con un banalissimo perno,che non devi sforzare troppo.
per il resto gli accorgimenti sono gli stessi di un manuale (non tenere la macchina ferma in salita con la sola trazione,non passare in retromarcia in manovra se non sei completamente fermo e viceversa da R a D)

 

[Tourillo]

si dice che non sia necessario mettere in N. personalmente con la tiguan lo facevo invece spesso, non tanto per salvaguardare il cambio, quanto per l'antipatia che provavo nel sentire la vettura che voleva muoversi e non poteva. il mio consiglio è di mettere in N quando sei certo che dovrai attendere più di pochi istanti, altrimenti lascia in D e pesta sul freno. ciao.

Facevo?..Ma l'hai cambiata??..Quando??..E che cosa hai preso??..Me l'ero persa 'sta cosa!..

 

[alkiap]

Confermo quanto detto da altri amici sopra:
-Per le soste brevi lasciare in D e mantenere premuto il freno. E' sconsigliabile spostarsi su N ad ogni sosta in quanto nel passaggio da una modalità all'altra la trasmissione è sottoposta ad un certo stress, che nel lungo periodo potrebbe causare danni.
-Per soste prolungate sposti in N ed inserisci il freno di stazionamento
-Prima di spegnere il motore, con cambio in D od N, attivi il freno di stazionamento e poi sposti su P

 

[marcoheart]

Le vostre risposte sono utilissime !
Un'ultimo dubbio: è possibile passare durante la marcia da automatico classico a sequenziale, o anche tale manovra può alla lunga dare problemi?

 

[Fancar_]

Le vostre risposte sono utilissime !
Un'ultimo dubbio: è possibile passare durante la marcia da automatico classico a sequenziale, o anche tale manovra può alla lunga dare problemi?

No. E' possibile e non ci sono controindicazioni.
Se hai altri dubbi chiedi pure!
Saluti

 

[marcoheart]

grazie di tutto.
Oggi ho letto il manuale fornito con l'auto e non si parla di tali accorgimenti. Meno male che c'è il forum.

 

[elton0409]

Grazie alla x1 anch'io tornerò al cambio automatico, dopo una esperienza in Volvo ed una pausa forzata in Toyota (quando l'ho acquistata, la Rav d-cat non era ancora disponibile con l'aut.).
La spinta che ha il veicolo in D risulta utile anche nelle soste in salita, dove a volte non c'è neanche bisogno di schiacciare il freno per far rimanere ferma la macchina. La pendenza infatti controbilancia la spinta e la macchina non indietreggia, facilitando le partenze. Dover giocare con frizione, acceleratore e (a volte) freno a mano è solo un lontano ricordo...

 

[Fancar_]

La pendenza infatti controbilancia la spinta e la macchina non indietreggia, facilitando le partenze. Dover giocare con frizione, acceleratore e (a volte) freno a mano è solo un lontano ricordo...

Guai però a lasciare più di qualche istante l'auto ferma in pendenza nella maniera che dici te...