come mai la VW ci mette così poco e la FIAT una vita?

[ottovalvole]

Per intenderci quando vogliono sono veloci pure in fiat, dart e viaggio sono giá nelle catene di montaggio in america e in cina....

 

[Clipper240176]

si approfitterà delle tre settimane della pausa estiva per adeguare le linee produttive all'arrivo della nuova piattaforma"

In ambito industriale è abbastanza normale usare il periodo delle "ferie estive" per manutenzioni / aggiornamenti : mentre gli operai sono in ferie tecnici e manutentori lavorano a linea ferma...

ma come è possibile che ci mettono così poco

Dipende dall'entità del lavoro da svolgere : se pocchissimo e ben organizzato possono bastare anche solo poche ore....

 

[GenLee]

Per intenderci quando vogliono sono veloci pure in fiat, dart e viaggio sono giá nelle catene di montaggio in america e in cina....

Ecco...
Ma scusate una domanda sciocca: visto che ci si riempie tanto la bocca (gli AD e simili) di world car, mercati emergenti etc, ma una piattaforma come quella della Punto, già usata nella nuova versione da 500L, non potrebbe essere sfruttata molto di più: dalle Fiat Brazil, ad una eventuale low cost (ad esempio) tipo Dacia, alla nuova Punto, un pò in tutti i continenti, etc etc. Pochi adattamenti, massima flessibilità. La base è ottima (vista la scia 500) anche per piccole sportive o spider 500 Sport, un pò come ha fatto la MIni. Ci vuole così tanto?

 

[ottovalvole]

Per intenderci quando vogliono sono veloci pure in fiat, dart e viaggio sono giá nelle catene di montaggio in america e in cina....

Ecco...
Ma scusate una domanda sciocca: visto che ci si riempie tanto la bocca (gli AD e simili) di world car, mercati emergenti etc, ma una piattaforma come quella della Punto, già usata nella nuova versione da 500L, non potrebbe essere sfruttata molto di più: dalle Fiat Brazil, ad una eventuale low cost (ad esempio) tipo Dacia, alla nuova Punto, un pò in tutti i continenti, etc etc. Pochi adattamenti, massima flessibilità. La base è ottima (vista la scia 500) anche per piccole sportive o spider 500 Sport, un pò come ha fatto la MIni. Ci vuole così tanto?

secondo me aspettano che finisca la produzione della.grande punto in brasile proprio per fare un'unica seg.b da vendere uguale e sullo stesso pianale in tutto il mondo. La grande punto e la idea brasiliane sono fatte sul pianale della palio.

 

[ottovalvole]

Una volta portato il pianale della 500L in brasile si può pensare di produrre in loco la 500L,la nuova punto e se ne vale la pena anche la.nuova mito da inserire in una gamma alfa americana,possono azzardare anche con la punto abarth e una piccola dodge. In brasile adesso vendono le 500 fatte in messico. Il gruppo si muove,fuori ma si muove e.

 

[GenLee]

Per intenderci quando vogliono sono veloci pure in fiat, dart e viaggio sono giá nelle catene di montaggio in america e in cina....

Ecco...
Ma scusate una domanda sciocca: visto che ci si riempie tanto la bocca (gli AD e simili) di world car, mercati emergenti etc, ma una piattaforma come quella della Punto, già usata nella nuova versione da 500L, non potrebbe essere sfruttata molto di più: dalle Fiat Brazil, ad una eventuale low cost (ad esempio) tipo Dacia, alla nuova Punto, un pò in tutti i continenti, etc etc. Pochi adattamenti, massima flessibilità. La base è ottima (vista la scia 500) anche per piccole sportive o spider 500 Sport, un pò come ha fatto la MIni. Ci vuole così tanto?

secondo me aspettano che finisca la produzione della.grande punto in brasile proprio per fare un'unica seg.b da vendere uguale e sullo stesso pianale in tutto il mondo. La grande punto e la idea brasiliane sono fatte sul pianale della palio.

Se è così va bene, sarebbe il minimo.
Comunque: la GP è sul pianale proprio, e non saprei se è prodotta in loco o qui da noi; l'Idea, a quanto sembra, su uno di derivazione Palio; la Uno, non saprei di sicuro, ma credo sia imparentata con la nostra Panda; se non erro c'è ancora la Uno storica etc; insomma un notevole numero di pianali....

 

[autofede2009]

ciao a tutti,
ho letto su 4R la notizia dell'imminenza dell'inizio di produzione della Golf7.
l'estratto che mi ha colpito è il seguente:
"la produzione del nuovo modello partirà a inizio agosto, nelle fabbriche tedesche di Wolfsburg e Zwickau. Nei due impianti si approfitterà delle tre settimane della pausa estiva per adeguare le linee produttive all'arrivo della nuova piattaforma"

ma come è possibile che ci mettono così poco (bravi loro, non c'è che dire) mentre la Fiat a lascia gli stabilimenti chiusi per mesi e mesi, per non dire anni, per fare la stessa cosa?

lo so che da Golf6 a Golf7 non è che debbano cambiare chissà cosa, comunque fare il tutto in 3 settimane mi pare veramente un segnale forte.

cosi come hanno anticipato l'uscita della Up 5p perchè le vendite erano troppo deboli, stanno facendo la stessa cosa con la Golf VII in modo di anticipare il più possibile l'uscita del modello la cui sostituzione sta creando qualche pensiero... le vendite delle precedenti generazioni della golf si erano sempre mantenute bene fino al cambio di generazione... da alcuni mesi invece la Golf VI sta accusando una pesante battuta di arresto nelle immatricolazioni (in italia siamo quasi al -50% rispetto all'anno scorso) complice anche la congiuntura economica... cosi anche la vw a maggio e giugno ha perso...
visto che l'obiettivo è quello di divenire il primo costruttore al mondo, certamente cercano di arginare le problematiche in ogni modo anticipando la produzione del modello che uscirà al salone di parigi... ed hanno grandi risorse economiche per farlo...

se fossi però un potenziale acquirente un annetto lo aspetterei comunque... non mi fiderei di acquistare un'auto la cui messa in produzione è stata affrettata in questi termini...

 

[EdoMC]

Mi pare di aver letto da qualche parte, non ricordo dove, che la essendo la Golf VI una sorta di Golf 5+1, un profondo restyling della V, la VII edizione fosse già in cantiere da tempo. La V serie è stata da molti considerata un passo indeitro rispetto alla IV, per cui si dovette mettere una toppa restilizzandola profondamente creando la VI serie, che è da sempre vista come provvisoria, come un modello di passaggio. La vera Golf 6 sarebbe questa nuova Golf 7, che era già in fase di studio, insieme al uo pianale modulare, in contemporanea con la serie attuale. Quindi, non si dovrebbe parlare di velocità di VW nel lanciare un modello tutto nuovo, quanto nell'abilità di marketing di far passare il modello attuale (pur ottimo), come una serie nuova.

 

[GenLee]

Mi pare di aver letto da qualche parte, non ricordo dove, che la essendo la Golf VI una sorta di Golf 5+1, un profondo restyling della V, la VII edizione fosse già in cantiere da tempo. La V serie è stata da molti considerata un passo indeitro rispetto alla IV, per cui si dovette mettere una toppa restilizzandola profondamente creando la VI serie, che è da sempre vista come provvisoria, come un modello di passaggio. La vera Golf 6 sarebbe questa nuova Golf 7, che era già in fase di studio, insieme al uo pianale modulare, in contemporanea con la serie attuale. Quindi, non si dovrebbe parlare di velocità di VW nel lanciare un modello tutto nuovo, quanto nell'abilità di marketing di far passare il modello attuale (pur ottimo), come una serie nuova.

L'utilizzo di meccanica "collaudata" è, oggi più che mai, prassi normale; come quella (marketing) di far passare il tutto per nuovo al 100% o quasi. Lo fanno un pò tutti. La stessa Bravo è meccanicamente parente della precedente Stilo. L'attuale Panda della Panda Classic.

 

[Luperto65]

.. ma veramente pensi che il progetto nuova Punto sia bloccato sul nascere?!? e che se il mercato riparte si debba aspettare 2 anni per vederla?

Direi che è molto probabile, se non quasi certo. A progetto definitivo approvato se ci mettiamo il tempo di sviluppo e produzione degli stampi i tempi quelli sono, mese più, mese meno....
Se si partisse oggi con un progetto definitivio approvato la nuova Grande Punto non vedrebbe la luce prima del 2014, facilmente verso la metà dell'anno. Ma dato che non c'è nulla di approvato in questo senso....