Colpaccio per FIAT !

[Luigi-82]

Hey Modus, hai letto l'annuncio della Jeep G Cherokee 3.0v6 Diesel al salone di Ginevra? Con la prima cura by Fpt i valori dichiarati rispetto all'unità made VM sono passati dai modesti 225 ai più adeguati 241cv
Mica male per un suv dal piglio fuoristradistico.

 

[modus72]

Hey Modus, hai letto l'annuncio della Jeep G Cherokee 3.0v6 Diesel al salone di Ginevra? Con la prima cura by Fpt i valori dichiarati rispetto all'unità made VM sono passati dai modesti 225 ai più adeguati 241cv
Mica male per un suv dal piglio fuoristradistico.

Linka linka...

 

[Luigi-82]

Hey Modus, hai letto l'annuncio della Jeep G Cherokee 3.0v6 Diesel al salone di Ginevra? Con la prima cura by Fpt i valori dichiarati rispetto all'unità made VM sono passati dai modesti 225 ai più adeguati 241cv
Mica male per un suv dal piglio fuoristradistico.

Linka linka...

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/jeep-grand-cherokee-un-diesel-fiat-per-l-europa

http://www.alvolante.it/news/jeep_grand_cherokee_3_0_crd-414926

 

[modus72]

Hey Modus, hai letto l'annuncio della Jeep G Cherokee 3.0v6 Diesel al salone di Ginevra? Con la prima cura by Fpt i valori dichiarati rispetto all'unità made VM sono passati dai modesti 225 ai più adeguati 241cv
Mica male per un suv dal piglio fuoristradistico.

Linka linka...

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/jeep-grand-cherokee-un-diesel-fiat-per-l-europa

http://www.alvolante.it/news/jeep_grand_cherokee_3_0_crd-414926

Beello lui lì... Adesso si ragiona...
Non capisco però il 190cv, a meno di cospicua riduzione di prezzo dal più potente...
E a questo punto mi incuriosisce anche il 225cv della Thema, perchè non metterigli quello "buono"?

 

[sumotori64]

iniettori piezo o solenoide? Ormai lo stato dell'arte li mette tranquillamente sullo stesso piano, i solenoide hanno rapidamente colmato il gap prestazionale e continuano a costare (leggermente) meno ...
La VM? Non sposta nessun equilibrio: non faceva gola veramente a nessuno, nessuna tecnologia esclusiva o particolarmente all'avanguardia (nè in R&D nè in industrializzazione). Speriamo solo che non l'affossino, rimane una bella realtà di meccanica italiana che resiste.

 

[Luigi-82]

Hey Modus, hai letto l'annuncio della Jeep G Cherokee 3.0v6 Diesel al salone di Ginevra? Con la prima cura by Fpt i valori dichiarati rispetto all'unità made VM sono passati dai modesti 225 ai più adeguati 241cv
Mica male per un suv dal piglio fuoristradistico.

Linka linka...

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/jeep-grand-cherokee-un-diesel-fiat-per-l-europa

http://www.alvolante.it/news/jeep_grand_cherokee_3_0_crd-414926

Beello lui lì... Adesso si ragiona...
Non capisco però il 190cv, a meno di cospicua riduzione di prezzo dal più potente...

In effetti sembra bassa la potenza se pensi che alcuni modelli avranno 20cv più giù il 2,0mjet, però è bene ricordare che per il G Cherokee il 190 è l'entry level. Forse è bene distanziarli maggiormente dove ci saranno entrambi i motori. Tipo 170-200.

E a questo punto mi incuriosisce anche il 225cv della Thema, perchè non metterigli quello "buono"?

Mi sono perso l'annuncio ufficiale del 225cv per la Thema....??? :hunf:

 

[modus72]

Mi sono perso l'annuncio ufficiale del 225cv per la Thema....??? :hunf:

Non so che tipo di notizia fosse, ufficiale o meno, ma uno degli articoli di Autoblog sulla Thema parlava di 190cv e 224cv... Bho.

 

[Luigi-82]

Mi sono perso l'annuncio ufficiale del 225cv per la Thema....??? :hunf:

Non so che tipo di notizia fosse, ufficiale o meno, ma uno degli articoli di Autoblog sulla Thema parlava di 190cv e 224cv... Bho.

Che è esattamente il taglio di potenze del V6 made in VM. Ne più ne meno. Che vada a finire sotto il cofano della 300C europea, alias Lancia Thema, è scontato e sospirato, ma che ci vada a finire tal quale come VM lo ha sfornato no; FPT per Fiat auto è una realtà di primissimo ordine.

 

[Luigi-82]

Qualche dato tecnico:

Ultima versione conosciuta VM per Fiat Chrysler

Lunghezza : 695 mm
Larghezza:729 mm
Altezza: 697,5 mm
Peso: 230kg

Alesaggio : 83 mm
Corsa: 92 mm
Testate : in alluminio a 4 valvole per cilindro
Distanza tra asse dei cilindri :96 mm
Diametro valvole aspirazione: 28mm
Diametro valvole scarico: 24.5 mm
Volume camera di scoppio: 24.68 cm3
Albero motore : in acciaio forgiato con una lunghezza di 442.2 mm .
Bielle : in ghisa con lunghezza pari a 162.9 mm
Pistoni: In alluminio, di nuovo disegno per ridurre il rapporto di compressione a 16,5 :1
Collettori di scarico: In ghisa
Coppa olio: In alluminio con capacità di 7,7 litri
Alimentazione: Multijet II con iniettori a solenoide da 1800 bar . Farfalle neo conotti di aspirazione per aumentare la turbolenza ed evitare vibrazione eccessive in fase di spegnimento .
Sovralimentazione : Garrett VGT 2056