CMax ed inversione gomme...

[Mosterino]

salve ragazzi, parlando di auto (come spesso avviene tra amici soprattutto se si acquistano auto da poco) è uscito fuori il discorso gomme coi relativi teoremi sulle misure, pressioni, marche ed inversione...

la cosa che + mi ha lasciato sbigottito è stato un intervento che vorrei approfondire anche con voi...
nello specifico mi hanno consigliato di invertire le gomme della mia CMax ogni 5/6000 km al max xkè quelle posteriori, essendo leggermente tendenti verso l'esterno, potrebbero consumarsi in maniera errata rispetto la norma, quindi invertendole spesso si da un'omogeneità a tutte e 4 le gomme senza compromettere quelle posteriori (che in questo caso sono sollecitate diversamente dalle anteriori)...

a voi risulta?
cosa ne pensate?

 

[ABC12]

è giusto invwertirle ogni 10000km.se ne è già discusso negli altri post in passato.se li leggi troverai tutte le risposte

 

[vissiv]

Come dice abc12 trovi molto sui topic già aperti. Nello specifico, quello di cui parli è il CAMBER che può essere nullo. positivo o negativo.Nel caso di camber nullo l'asse della ruota è perpendicolare al terreno, quindi nessuna divergenza o convergenza. Il camber è invece positivo se c'è convergenza verso il terreno (ricordi le vecchie 500 ?) è invece negativo se come nel caso di cui parli tu c'è una divergenza verso la base di appoggio. A cosa serve? se l'auto va dritta a nulla, mentre se entri in curva aiuta a rendere l'auto più stabile, nel senso che se il camber è negativo quando vai dritto c'è un maggior contatto nella parte interna della ruota, mentre quando sei in curva la ruota tende a poggiare completamente a terra. Sulle ruote anteriori sterzanti c'è sempre un camber negativo o positivo nel momento in cui curvi, basta guardare le ruote anche da fermo, se sterzi a dx la ruota sx ha un camber negativo e quella dx positivo, il contrario se sterzi a sx.
Generalmente un cambio di assetto dell'auto comporta anche una modifica del camber per cui è necessario fare un giro dal gommista o comunque chi fa l'assetto modifica anche convergenza ed il resto.
Non so se il cmax abbia un camber negativo sulle posteriori e se anche fosse dubito sarebbe tanto marcato da comportare particolari consumi dei pneumatici (ma chi è meglio informato saprà sicuramente dare migliori indicazioni delle mie), sicuramente si tratta di un'auto alta rispetto a focus o berline varie per cui potrebbe benissimo esserci un camber negativo superiore a quello di una focus, che potrebbe tornare utile in caso di particolare carico.
In ogni caso considera che se è vero che con camber negatico consumi maggiormente la parte interna in rettilineo è anche vero che in curva la parte esterna è normalmente maggiormente sollecitata e tende a consumarsi maggiormente, non credo che il camber se presente sia tale da determinare un grosso divario di usura. L'inversione delle ruote va bene a 10000 km in caso di guida normale, se c'è maggiore sollecitazione, indipendentemente dal camber si può scendere a 5-6000 km.
Di sicuro c'è una sola cosa, fare un'inversione in più non fa certo male, generalmente è solo una questione di soldi da spendere, almeno non sia tu a fare l'inversione da solo.
Lascio spazio ai più informati

 

[matteomori]

95.000 km con sotto un c-max 2.0 tdci ghia...

l'apparente chiusura della campanatura del posteriore è solo un'impressione dovuta alla forma spiovente della fiancata posteriore.,

avendo il ponte a quadrilatero deformabile non è necessario dare campanatura, la ruota deve avere campanatura a zero come l'anteriore.

Fossi in te farei controllare l'assetto perchè anche il posteriore è registrabile, a me si era spostato il lato destro e l'ho dovuto far mettere a posto.

se c'è un merito che il c-max aveva, era il mangiare davvero bene le gomme, quindi è sufficiente una rotazione ogni 10.000 km

 

[Mosterino]

siete stati dei grandi!
utilissimi, tecnici ma allo stesso tempo semplici e diretti!
grazie ragazzi!

 

[cmax73]

io ho intenzione di farla a 20000km che ne dite è troppo?

 

[vissiv]

..troppo

 

[kanarino]

concordo con chi ha detto di invertirle ogni 10.000 km, ogni 5-6.000 km mi sembra un pò eccessivo...

 

[ABC12]

io ho intenzione di farla a 20000km che ne dite è troppo?

troppo 20000km.se fai un inversione ogni 10000km avrai tutte le gomme uniformi.a 20000km potresti trovare le gomme anteriori troppo usurate e ci sarebbe uno squlibrio di prestazioni tra quelle meno usurate.

 

[vissiv]

Soprattutto nelle trazioni anteriori il consumo degli pneumatici sterzanti è maggiore. Effettuare la prima rotazione a 20000 km significa guadagnare in sicurezza sulle posteriori,visto che in questo modo gli pneumatici posteriori, quelli più importanti dal punto di vista della sicurezza saranno sempre in stato migliore di quelli anteriori, ma perdere qualcosa sulla stabilità generale dell'auto. Il problema è che in questo modo crescerà il divario tra battistrada anteriore e posteriore e quindi tra l'altro il comportamento su bagnato.
Rotazioni regolari sui 10000 km ti consentono di consumare progressivamente i copertoni ed alla fine sostituirli assieme tutti e 4, se non si fa la rotazione o si fa tardivamente alla fine si sarà costretti a comprare una sola coppia di ruote nuove, almeno di non buttare la coppia rimanente quando ancora è sfruttabile in sicurezza.
A quel punto ti ritrovi con le posteriori nuove (visto che le migliori vanno sempre messe dietro) e le anteriori anche se buone, più consumate delle nuove ovviamente e quindi con le prime citate differenze di battistrada e comportamento disomogeneo.
In definitiva la rotazione ad intervalli regolari e temporalmente azzeccati significa sia sicurezza maggiore, sia risparmio economico.