Come accennava già il buon Mauro, non credo che il problema del transaxle sia il bagagliaio, perchè per forza di cose il cambio deve stare davanti al retrotreno. Il problema è piuttosto la scarsa manovrabilità del cambio manuale, perchè devi manovrare, con leveraggi lunghissimi, un cambio che deve stare per forza un metro e mezzo dietro di te. Ed infatti le ultime Alfa avevano il cambio ostico.
Non che sia un problema assoluto: su un eventuale 5er così fatta si potrebbe anche abolire del tutto il manuale, per quel che vende. Soprattutto, si riuscirebbe a trasferire al posteriore più del 50% del peso, anche utilizzando motori molto pesanti. Il che non guasta mai: una tp sarebbe ben felice di avere anche il 60 - 65% del peso al posteriore.
Non a caso il transaxle è quasi d'obbligo con le granturismo che montino grossi v12, tipo Fiorano, Corvette ( se non erro ), Aston Martin. Con motori così monumentali è difficile mantenere un 60% di peso al posteriore con lavoretti di fino come spostare la batteria ecc...., e quindi: misura drastica.
Una sportiva moderna che ha il transaxle, sebbene di livello non supercar, è la GTR.
