CLUB DEL MOTORE ALL'INTERNO DEL PASSO+TP

[zeusbimba]

In questo club possono partecipare ovviamente tutti i possessori di BMW, quelli con motore appollaiato non sono ben accetti!!!!

per riprendere il discorso TP, oggi ho visto una puntata di top gear dove i tre pistoloni provavano 3 alfaromeo anni 80, sono rimasto colpito dalla 75, perchè oltre alla disposizione motore e TP, adottava anche il cambio nel posteriore, ottimo direi!

Domanda: come mai in BMW non esiste modello con il cambio messo in questa posizione????

 

[flankker66]

ho votato trazione posteriore perchè tp non rende bene l'idea.l'alfa 75 l'aveva mio padre,ad ogni curva era di traverso e sul bagnato lottava con le vecchie bmw quanto a sprezzo del pericolo...però forse l'ultima alfa di carattere.la disposizione transaxle fa fuori il baule e lo spazio posteriore.risultati simili si ottengono spostando
altre cose + indietro.
per esempio come fa kater con i sacchi di sabbia.
ciao

 

[Tourillo]

Zeus occhio che hai fatto un uso errato del CLUB..il CLUB serve esclusivamente per le discussioni volte ad organizzare i raduni..una discussione del genere per quanto non nasconda una certa ironia nel sondaggio, andava benissimo nella sezione BMW normale..oppure se volevi subito buttarla in vacca in "Off-Topic"..
Comunque io credo che il Transaxle (così si chiama la soluzione "cambio dietro") non venga adottato da BMW principalmente per una questione di spazio..ne ruberebbe troppo..

 

[zeusbimba]

ho votato trazione posteriore perchè tp non rende bene l'idea.l'alfa 75 l'aveva mio padre,ad ogni curva era di traverso e sul bagnato lottava con le vecchie bmw quanto a sprezzo del pericolo...però forse l'ultima alfa di carattere.la disposizione transaxle fa fuori il baule e lo spazio posteriore.risultati simili si ottengono spostando
altre cose + indietro.
per esempio come fa kater con i sacchi di sabbia.
ciao

Tutto chiaro 8)

 

[zeusbimba]

Zeus occhio che hai fatto un uso errato del CLUB..il CLUB serve esclusivamente per le discussioni volte ad organizzare i raduni..una discussione del genere per quanto non nasconda una certa ironia nel sondaggio, andava benissimo nella sezione BMW normale..oppure se volevi subito buttarla in vacca in "Off-Topic"..
Comunque io credo che il Transaxle (così si chiama la soluzione "cambio dietro") non venga adottato da BMW principalmente per una questione di spazio..ne ruberebbe troppo..

non sono daccordo

 

[Memento_Audi_Semper]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

 

[carminegab]

il sistema transaxle è famoso anche per il periodo Porsche (l'ultima è stata la 96 8)
però, guistamente, taglia lo spazio nel baule...
comunque, che dite, poso entrare nel club???

 

[Tourillo]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

Ma ti pare che chi compra BMW si faccia problemi di costi?..Guarda Zeus come piscia lungo..

 

[Memento_Audi_Semper]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

Ma ti pare che chi compra BMW si faccia problemi di costi?..Guarda Zeus come piscia lungo..

Ahahaha, è vero questo ma io lo dico per BMW. Se hanno prezzi alti ma margini bassi....

 

[zeusbimba]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

Certo!! alla fine è solo un club anti lello e cater 8)

 

[zeusbimba]

il sistema transaxle è famoso anche per il periodo Porsche (l'ultima è stata la 968)
però, guistamente, taglia lo spazio nel baule...
comunque, che dite, poso entrare nel club???

Certamente!!!!

 

[zeusbimba]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

Ma ti pare che chi compra BMW si faccia problemi di costi?..Guarda Zeus come piscia lungo..

Quello è dovuto dalla mia natura fisica, non dalla macchina che guido 8)

 

[Memento_Audi_Semper]

Il transaxle è anche costosetto se non ricordo male. Però garantisce una perfetta ripartizione dei pesi, cosa che BMW riesce ad ottenere comunque. Certo altre differenze e vantaggi del transaxle ci saranno ma mi sa che bisogna aspettare Morbius o Octane.

PS posso votare anche io anche se sono un infiltrato jappo?

Certo!! alla fine è solo un club anti lello e cater 8)

Beh alla fine il motore è comunque in alluminio e le sospensioni anteriori hanno elementi in alluminio in abbondanza quindi ci siamo quasi anche se il marchio è diverso e invece di Serie 5 si chiama GS la macchina

 

[Mauro965]

Lo schema transaxle fu adottato perché non si volle, per ragioni economiche, e nonostante le richieste tecniche (mi sembra di Luraghi) aumentare il passo.
In pratica il motore non era longitudinale centrale anteriore (come sulle Biemme attuali) ma longitudinale anteriore a sbalzo.
Per compensare i pesi si adottò il transaxle, che però comportava una manovrabilità non ottimale del cambio e parecchie inerzie sull'albero di trasmissione.
Il ponte De Dion era invece la migliore soluzione possibile per l'epoca (i multilink non erano ancora disponibili per la produzione di massa)

Una macchina di gran carattere, ad ogni modo, e come dice flanker facile da intraversare non solo sul bagnato, e non solo con i motori più potenti (esperienza personale con un 1.6 ...) Vero è che senza le norme Euro l'alimentazione era più brutale (e goduriosa).

Adesso mi aspetto Goldrake e le sue fantasie notturne, cmq nel vecchio forum c'erano in sezione Alfa dei link molto interessanti su questo punto.

Lamps

P.S. in pratica già con la 75 iniziava quella politica del braccino corto che ha portato l'Alfa al camposanto :?

 

[zeusbimba]

Lo schema transaxle fu adottato perché non si volle, per ragioni economiche, e nonostante le richieste tecniche (mi sembra di Luraghi) aumentare il passo.
In pratica il motore non era longitudinale centrale anteriore (come sulle Biemme attuali) ma longitudinale anteriore a sbalzo.
Per compensare i pesi si adottò il transaxle, che però comportava una manovrabilità non ottimale del cambio e parecchie inerzie sull'albero di trasmissione.
Il ponte De Dion era invece la migliore soluzione possibile per l'epoca (i multilink non erano ancora disponibili per la produzione di massa)

Una macchina di gran carattere, ad ogni modo, e come dice flanker facile da intraversare non solo sul bagnato, e non solo con i motori più potenti (esperienza personale con un 1.6 ...) Vero è che senza le norme Euro l'alimentazione era più brutale (e goduriosa).

Adesso mi aspetto Goldrake e le sue fantasie notturne, cmq nel vecchio forum c'erano in sezione Alfa dei link molto interessanti su questo punto.

Lamps

P.S. in pratica già con la 75 iniziava quella politica del braccino corto che ha portato l'Alfa al camposanto :?

Tutto molto chiaro... 8)