Clio 1.2 75 cv. Noie impianto gpl.

[areo0612]

Ciao a tutti, sono un felice possessore di una Clio Rip Curl 1.2 75 cv acquistata e ritirata a dicembre 2007.
Appena ordinata ho chiesto di installare immediatamente l'impianto gpl.
Mi è stato installato ad aprile 2008, dopo aver ottenuti incentivi statali e autorizzazione Renault, presso regolare officina Renault.
24.000 km; a benzina è perfetta.
Problemi che si presentano con l'impianto (Landi) acceso:
Casi di spegnimento del motore in fase di manovra ed in partenza;
Regime del minimo a volte bassissimo soprattutto in estate;
Spia gialla del motore lampeggiante (due casi recentissimi) quando sono fermo in coda; devo fermarmi spegnere tutto aspettare e poi ripartire.
Può imputarsi al malfunzionamento degli iniettori?
Ringrazio chi mi può dare un consiglio/aiuto visto che esperto in materia proprio non lo sono.
Andrea.

 

[claus1955]

Io provengo da un astra a gpl con impianto landi percorrendo 80000 km senza noie. l'impianto è molto valido però ci vuole personale adatto a montarlo in quanto necessità di regolazioni molto precise e da quello che scrivi secondo me il tuo problema può dipendere da un montaggio non preciso. Ciao

 

[ombrariflessa]

Ciao a tutti, sono un felice possessore di una Clio Rip Curl 1.2 75 cv acquistata e ritirata a dicembre 2007.
Appena ordinata ho chiesto di installare immediatamente l'impianto gpl.
Mi è stato installato ad aprile 2008, dopo aver ottenuti incentivi statali e autorizzazione Renault, presso regolare officina Renault.
24.000 km; a benzina è perfetta.
Problemi che si presentano con l'impianto (Landi) acceso:
Casi di spegnimento del motore in fase di manovra ed in partenza;
Regime del minimo a volte bassissimo soprattutto in estate;
Spia gialla del motore lampeggiante (due casi recentissimi) quando sono fermo in coda; devo fermarmi spegnere tutto aspettare e poi ripartire.
Può imputarsi al malfunzionamento degli iniettori?
Ringrazio chi mi può dare un consiglio/aiuto visto che esperto in materia proprio non lo sono.
Andrea.

ciao questi sono i soliti problemi del gpl, per lo spegnimento(tranne casi eccezionali) basta eseguire un aggiornamento dell'impianto gpl(io parlo di landi), il minimo leggermente più basso in estate(immagino con a.c. accesa)
diciamo cheè abbastanza normale! però una pulizia ed un azzeramento della farfalla motorizzata non fa male! per la spia motore lampeggiante(da non sottovalutare assolutamente) ti consiglio di portarla in officina e di farla controllare prima di creare seri danni(molto probabilmente i difetti che sono riscontrati sono o sonda lambda oppure perdita colpi a vuoto), una volta portata visto il kilometraggio ti consiglio di fargli controllare la regolazione del gioco valvole(come da manutenzione prevista da renault anche se dice ogni 30.000) una sostituzione del filtro gpl, l'aggiunta di additivi sia nel serbatoio gpl che quello benzina(io consiglio tunap numeri 163 e 164), una sostituzione delle candele non più a 60.000km come da piano di manutenzione ma a 30.000, si consiglia anche di usare la vettura a benzina ogni due pieni di gpl, soprattutto di verificare l'assenza di perdite di liquido di raffreddamento dai raccordi di giunzione gpl/vettura originale (su 10 macchine 9 perdono)

N.B LA REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE, ADITTIVI, CANDELE SONO A CARICO CLIENTE. LE CIFRE DI SPESA SONO TUTTE A DISCREZIONE DELL'OFFICINA

 

[claus1955]

Ma se cc'è tutta questa manutenzione extra addio al vantaggio del gpl.

 

[ombrariflessa]

Ma se cc'è tutta questa manutenzione extra addio al vantaggio del gpl.

detto tra di noi! non c'è mai stato il vantaggio del gpl se non solo nel momento dell'acquisto!....

una nota negativa e per chi le vende... che non spiega realmente queste manutenzioni extra...(renault come tutti i marchi!)
ti elenco le manutenzioni degli impianti originali e quelli landi:
impianto originali
1 regolazione gioco valvole ogni 30.000km (motori 1.2 8 e 16 v, 1.4 8v per dacia e sandero, per i motori 1.6 e 2.0 16 v questa operazione non è da fare)
2 verifica valvole di sicurezza ad ogni manutenzione/passaggio in officina
3 sostituzione del filtro per le vetture che lo montano
4 spurgo polmone consigliano ogni 60.000 ma per esperienza ogni 30.000 è pure troppo
5aggiunta di additivi(questo è facoltativo)
6 sostituzione o revisione del polmone ogni 60.000(questa personalmente nn la capisco)
per i veicoli landi:
stesse operazioni dei veicoli con impianto originali con l'aggiunta se necessario di eventuali aggiornamenti di software e la tassativa sostituzione dei filtri gas, qui è mntato su tutte le vetture

N.B. come scritto prima queste operazioni sono a carico del cliente

 

[areo0612]

RIeccomi per un aggiornamento!
Intanto grazie a claus1955 ed a ombrariflessa per i consigli preziosi.
Oggi mi hanno riconsegnato la Clio di cui sopra.
La spia lampeggiante del motore si accendeva perchè dalla centralina veniva riscontrata una cattiva combustione all'interno del 4^ cilindro. Dapprima sembrava fosse dovuta ad un malfunzionamento dell'iniettore, che sembrava andasse sostituito.
Da un controllo migliore hanno notato che si trattava invece di un problema di aspirazione dello stesso cilindro, dovuto ad una guarnizione vicina all'iniettore. Quando è stato installato l'impianto sembrerebbe fosse stata pizzicata in fase di serraggio; l'ingresso di aria da questo punto andava a smagrive la miscela all'interno del cilindro.
La guarnizione pizzicata è stata riposizionata e mi hanno detto che non dovrebbe più accendersi alcuna spia.
Il motore sembra giri bene, al momento...

Incrociamo le dita quindi...

Ciao ciao