CLIENTE FIAT INGRATO

[rema07_99]

:cry:

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

Ragazzi l'ho tradita ........ :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Ho comprato la FoFa e la prox settimana lei non lo sa ma dovrà stendere i bei cerchi in lega che ha! :cry: :cry: :cry:

Praticamente mi tocca abbatterla perchè scalpita ancora na bellezza. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Spero di non pentirmene.

Se la Focus mi da noie la cito per danni per avermi fatto perdere na bestiona del genere.

Ho preso una Titanium 1.6 90 cv con sony system bluetooth , polvere di luna, porta usb cerchi da 17" in lega e block shaft.

La nuova produzione arriva con cerchi da 16".

Speriamo bene di non avere l'Euro 5 già a settembre. :twisted:

 

[ezio12]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

 

[rema07_99]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Grazie Ezio ........ sgrat sgrat sgrat .....

 

[ezio12]

toccati bene , perchè non è detto che l'auto nuova non dia magagne : c'è sempre una piccola percentuale di nuovo che fa incatzare gli sfigati.....

 

[rema07_99]

toccati bene , perchè non è detto che l'auto nuova non dia magagne : c'è sempre una piccola percentuale di nuovo che fa incatzare gli sfigati.....

Si ma mo non portare sfiga ....... 8)

I problemi si risolvono, male che vada poi gli metto il motore di una tempra .... :lol:

 

[sicur1]

[
I problemi si risolvono, male che vada poi gli metto il motore di una tempra .... :lol:[/quote]

 

[Type64]

250.000 chilometri in 14 anni sono meno di 19.000 chilometri all'anno. Per un turbodiesel di grande cubatura come il 1923 Fiat, praticamente è rimasta sempre nel box.
- Focus I 1753 cc TDCi 115.6 cv del 2002 acquistata in Germania, ad oggi (7 anni) è a quota mezzo milione di chilometri in Ucraina e con la sola manutenzione del programma (tra l'altro neanche da officine autorizzate);
- C-max 1560 cc TDCi E3 109 cv del 2004, venduta a marzo scorso (5 anni) con 297.000 chilometri. Solo manutenzione del costruttore e qualche noia elettronica di gioventù (EGR/EPB);
- C-max 1560 cc TDCi E4 90 cv del 2005. Ad oggi (- di 4 anni), circa 115 mila chilometri con solo manutenzione ordinaria, mai una noia. Terza da tiro (salite comprese) e da città, quinta da crociera, 18 km/l di media, parte a primo colpo anche dopo tre notti a -15 ... non si ferma mai.
Questi motori, oggi più di ieri, se non fanno chilometri li butti via. Col tuo chilometraggio annuo sei al limite, forse un benzina trasformato Gpl era meglio.
Ciao e benvenuto tra fordisti.

 

[Type64]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Sul 90 cv diesel veloce Ford elettronica e meccanica sono oggi al top e nella piena maturità, i rischi saranno sulle nuove mappe E5 del 1.6, visto che hanno cambiato anche il filtro. Ciao

 

[ezio12]

ciao type, sai dirmi qualcosa di piu' sul motore 2.2 della mondeo?
c'è da stare tranqulli nel tempo con tutta questa elettronica dei tempi moderni?

 

[rema07_99]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Sul 90 cv diesel veloce Ford elettronica e meccanica sono oggi al top e nella piena maturità, i rischi saranno sulle nuove mappe E5 del 1.6, visto che hanno cambiato anche il filtro. Ciao

Sono d'accordo. Per questo l'ho presa sapendo che forse a settebre esce la E5 e per questo ho lasciato perdere il filtro antiparticolato.

Saluti

 

[rema07_99]

250.000 chilometri in 14 anni sono meno di 19.000 chilometri all'anno. Per un turbodiesel di grande cubatura come il 1923 Fiat, praticamente è rimasta sempre nel box.
- Focus I 1753 cc TDCi 115.6 cv del 2002 acquistata in Germania, ad oggi (7 anni) è a quota mezzo milione di chilometri in Ucraina e con la sola manutenzione del programma (tra l'altro neanche da officine autorizzate);
- C-max 1560 cc TDCi E3 109 cv del 2004, venduta a marzo scorso (5 anni) con 297.000 chilometri. Solo manutenzione del costruttore e qualche noia elettronica di gioventù (EGR/EPB);
- C-max 1560 cc TDCi E4 90 cv del 2005. Ad oggi (- di 4 anni), circa 115 mila chilometri con solo manutenzione ordinaria, mai una noia. Terza da tiro (salite comprese) e da città, quinta da crociera, 18 km/l di media, parte a primo colpo anche dopo tre notti a -15 ... non si ferma mai.
Questi motori, oggi più di ieri, se non fanno chilometri li butti via. Col tuo chilometraggio annuo sei al limite, forse un benzina trasformato Gpl era meglio.
Ciao e benvenuto tra fordisti.

Non sia mai la coppia e la elasticità di un diesel non la cambio manco due al prezzo di 1.

E poi fra un pò lieviterà ancora il prezzo del gpl visto l'aumento di domanda

 

[rema07_99]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Sul 90 cv diesel veloce Ford elettronica e meccanica sono oggi al top e nella piena maturità, i rischi saranno sulle nuove mappe E5 del 1.6, visto che hanno cambiato anche il filtro. Ciao

Scusa un dubbio....

Ma un 1.6 90 kw potrà diventare E5 senza filtro?

Grazie ciao.

 

[Type64]

ciao type, sai dirmi qualcosa di piu' sul motore 2.2 della mondeo?
c'è da stare tranqulli nel tempo con tutta questa elettronica dei tempi moderni?

Guarda Ezio che il 2179 cc della tua Mondeo X non è un "novellino". È un?unità in pista da almeno 10 anni ed utilizzata dal gruppo PSA con prestazioni inferiori rispetto a quelle attuali. Dall?accordo con Ford sono giunti a queste maggiori performance e, ti dirò, alla luce della tua preoccupazione sull?elettronica, la scelta della VGT invece del biturbo sequenziale adottato dai francesi, può darti conforto. Certo la doppia turbina ha il suo fascino, soprattutto su motori come questi, ma di suo Mondeo X dà già abbastanza per togliersi la voglia di guida sportiva.
Non pensare che l?elettronica Ford sia così ?gracile?. E? molto essenziale, ma ha i suoi schemi, per questo, se vuoi godertela a lungo NON smanettarla, non farci mettere la mani a tecnici diversi dall?ovale e di questi informati prima di affidargliela, anche solo per la diagnosi.
Ciao

 

[Type64]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Sul 90 cv diesel veloce Ford elettronica e meccanica sono oggi al top e nella piena maturità, i rischi saranno sulle nuove mappe E5 del 1.6, visto che hanno cambiato anche il filtro. Ciao

Scusa un dubbio....

Ma un 1.6 90 kw potrà diventare E5 senza filtro?

Grazie ciao.

Purtroppo no, la normativa Euro 5 prevede l'obbligo del Filtro Anti Parrticolato per TUTTI i motori a gasolio.
Ciao

 

[rema07_99]

ti auguro di tutto cuore di avere fortuna con la nuova auto; le premesse per rimanere soddisfatto come la precedente ci sono tutte , ma attento che l'elettronica in tutte le auto di oggi impazza e l'avaria è sempre in agguato.
Quando comprai la sierra costava 18 milioni, uno in piu' della tipo, ma era full optionals e ancora adesso viaggia che è un piacere quindi mai pentito con quella TP formidabile....; certo dopo 20 anni consuma di piu' , anche olio, pero' non c'ho mai speso una lira oltre le pastiglie, la batteria.e qualche lampadina facilmente sostituibile........pero' è ovvio che il progresso rispetto alle auto di 20 anni fa c'è senz'altro da parte di tutte le case .

Sul 90 cv diesel veloce Ford elettronica e meccanica sono oggi al top e nella piena maturità, i rischi saranno sulle nuove mappe E5 del 1.6, visto che hanno cambiato anche il filtro. Ciao

Scusa un dubbio....

Ma un 1.6 90 kw potrà diventare E5 senza filtro?

Grazie ciao.

Purtroppo no, la normativa Euro 5 prevede l'obbligo del Filtro Anti Parrticolato per TUTTI i motori a gasolio.
Ciao

Grazie mille !
E' quello che volevo sentire.

Forse questo ottimo motore 1.6 90 cv non lo produrrano + ed io sono stato uno degli ultimi a prenderlo. :lol:

Non so se avete presente le ultime bjc 600 canon cartucce separate ricaricabili ottime stampe e veloce ed economica.

Poi hanno fatto modelli con chip e con cicli di pulizia continui. :x