CLA 4MATIC

[Camiben]

Devo cambiare l'auto e sono tentato dalla CLA, che ha una linea che a me fa impazzire e dimensioni a parer mio azzeccate.
Sono un agente di commercio e sarei orientato sulla CLA 220 CDI.
In concessionaria mi hanno detto che esiste anche una versione 4MATIC: visto che ho come zone di competenza anche Trentino e Alto Adige, potrei farci un pensiero.

Quindi, chiedo ai possessori: come sono i consumi? E' vero che, in condizioni normali, sembra una semplice trazione anteriore? E la guida? Differenze sostanziali rispetto alla due ruote motrici?

Grazie!

 

[albo89]

non ti so aiutare sul lato tecnico, ma ti invidio un po' se la prendi
sarebbe proprio quella che piace a me, la 220cdi.. ottima scelta

 

[Camiben]

non ti so aiutare sul lato tecnico, ma ti invidio un po' se la prendi
sarebbe proprio quella che piace a me, la 220cdi.. ottima scelta

Conosco bene quel motore ed è davvero ottimo, secondo me si sposa molto bene con la CLA. Se schiacci va anche forte!

Grazie per il conforto Albo, intanto attendo qualcuno che mi illumini sul 4MATIC

 

[frizionante]

non ti so aiutare sul lato tecnico, ma ti invidio un po' se la prendi
sarebbe proprio quella che piace a me, la 220cdi.. ottima scelta

Conosco bene quel motore ed è davvero ottimo, secondo me si sposa molto bene con la CLA. Se schiacci va anche forte!

Grazie per il conforto Albo, intanto attendo qualcuno che mi illumini sul 4MATIC

Concordo sul motore, gran tiro... anche se volendo la CLA 4Matic la porti a casa anche con il 136 cv

 

[frizionante]

Ah dimenticavo, il 4Matic...

Sulla CLA la trazione integrale è di tipo "on demand". In sostanza, la macchina funziona in condizioni normali di aderenza da trazione anteriore; il differenziale centrale si attiva solo se le ruote davanti tendono a slittare e trasmette nel caso la trazione anche sulle ruote posteriori.

Ciò significa che, rispetto a una trazione integrale permanente, dovrebbe incidere meno sui consumi

 

[Camiben]

Ok, quindi immagino che non ci siano nemmeno differenziali autobloccanti tradizionali...

Dovrebbe far tutto l'esp con i freni, giusto?

 

[frizionante]

Ok, quindi immagino che non ci siano nemmeno differenziali autobloccanti tradizionali...

Dovrebbe far tutto l'esp con i freni, giusto?

sì, c'è invece una centralina che gestisce la trazione e che interviene
automaticamente quando una o più ruote perdono aderenza. Così frena automaticamente ogni singola ruota aumentando
la coppia di quelle in aderenza

 

[Camiben]

Ok, quindi immagino che non ci siano nemmeno differenziali autobloccanti tradizionali...

Dovrebbe far tutto l'esp con i freni, giusto?

sì, c'è invece una centralina che gestisce la trazione e che interviene
automaticamente quando una o più ruote perdono aderenza. Così frena automaticamente ogni singola ruota aumentando
la coppia di quelle in aderenza

Non sarà problematico per i freni, a lungo andare?
Comunque è' incredibile a quale livello tecnico ormai siamo arrivati

 

[U2511]

Comunque è' incredibile a quale livello tecnico ormai siamo arrivati

A dire il vero, rispetto al 4matic genuino (quello montato da Classe C in su), questa è una soluzione low cost, un banale haldex a mio modo di vedere indegno per una vettura di Stoccarda. D'altra parte, con tutto rispetto, si tratta di una quasi utilitaria sottoposta a trattamento di estrogeni per gonfiarla fino alla misura voluta da segmento D. Sempre a mio modo di vedere, mille volte meglio una Classe C usata fresca, anche della generazione precedente, che una "finta Classe C" come la Cla: tuttavia, l'andazzo della trimurti è questo, quello di utilizzare il fascino del brand premium, ottenuto grazie a contenuti di sostanza effettivamente presente nel segmento superiore, per sovraprezzare auto tutto sommato "normali" (A/B/Cla/Gla per MB; 2 Active Tourer per Bmw, A3 per Audi)

Se piace la Cla, tanto vale prenderla per come nasce, a trazione anteriore, e non certo con il poderoso OM651 da 350 Nm di coppia, che sono pure troppi per una trazione anteriore. I motori giusti per questa vettura sono il 1.5dci da 109cv, ampiamente sufficienti se si deve girare per lavoro rispettando i limiti, molto parco, o il 1.6 turbo benzina in una delle due varianti di potenza se ci si vuole divertire un po' di più e non si vuole aver problemi con il gasolio d'inverno nelle zone fredde. Tra l'altro, oltre a costare molto di meno ed essere più rivendibili un domani, hanno il vantaggio di pesare meno sull'avantreno e di migliorare la goudabilità del mezzo in curva.

 

[loopo]

Comunque è' incredibile a quale livello tecnico ormai siamo arrivati

A dire il vero, rispetto al 4matic genuino (quello montato da Classe C in su), questa è una soluzione low cost, un banale haldex a mio modo di vedere indegno per una vettura di Stoccarda. D'altra parte, con tutto rispetto, si tratta di una quasi utilitaria sottoposta a trattamento di estrogeni per gonfiarla fino alla misura voluta da segmento D. Sempre a mio modo di vedere, mille volte meglio una Classe C usata fresca, anche della generazione precedente, che una "finta Classe C" come la Cla: tuttavia, l'andazzo della trimurti è questo, quello di utilizzare il fascino del brand premium, ottenuto grazie a contenuti di sostanza effettivamente presente nel segmento superiore, per sovraprezzare auto tutto sommato "normali" (A/B/Cla/Gla per MB; 2 Active Tourer per Bmw, A3 per Audi)

Se piace la Cla, tanto vale prenderla per come nasce, a trazione anteriore, e non certo con il poderoso OM651 da 350 Nm di coppia, che sono pure troppi per una trazione anteriore. I motori giusti per questa vettura sono il 1.5dci da 109cv, ampiamente sufficienti se si deve girare per lavoro rispettando i limiti, molto parco, o il 1.6 turbo benzina in una delle due varianti di potenza se ci si vuole divertire un po' di più e non si vuole aver problemi con il gasolio d'inverno nelle zone fredde. Tra l'altro, oltre a costare molto di meno ed essere più rivendibili un domani, hanno il vantaggio di pesare meno sull'avantreno e di migliorare la goudabilità del mezzo in curva.

Concordo pienamente!
Meglio la Classe C, sotto ogni aspetto.

 

[U2511]

Concordo pienamente!
Meglio la Classe C, sotto ogni aspetto.

Tra l'altro, osservando lo stock del pusher locale, al netto degli sconti le C costano come le Cla o addirittura meno :shock:

 

[loopo]

Concordo pienamente!
Meglio la Classe C, sotto ogni aspetto.

Tra l'altro, osservando lo stock del pusher locale, al netto degli sconti le C costano come le Cla o addirittura meno :shock:

Beh, su cosa prendere io non avrei dubbi!
La CLA non dovrebbe nemmeno portare la stella. Secondo me dovrebbero venderla con il marchio Smart.

 

[U2511]

Concordo pienamente!
Meglio la Classe C, sotto ogni aspetto.

Tra l'altro, osservando lo stock del pusher locale, al netto degli sconti le C costano come le Cla o addirittura meno :shock:

Beh, su cosa prendere io non avrei dubbi! La CLA non dovrebbe nemmeno portare la stella. Secondo me dovrebbero venderla con il marchio Smart.

Bella idea, la Smartona!

 

[albo89]

non esageriamo...

p.s da quando 350nm son troppi per una ta? a me non dan fastido e di certo non smusa ogni volta che accelero.. ad averne di più!

 

[loopo]

Concordo pienamente!
Meglio la Classe C, sotto ogni aspetto.

Tra l'altro, osservando lo stock del pusher locale, al netto degli sconti le C costano come le Cla o addirittura meno :shock:

Beh, su cosa prendere io non avrei dubbi! La CLA non dovrebbe nemmeno portare la stella. Secondo me dovrebbero venderla con il marchio Smart.

Bella idea, la Smartona!

:thumbup: :XD:
Ma che si vergognino! Spacciare qualcosa del genere come "Mercedes"...
Buahhh...