Civic 8^ - il VSA avvisa quando entra in funzione?

[francocifatte]

In altri termini, quand'è che mi accorgo della "correzione" effettuata dal controllo di stabilità? Faccio questa domanda perché, in circa 12000 Km fatti con la mia Civic 1.8 benzina (8^ serie) non l'ho MAI avvertito. Sì, d'accordo, solitamente guido prudente e rallento nelle curve bagnate e/o viscide. Ma... non l'ho fatto mai entrare in funzione? Recentemente ho percorso la Serravalle-Genova a velocità un po' spinta (chi la conosce, e ha come me qualche decina d'anni di guida, ricorderà quando la si percorreva a tutta manetta con la mitica "Cinquecento" d'antan!). Bene, discesa, curve e controcurve, superavo una dietro l'altra macchine e camion, la mia Civic teneva la strada come su rotaie e... mai che io abbia avuto idea dell'entrata in funzione del VSA. Al punto che mi sono chiesto se, per caso, l'avevo disinserito; ma no, niente affatto. Allora mi sono chiesto se "scatta", per caso, troppo in ritardo. O, dio non voglia, che sia guasto (ma non credo).
Qual è la vostra esperienza? Grazie per risposte che m'illuminino.

 

[spitfire66]

Ciao.La tua è un'ottima domanda che interessa anche me quale futuro possibile acquirente di Jazz (in alternativa a Fiesta) e spero che altri possessori intervengano presto a sciogliere il dubbio.
Ho presente la strada a cui ti riferisci in quanto ho percorso tutta la statale da Novara a Genova con la moto lo scorso settembre per la prima volta dopo trent'anni in occasione dell'anniversario della morte di mio padre che precipitò con la sua cisterna nello Scrivia dal viadotto alle porte di Isola del Cantone.
Avvicinandomi alla località in questione ho notato che la mia guida solitamente briosa diventava piuttosto "rigida" però concordo che è una bella strada.
Scusami se se sono andato fuori tema
Tornando a quanto mi accennavi in un altro post dunque siamo alti praticamente uguale (1 cm non sposta nulla) per cui ti chiedo lumi circa la comodità interna....... dicono che le Audi internamente sono meno spaziose della Jazz (e probabilmente sarà così) ma io nella mia ci sono sempre stato comodo (almeno per quanto riguarda il lato guida) tu quindi mi confermi che persone di statura medio alta come noi non hanno problemi?
Grazie mille per l'assistenza ciao

 

[GuguLeo]

ciao, scrivevo giusto ieri in qualche altro topic che il VSA di Civic (anche io 1.8 - gomme 205 16") soprattutto per quanto riguarda il controllo di trazione è piuttosto invasivo, mentre nella funzione ESP lascia fare abbastanza anche se personalmente trovo che entra fin troppo presto.

Faccio una premessa: sbagliare un curvone autostradale può portare a conseguenze che anche il miglior ESP potrebbe non rimediare...se devi fare qualche esperimento sfrutta piuttosto qualche strada isolata bella larga oppure "esercitati" in qualche ampia rotonda (meglio ancora se hai a disposizione qualche piazzale deserto...).

La mia esperienza personale dice che nei curvoni medio-veloci, dove utilizzo lo sterzo in modo molto dolce, il VSA mi concede un minimo di "scivolamento", e devo dire che non mi è mai capitato di mettere così tanto in crisi l'assetto da richiedere l'intervento dell'elettronica. A velocità più ridotte e con guida più aggressiva, se gioco con sterzo e pedali per aiutare l'ingresso in curva (l'assetto base è sottosterzante), l'elettronica si fa sentire in modo abbastanza evidente. Non come su altre vetture, nelle quali ti porta praticamente a fermarti per poi farti ripartire, ma comunque è ben percepibile l'intervento correttivo. A quel punto è preferibile disinserire i controlli se si vuole conoscere un po' meglio il carattere del proprio telaio.

Insisto nel consiglio di prima: l'autostrada è il posto peggiore per fare esperimenti con l'ESP.

lampeggi

 

[GuguLeo]

Ciao.La tua è un'ottima domanda che interessa anche me quale futuro possibile acquirente di Jazz (in alternativa a Fiesta) e spero che altri possessori intervengano presto a sciogliere il dubbio.
Ho presente la strada a cui ti riferisci in quanto ho percorso tutta la statale da Novara a Genova con la moto lo scorso settembre per la prima volta dopo trent'anni in occasione dell'anniversario della morte di mio padre che precipitò con la sua cisterna nello Scrivia dal viadotto alle porte di Isola del Cantone.
Avvicinandomi alla località in questione ho notato che la mia guida solitamente briosa diventava piuttosto "rigida" però concordo che è una bella strada.
Scusami se se sono andato fuori tema
Tornando a quanto mi accennavi in un altro post dunque siamo alti praticamente uguale (1 cm non sposta nulla) per cui ti chiedo lumi circa la comodità interna....... dicono che le Audi internamente sono meno spaziose della Jazz (e probabilmente sarà così) ma io nella mia ci sono sempre stato comodo (almeno per quanto riguarda il lato guida) tu quindi mi confermi che persone di statura medio alta come noi non hanno problemi?
Grazie mille per l'assistenza ciao

non ti avevo letto prima di postare... i miei consigli alla prudenza non sono in alcun modo collegati alla vicenda di tuo padre. Mi dispiace comunque per l'infelice accostamento.

 

[francocifatte]

Io, ti confermo, non solo non ho nessunissimo problema ma, anzi, tra le tante macchine che ho guidato nella vita questo è uno dei migliori posti-guida che ho avuto. L'unico "difetto" è quello solito, di tutte: se abbassi il volante, la corona copre in parte il contagiri; di solito, proprio lì dove t'interessa, accidenti! Poi c'è da dire che il montante anteriore sinistro non è dei più... esili. ma, quanto a spazio intorno e a posizione consentita dal sedile la trovo quasi il massimo: "quasi" perché io (io, eh) gradirei ancora uno scattino in avanti dello schienale; col passare degli anni ho imparato a guidare sempre più eretto (al contrario di quanto si faceva da giovinotti...ehm). Il volante è semplicemente perfetto: impossibile fare meglio. Pedaliera ben allineata, anche il "quarto pedale". Cambio non solo in ottima posizione, ma già "buono" all'inizio, dopo 10000 Km "mooolto buono", più avanti ancora (ho letto) "eccellente": mi riferisco alla manovrabilità. Comandi tutti al posto giusto: solo il pulsante di avviamento del motore l'avrei messo a destra; invece è a sinistra. E' l'origine giapponese? Sedile: sostegno lombare (senza regolazione) validissimo e durezza della seduta "alla tedesca"; risultato, ti alzi dopo 7-800 Km che non te ne accorgi nemmeno. Idem dicasi per il passeggero. Se non fosse per la nota durezza delle sospensioni... Quanto al paragone con la tua Audi, tieni presente che la tua era stata progettata e fatta quando, solitamente, si lasciava più spazio intorno al guidatore. Dopo, questo è stato limitato da tutti i costruttori. Recentemente sono salito su una BMW 320 e mi sembrava d'essermi infilato un paio di scarpe due numeri meno (capiscimi). Al momneto non mi viene in mente altro. Ciao,

 

[GuguLeo]

Io, ti confermo, non solo non ho nessunissimo problema ma, anzi, tra le tante macchine che ho guidato nella vita questo è uno dei migliori posti-guida che ho avuto. L'unico "difetto" è quello solito, di tutte: se abbassi il volante, la corona copre in parte il contagiri; di solito, proprio lì dove t'interessa, accidenti! Poi c'è da dire che il montante anteriore sinistro non è dei più... esili. ma, quanto a spazio intorno e a posizione consentita dal sedile la trovo quasi il massimo: "quasi" perché io (io, eh) gradirei ancora uno scattino in avanti dello schienale; col passare degli anni ho imparato a guidare sempre più eretto (al contrario di quanto si faceva da giovinotti...ehm). Il volante è semplicemente perfetto: impossibile fare meglio. Pedaliera ben allineata, anche il "quarto pedale". Cambio non solo in ottima posizione, ma già "buono" all'inizio, dopo 10000 Km "mooolto buono", più avanti ancora (ho letto) "eccellente": mi riferisco alla manovrabilità. Comandi tutti al posto giusto: solo il pulsante di avviamento del motore l'avrei messo a destra; invece è a sinistra. E' l'origine giapponese? Sedile: sostegno lombare (senza regolazione) validissimo e durezza della seduta "alla tedesca"; risultato, ti alzi dopo 7-800 Km che non te ne accorgi nemmeno. Idem dicasi per il passeggero. Se non fosse per la nota durezza delle sospensioni... Quanto al paragone con la tua Audi, tieni presente che la tua era stata progettata e fatta quando, solitamente, si lasciava più spazio intorno al guidatore. Dopo, questo è stato limitato da tutti i costruttori. Recentemente sono salito su una BMW 320 e mi sembrava d'essermi infilato un paio di scarpe due numeri meno (capiscimi). Al momneto non mi viene in mente altro. Ciao,

Io faccio poca autostrada, ma quando ci metto il naso faccio le cose per bene: la scorsa estate MI-RC, non esattamente due passi... prima breve sosta a Roma per far benzina, poi altro pezzo fino a Salerno, dove avevo previsto una vera e propria tappa. A Salerno mia moglie mi ha guardato e ha detto che quasi quasi se la sarebbe sentita di tirare dritto fino a Riace... sulla comodità dei sedili veramente nulla da dire (e pensare che soffro di dolori di schiena).

 

[francocifatte]

[guguleo)
Insisto nel consiglio di prima: l'autostrada è il posto peggiore per fare esperimenti con l'ESP.

lampeggi[/quote]

Ma certo! Non sono mica pazzo! Ci mancherebbe ch'io mi mettessi a fare sciocchezze di quel genere.
Ma forse sono io a non essermi spiegato bene: io volevo solo dire che neppure durante un tragitto un po' veloce e che, semmai, "si sarebbe ben prestato alla bisogna" io ho mai avvertito l'ingresso del controllo di stabilità.
In altre occasioni, invece, guido con la prudenza dei miei oltre quarant'anni di esperienza, senza mai un incidente di qualche conto!
Ma, gug, non mi hai risposto del tutto: il VSA, quando "entra", te lo segnala in qualche modo? Ad esempio, si accende la spia sul cruscotto?

 

[GuguLeo]

Ma certo! Non sono mica pazzo! Ci mancherebbe ch'io mi mettessi a fare sciocchezze di quel genere.
Ma forse sono io a non essermi spiegato bene: io volevo solo dire che neppure durante un tragitto un po' veloce e che, semmai, "si sarebbe ben prestato alla bisogna" io ho mai avvertito l'ingresso del controllo di stabilità.
In altre occasioni, invece, guido con la prudenza dei miei oltre quarant'anni di esperienza, senza mai un incidente di qualche conto!
Ma, gug, non mi hai risposto del tutto: il VSA, quando "entra", te lo segnala in qualche modo? Ad esempio, si accende la spia sul cruscotto?

Scusami ma bisogna fare sempre attenzione a quello che si scrive su un forum, anche in considerazione di chi potrebbe leggere senza intervenire e farsi idee sbagliate o quantomeno imprecise. Meglio una precisazione di troppo che un "suggerimento" a rischio...

Per questioni...diciamo...scaramantiche, non voglio riportare il mio curriculum disastri... 8) ...diciamo che "ho già dato" (alla grandissima) quando la mia patente odorava ancora di inchiostro di stampa e che la lezione mi è servita...

Non ti avevo scritto che la spia gialla del VSA nel cruscotto si mette a lampeggiare per qualche secondo come una forsennata (è la stessa spia che lampeggia quando "sgommi", abbastanza facile da individuare). Se ti fosse venuto il dubbio che sia la spia ad essere eventualmente guasta, cercala nel quadro quando inserisci la chiave prima di avviare il motore.

In ogni caso, quando si attiva il VSA te ne accorgi di sicuro, come per l'ABS, da come reagisce la vettura. E in quei frangenti mettersi a guardare nel cruscotto non è la cosa che mi viene più naturale...

ciao!

 

[francocifatte]

Ah ah, ho capito, guguleo, grazie comunque! Anche se non mi sembra che il mio primo post sia fraintendibile; comunque, meglio sempre precisare. D'altronde, se neppure in quel frangente (che, poi, l'autostrada da Busalla in giù non ha "curvoni": solo curve brevi a dx e a sn; i genovesi come me la conoscono a memoria; io - in moto e in macchina - l'avrò fatta non so quante centinaia di volte da quando avevo il foglio rosa, anni '60), neppure in quel frangente, dicevo, il VSA è intervenuto, beh, vuol dire che non è che venissi giù da pazzo forsennato e senza cervello, no?
Lampeggi, gu !

 

[rosmarc]

[...] il VSA, quando "entra", te lo segnala in qualche modo? Ad esempio, si accende la spia sul cruscotto?

confermo, si accende la spia gialla con il punto esclamativo...

... che è poi la stessa spia visibile quando si disabilita il vsa agendo sull'apposito pulsante; cosa peraltro che sconsiglio vivamente, specie sulla 2.2, dopo un'esperienza dell'altro ieri sera (seppur in condizioni un po' al limite, con vsa disattivato e strada bagnata) che non sto qui a raccontare, ma che mi ha fatto capire un paio di cosette sull'importanza della distribuzione dei pesi sulle TA (la 2.2 purtroppo, come molte sue concorrenti di simile motorizzazione, ha un non esaltante 65 / 35%) e sull'eccessivo affidamento che le case costruttrici fanno di recente sull'elettronica.
Quindi, ribadisco, mai disabilitare il vsa, specie con la fk3; senza l'ausilio dei controlli elettronici, nelle frenate d'emergenza ad alta velocità (cosa tutt'altro che improbabile, viste le notevolissime prestazioni di cui è capace), specie in condizioni di asfalto non ideali, si potrebbero avere spiacevoli sorprese
In modalità di guida standard e rispettando i limiti, o superandoli in modo ragionevole, ovviamente non ci sono problemi.

 

[francocifatte]

Grazie per le risposte. Io mi sono fatto quest'idea: la Civic (soprattutto il 1.8 benzina) ha un'eccellente tenuta di strada, superiore a molte altre concorrenti. Quando si va oltre, per un qualsiasi motivo, interviene il VSA; a me non è mai capitato solo perché non l'ho mai portata oltre il limite. Nè - in linea di massima - ho intenzione di farlo: ci tengo alla pelle, mia e degli altri, e ci tengo anche alla macchina. Amen. (Peraltro, io non stacco mai il VSA).

 

[rosmarc]

siamo perfettamente d'accordo.
Ciao!

p.s: voglio precisare che credo di aver ben inteso il senso del post; l'invito "prudenziale" non era rivolto personalmente a te, ci mancherebbe...

 

[hondaman83]

A me è capitato una volta sola che sia entrato in funzione il VSA, ma per un attimo appena, giusto il tempo di avvertire la frenata della ruota esterna che perdeva aderenza e tutto finito. Non mi sono accorto neanche della spia gialla. Era prima mattina, tornante di montagna in discesa, non ero neanche troppo veloce (che divertimento c'è a correre in discesa???)m strada umida, anche se era ottobre era già sotto zero. In ogni caso non credo che ci sarebbero stati pericoli di testa coda senza controllo. Ci vuole tanta buona volonta, scusa, imprudenza, per mettere alle corde una Civic!

 

[benzo79]

idem con l'insight, il vsa e' entrato in funzione solo nella giornata della tormenta di neve a milano, nelle ripartenze (tra l'altro aiutando molto con la neve)